<p>特斯拉在加拿大曾經佔據主導地位，但在 2025 年遭遇了劇烈打擊，政策變化、貿易緊張和市場轉變的完美風暴使得銷量跌至多年來的最低水平。</p>
<p>來自多個行業來源的新註冊數據表明，特斯拉在加拿大全年交付了 18,300 至 20,000 輛汽車，較 2024 年的約 55,000 輛大幅下降。</p>
<p>這意味着同比下降了 63% 至 67%，使得加拿大成為特斯拉在全球範圍內 2025 年表現最弱的主要市場之一。</p>
<p>損失在上半年最為嚴重。1 月至 6 月的註冊量僅為 9,000 輛，較 2024 年同期的 26,000 輛以上大幅下降。魁北克省受到的打擊尤其嚴重，因為該省在 2024 年底暫停了電動車補貼計劃，導致特斯拉在該省的銷量在第一季度單獨下降近 85%。</p>
<p>汽車行業數據公司 DesRosiers Automotive Consultants 確認，特斯拉在加拿大的銷量下降超過 60%，但也指出在年內出現了部分恢復。這一反彈發生在特斯拉開始從柏林超級工廠進口 Model Y 車型之後，這使得公司能夠避免對進入加拿大的美國製造車輛徵收的關税。</p>
<p>這一轉變至關重要。2025 年實施的美加貿易措施使得在弗裏蒙特生產的特斯拉（特斯拉從未將車輛從德克薩斯超級工廠進口到加拿大）變得更加昂貴，恰逢聯邦和省級電動車激勵措施被削減或取消。</p>
<p>更廣泛的電動車行業在 2025 年也面臨困境，但程度遠不及特斯拉。根據《汽車新聞》，加拿大的零排放車輛銷量在前三個季度下降了 32% 至 43%。與此同時，整體新車銷量實際上增長了約 2%，達到約 190 萬輛。</p>
<p>在全球範圍內，特斯拉也經歷了艱難的一年。2025 年，公司交付了 1,636,129 輛汽車，較 2024 年下降約 9%。雖然特斯拉並未公佈各國的銷售數據，但這些數據顯示，加拿大的下降幅度遠遠超過特斯拉的全球平均水平，突顯出 2025 年對該品牌在北美市場的獨特困難。</p>
<p>到第四季度，免關税的歐洲 Model Y 車輛進口幫助穩定了銷量，但損失已經造成。隨着激勵措施的消失和貿易壁壘的持續存在，特斯拉在進入 2026 年時面臨着一個與推動其創紀錄的 2024 年截然不同的加拿大市場。</p>

特斯拉

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<p>特斯拉在加拿大的銷量在 2025 年暴跌超過 60%，交付量降至 18,300 至 20,000 輛，較 2024 年的約 55,000 輛大幅下降。銷量下滑的原因歸因於政策變化、貿易緊張局勢以及魁北克省電動車補貼計劃的暫停，導致第一季度銷量下降了 85%。儘管由於從柏林超級工廠進口 Model Y 車型，年內稍有恢復，但整體電動車市場也面臨困境，零排放車輛的銷量下降了 32% 至 43%。特斯拉在 2025 年的全球交付量下降了 9%，這表明該品牌在加拿大面臨艱難的一年</p>

<p>Tesla’s once-dominant position in Canada took a dramatic hit in 2025, as a perfect storm of policy changes, trade tensions, and market shifts sent sales tumbling to their lowest level in years.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在加拿大曾經佔據主導地位，但在 2025 年遭遇了劇烈打擊，政策變化、貿易緊張和市場轉變的完美風暴使得銷量跌至多年來的最低水平。</p>
</div><p>New registration data compiled from multiple industry sources shows Tesla delivered between 18,300 and 20,000 vehicles in Canada for the full year, down significantly from the roughly 55,000 units in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自多個行業來源的新註冊數據表明，特斯拉在加拿大全年交付了 18,300 至 20,000 輛汽車，較 2024 年的約 55,000 輛大幅下降。</p>
</div><p>That works out to a 63–67% year-over-year decline, making Canada one of Tesla’s weakest major markets globally in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>這意味着同比下降了 63% 至 67%，使得加拿大成為特斯拉在全球範圍內 2025 年表現最弱的主要市場之一。</p>
</div><p>The damage was most severe in the first half of the year. Registrations between January and June came in at just 9,000 vehicles, down from more than 26,000 in the same period in 2024. Quebec was hit especially hard after the province paused its EV rebate program at the end of 2024 for several months, causing Tesla sales in the province to plunge nearly 85% in Q1 alone.</p>
<div class="lb-trans"><p>損失在上半年最為嚴重。1 月至 6 月的註冊量僅為 9,000 輛，較 2024 年同期的 26,000 輛以上大幅下降。魁北克省受到的打擊尤其嚴重，因為該省在 2024 年底暫停了電動車補貼計劃，導致特斯拉在該省的銷量在第一季度單獨下降近 85%。</p>
</div><p>DesRosiers Automotive Consultants, an auto industry data firm, confirmed that Tesla’s Canadian sales fell by more than 60%, but also noted a partial recovery later in the year. That rebound came after Tesla began importing Model Y vehicles from Giga Berlin, which allowed the company to avoid U.S.-related tariffs that were applied to American-built vehicles entering Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車行業數據公司 DesRosiers Automotive Consultants 確認，特斯拉在加拿大的銷量下降超過 60%，但也指出在年內出現了部分恢復。這一反彈發生在特斯拉開始從柏林超級工廠進口 Model Y 車型之後，這使得公司能夠避免對進入加拿大的美國製造車輛徵收的關税。</p>
</div><p>That shift was crucial. U.S.–Canada trade measures imposed in 2025 made Teslas built in Fremont (Tesla has never imported vehicles from Giga Texas into Canada) far more expensive, just as federal and provincial EV incentives were being reduced or eliminated.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一轉變至關重要。2025 年實施的美加貿易措施使得在弗裏蒙特生產的特斯拉（特斯拉從未將車輛從德克薩斯超級工廠進口到加拿大）變得更加昂貴，恰逢聯邦和省級電動車激勵措施被削減或取消。</p>
</div><p>The broader EV sector also struggled in 2025, but not nearly to the same degree. Zero-emission vehicle sales across Canada fell between 32% and 43% through the first three quarters of the year, according to <em>Automotive News</em>. Meanwhile, overall new-vehicle sales actually grew about 2%, reaching roughly 1.9 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>更廣泛的電動車行業在 2025 年也面臨困境，但程度遠不及特斯拉。根據《汽車新聞》，加拿大的零排放車輛銷量在前三個季度下降了 32% 至 43%。與此同時，整體新車銷量實際上增長了約 2%，達到約 190 萬輛。</p>
</div><p>Globally, Tesla also faced a difficult year. The company delivered 1,636,129 vehicles in 2025, down about 9% from 2024. While Tesla does not publish country-level sales figures, this data shows Canada’s decline was far steeper than Tesla’s worldwide average, highlighting how uniquely difficult 2025 was for the brand north of the border.</p>
<div class="lb-trans"><p>在全球範圍內，特斯拉也經歷了艱難的一年。2025 年，公司交付了 1,636,129 輛汽車，較 2024 年下降約 9%。雖然特斯拉並未公佈各國的銷售數據，但這些數據顯示，加拿大的下降幅度遠遠超過特斯拉的全球平均水平，突顯出 2025 年對該品牌在北美市場的獨特困難。</p>
</div><p>By the fourth quarter, imports of tariff-free European Model Y vehicles helped stabilize sales, but the damage was already done. With incentives gone and trade barriers still in place, Tesla now enters 2026 facing a very different Canadian market than the one that powered its record-breaking 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>到第四季度，免關税的歐洲 Model Y 車輛進口幫助穩定了銷量，但損失已經造成。隨着激勵措施的消失和貿易壁壘的持續存在，特斯拉在進入 2026 年時面臨着一個與推動其創紀錄的 2024 年截然不同的加拿大市場。</p>
</div>

Tesla Sales in Canada Fell More Than 60% in 2025

- 特斯拉在加拿大的銷量在 2025 年下降至 18,300 至 20,000 輛，年降幅達 63-67%。  
- 魁北克暫停電動車補貼政策導致特斯拉第一季度銷量驟降近 85%。  
- 特斯拉在 2026 年面臨加拿大市場的顯著變化，進口車型幫助穩定銷售。

特斯拉在加拿大的銷量在 2025 年下降了超過 60%