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<li>斯柯達用偽裝原型車照片預告即將推出的 Epiq 電動跨界車。</li>
<li>該車型基於 MEB+ 平台，支持大眾 ID. Polo、Cross 和 Cupra Raval。</li>
<li>斯柯達 Epiq 將於今年晚些時候上市，起售價為 25,000 歐元（28,900 美元）。</li>
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<p>大眾集團即將推出一波新的小型電動車，包括 大眾 ID. Polo 和 ID. Cross，以及 Cupra Raval，還有一款名為 Epiq 的斯柯達車型。</p>
<p>與其他車型一樣，Epiq 基於簡化的前驅 MEB+ 平台，以降低成本並保持這些車輛的可負擔性。大眾將推出掀背車和跨界車，而 Cupra 則選擇僅在這個新平台上製造掀背車。斯柯達只生產跨界車，因為這種車身風格正是歐洲小型車買家的需求。</p>
<p>斯柯達發佈了一系列照片，展示了偽裝的 Epiq 原型車，其直立的姿態讓人聯想到迷你 SUV。偽裝幾乎沒有留下想象的空間，我們可以清晰地辨認出其前臉設計，斯柯達稱之為 Tech-Deck Face，配有高位 LED 眉燈和下方獨立的前大燈投影器。</p>
<h2>畫廊：2026 斯柯達 Epiq</h2>
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<p>14</p>
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<p>來源：斯柯達</p>
<p>雖然看起來並不特別符合空氣動力學，但斯柯達表示 Epiq 的風阻係數僅為 0.275。這對於看起來像 SUV 的車型來説非常不錯，並且即使配備相對較小的電池，也能提供良好的續航表現。</p>
<p>基礎車型配備 38.5 千瓦時的 LFP 電池組，可用容量為 37 千瓦時，功率為 114 馬力或 133 馬力，WLTP 續航里程為 196 英里（315 公里）。長續航版 Epiq 配備更大的 55 千瓦時 NMC 電池組（可用 51.7 千瓦時），續航里程提升至 267 英里（430 公里），功率提升至 207 馬力。</p>
<p>這使得最快的 Epiq 在 7.4 秒內加速至 62 英里/小時（100 公里/小時）。官方電耗在兩個低功率版本中相同，為 4.78 英里/千瓦時（13 千瓦時/100 公里），而在大電池車型中略微上升至 4.74 英里/千瓦時（13.1 千瓦時/100 公里）。這並不令人驚訝，因為它的重量僅比基礎 LFP 版本重 4.4 磅（2 千克）。</p>
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<p>NMC 電池允許所有變種中最快的充電，峯值直流快充功率為 125 千瓦，使得 10% 充電到 80% 僅需 23 分鐘。中間版本 Epiq 40 的充電功率為 90 千瓦，從 10% 充電到 80% 需 28 分鐘，而基礎 Epiq 35 的峯值充電功率為 50 千瓦，目前尚無官方充電時間。</p>
<p>與基於常規後驅 MEB 平台的車輛不同，即使在高功率車型中也配備後鼓剎車，基於 MEB+ 平台的車輛，如 Epiq，配備四輪盤剎車。它在安全性和自動駕駛技術上也毫不妥協，配備多達九個安全氣囊。您甚至可以選擇配備矩陣 LED 大燈，這種大燈不會對迎面而來的交通造成眩光，這在這一類別的車輛中並不常見，通常只有更基礎的自動遠光燈功能。</p>
<p>斯柯達尚未讓我們看到 Epiq 的內部，但我們被告知它將標配 5.3 英寸的駕駛員顯示屏和 13 英寸的信息娛樂屏幕。座椅有多種內飾選項，均由 100% 回收塑料製成，而高配車型還配備氛圍燈。</p>
<p>更多信息</p>
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斯柯達 Vision O 是一款酷炫的電動旅行車概念車，您可以駕駛</p>
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大眾超越特斯拉成為 2025 年歐洲頂級電動車品牌</p>
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你對電動跨界車的看法是錯的</p>
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這款來自斯柯達的實惠電動車已經是一顆崛起的明星</p>
<p>高設計的一個大優勢是提供了充足的內部空間。後備廂容量為 16.8 立方英尺（475 升），斯柯達指出這比同尺寸的燃油跨界車 Kamiq 多出 2.7 立方英尺（75 升）。摺疊後座可以解鎖一個寬敞的貨物區域，容量達到 47.5 立方英尺（1,344 升），並且還有額外的 0.9 立方英尺（25 升）的內部儲物空間。</p>
<p>斯柯達 Epiq 預計起售價為 25,000 歐元（28,900 美元），足夠實惠以配得上它的名字，並在整個歐洲大陸成為熱銷車型。去年在歐盟最暢銷的電動車之一是 雷諾 5 E-Tech，反映出歐洲人對小型電動城市車的偏好。Epiq 的直接競爭對手將是 起亞 EV2，該車型最近發佈，提供了類似的能力和形態。</p>
<p>斯柯達尚未宣佈 Epiq 的發佈或上市時間，但預計將在年底前上市。</p>
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<p>斯柯達即將推出其最實惠的電動跨界車 Epiq，售價為 25,000 歐元（28,900 美元）。Epiq 基於 MEB+ 平台打造，風阻係數為 0.275，配備 38.5 kWh 電池時續航可達 196 英里，配備 55 kWh 電池時續航可達 267 英里。其 0-62 英里/小時加速時間為 7.4 秒，並支持快速充電。Epiq 還配備了先進的安全功能、5.3 英寸的駕駛員顯示屏和 13 英寸的信息娛樂屏幕，並提供可持續的內飾選項。斯柯達旨在滿足歐洲對小型電動汽車日益增長的需求</p>

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<li>Skoda teases upcoming Epiq electric crossover with camouflaged prototype photos.</li>
<li>The model is built on the MEB+ platform that underpins the VW ID. Polo, Cross and the Cupra Raval.</li>
<li>The Skoda Epiq will go on sale later this year with a starting price of€25,000 ($28,900).</li>
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<li>斯柯達用偽裝原型車照片預告即將推出的 Epiq 電動跨界車。</li>
<li>該車型基於 MEB+ 平台，支持大眾 ID. Polo、Cross 和 Cupra Raval。</li>
<li>斯柯達 Epiq 將於今年晚些時候上市，起售價為 25,000 歐元（28,900 美元）。</li>
</ul>
</div><p>There’s a new wave of small electric vehicles from the Volkswagen group that are right around the corner. They include the VW ID. Polo and ID. Cross, the Cupra Raval and there’s also a Skoda model called the Epiq.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾集團即將推出一波新的小型電動車，包括 大眾 ID. Polo 和 ID. Cross，以及 Cupra Raval，還有一款名為 Epiq 的斯柯達車型。</p>
</div><p>Like the others, the Epiq rides on the VW MEB+ platform, which is simplified and front-wheel-drive to reduce costs and keep these vehicles affordable. VW is launching both a hatchback and a crossover, while Cupra has opted to only build a hatchback on this new platform. Skoda is only making a crossover, as this body style is what even subcompact buyers in Europe are looking for.</p>
<div class="lb-trans"><p>與其他車型一樣，Epiq 基於簡化的前驅 MEB+ 平台，以降低成本並保持這些車輛的可負擔性。大眾將推出掀背車和跨界車，而 Cupra 則選擇僅在這個新平台上製造掀背車。斯柯達只生產跨界車，因為這種車身風格正是歐洲小型車買家的需求。</p>
</div><p>Skoda released a series of photos showing a camouflaged Epiq prototype, and its upright stance screams mini-SUV. The camo leaves little to the imagination, and we can clearly make out the design of its front fascia, which Skoda calls the Tech-Deck Face, featuring high-set LED eyebrows and separate headlight projectors lower down.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯達發佈了一系列照片，展示了偽裝的 Epiq 原型車，其直立的姿態讓人聯想到迷你 SUV。偽裝幾乎沒有留下想象的空間，我們可以清晰地辨認出其前臉設計，斯柯達稱之為 Tech-Deck Face，配有高位 LED 眉燈和下方獨立的前大燈投影器。</p>
</div><h2>Gallery: 2026 Skoda Epiq</h2>
<div class="lb-trans"><h2>畫廊：2026 斯柯達 Epiq</h2>
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</div><p>Source: Skoda</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：斯柯達</p>
</div><p>It may not look particularly aerodynamic, but Skoda says the Epiq has a drag coefficient of just 0.275. That’s very good for something that looks like an SUV, and it helps the vehicle post strong range results even with relatively small batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然看起來並不特別符合空氣動力學，但斯柯達表示 Epiq 的風阻係數僅為 0.275。這對於看起來像 SUV 的車型來説非常不錯，並且即使配備相對較小的電池，也能提供良好的續航表現。</p>
</div><p>Base cars come with a 38.5-kilowatt-hour LFP battery pack with a usable capacity of 37 kWh and either 114 horsepower or 133 hp, and a WLTP range rating of 196 miles (315 km) for both power outputs. The long-range Epiq has a larger 55 kWh NMC pack (51.7 kWh usable), which pushes the claimed range to 267 miles (430 km) and the power jumps to 207 hp.</p>
<div class="lb-trans"><p>基礎車型配備 38.5 千瓦時的 LFP 電池組，可用容量為 37 千瓦時，功率為 114 馬力或 133 馬力，WLTP 續航里程為 196 英里（315 公里）。長續航版 Epiq 配備更大的 55 千瓦時 NMC 電池組（可用 51.7 千瓦時），續航里程提升至 267 英里（430 公里），功率提升至 207 馬力。</p>
</div><p>This allows the quickest Epiq to sprint to 62 mph (100 km/h) in 7.4 seconds. The official electricity consumption is identical for the two lower-powered variants at 4.78 miles/kWh (13 kWh/100 km) and it only rises slightly to 4.74 miles/kWh (13.1 kWh/100 km) in the big-battery model. That’s not surprising given that it only weighs 4.4 pounds (2 kg) more than the base LFP version.</p>
<div class="lb-trans"><p>這使得最快的 Epiq 在 7.4 秒內加速至 62 英里/小時（100 公里/小時）。官方電耗在兩個低功率版本中相同，為 4.78 英里/千瓦時（13 千瓦時/100 公里），而在大電池車型中略微上升至 4.74 英里/千瓦時（13.1 千瓦時/100 公里）。這並不令人驚訝，因為它的重量僅比基礎 LFP 版本重 4.4 磅（2 千克）。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>The NMC battery allows for the quickest charging out of all the variants, with a peak DC fast-charge rating of 125 kW, which makes the 10% to 80% charging dash happen in 23 minutes. The midrange Epiq 40 model charges at 90 kW and goes from 10% to 80% in 28 minutes, while the base Epiq 35 has a more modest peak of 50 kW and no official charging time yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>NMC 電池允許所有變種中最快的充電，峯值直流快充功率為 125 千瓦，使得 10% 充電到 80% 僅需 23 分鐘。中間版本 Epiq 40 的充電功率為 90 千瓦，從 10% 充電到 80% 需 28 分鐘，而基礎 Epiq 35 的峯值充電功率為 50 千瓦，目前尚無官方充電時間。</p>
</div><p>Unlike vehicles built on the regular rear-wheel-drive MEB platform, which get drum brakes on the rear even in higher-powered models, cars built on MEB+, like the Epiq, feature four-corner disc brakes. It also doesn’t skimp on safety or automated driving tech and has up to nine airbags. You can even get it with matrix LED headlights that don’t dazzle oncoming traffic, which is unusual for vehicles in this class, which typically only have a more rudimentary automatic high beam function.</p>
<div class="lb-trans"><p>與基於常規後驅 MEB 平台的車輛不同，即使在高功率車型中也配備後鼓剎車，基於 MEB+ 平台的車輛，如 Epiq，配備四輪盤剎車。它在安全性和自動駕駛技術上也毫不妥協，配備多達九個安全氣囊。您甚至可以選擇配備矩陣 LED 大燈，這種大燈不會對迎面而來的交通造成眩光，這在這一類別的車輛中並不常見，通常只有更基礎的自動遠光燈功能。</p>
</div><p>Skoda doesn’t let us see inside the Epiq yet, but we are told it will have a 5.3-inch driver’s display and a 13-inch infotainment screen as standard. There are several upholstery options for the seats, all of which are from 100% recycled plastics, and higher-trim models also get ambient lighting.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯達尚未讓我們看到 Epiq 的內部，但我們被告知它將標配 5.3 英寸的駕駛員顯示屏和 13 英寸的信息娛樂屏幕。座椅有多種內飾選項，均由 100% 回收塑料製成，而高配車型還配備氛圍燈。</p>
</div><p>More On This</p>
<div class="lb-trans"><p>更多信息</p>
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The Skoda Vision O Is A Cool Electric Wagon Concept That You Can Drive</p>
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斯柯達 Vision O 是一款酷炫的電動旅行車概念車，您可以駕駛</p>
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Volkswagen Beats Tesla To Become Europe's Top EV Brand In 2025</p>
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大眾超越特斯拉成為 2025 年歐洲頂級電動車品牌</p>
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You're Wrong About Electric Crossovers</p>
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你對電動跨界車的看法是錯的</p>
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This Affordable EV From Skoda Is A Rising Star Already</p>
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這款來自斯柯達的實惠電動車已經是一顆崛起的明星</p>
</div><p>The big advantage of the tall design is that it offers a lot of interior room. The trunk capacity is 16.8 cubic feet (475 liters), which Skoda points out is 2.7 cu-ft (75 liters) more than what the manufacturer’s same-size combustion crossover, the Kamiq. Folding the rear seats unlocks a cavernous cargo area of 47.5 cu-ft (1,344 liters), complemented by an additional 0.9 cu-ft (25 liters) of interior storage spaces.</p>
<div class="lb-trans"><p>高設計的一個大優勢是提供了充足的內部空間。後備廂容量為 16.8 立方英尺（475 升），斯柯達指出這比同尺寸的燃油跨界車 Kamiq 多出 2.7 立方英尺（75 升）。摺疊後座可以解鎖一個寬敞的貨物區域，容量達到 47.5 立方英尺（1,344 升），並且還有額外的 0.9 立方英尺（25 升）的內部儲物空間。</p>
</div><p>With a projected starting price of €25,000 ($28,900), the Skoda Epiq is affordable enough to live up to its name and become a hit across the continent. One of the best-selling EVs in the European Union last year was the Renault 5 E-Tech, reflecting Europeans’ preference for small electric city cars. A more direct rival to the Epiq will be the Kia EV2, which was recently unveiled, offering a similar blend of capabilities in a similar form factor.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯達 Epiq 預計起售價為 25,000 歐元（28,900 美元），足夠實惠以配得上它的名字，並在整個歐洲大陸成為熱銷車型。去年在歐盟最暢銷的電動車之一是 雷諾 5 E-Tech，反映出歐洲人對小型電動城市車的偏好。Epiq 的直接競爭對手將是 起亞 EV2，該車型最近發佈，提供了類似的能力和形態。</p>
</div><p>Skoda hasn’t announced when it will reveal the Epiq or when it will go on sale, but it should hit the market by the end of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯柯達尚未宣佈 Epiq 的發佈或上市時間，但預計將在年底前上市。</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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這款小型斯柯達可能會成為歐洲最受歡迎的電動車之一