<p>香港的鐵路運營商被敦促調查最近 1 個半小時的島線部分停運是否由於人為錯誤造成，並加強員工培訓以防止未來發生類似事件。前立法會議員、前港鐵公司工程師張新宇週四表示，前一天的中斷很可能是由於未遵守維護協議造成的。他在一檔廣播節目中表示：“即將進行的調查應重點關注維護協議是否得到嚴格遵循。除非他們遇到前所未有的機械故障，否則人為錯誤的可能性並不低。” 週三早上 6:07，島線開始運營後，上環站和鰂魚涌站之間的列車服務很快暫停，直到 7:30 才恢復。港鐵表示，維護車輛的物品和軌道設備的損壞導致了此次中斷，並將事件描述為 “罕見”。當局要求港鐵在一個月內提交報告。張解釋説，維護列車通常有可伸縮的部件，在通過某些區域時必須摺疊，而這些部件很可能沒有按要求摺疊，導致軌道設備受損。他説：“從設計上講，[受損的信號組件] 不應與任何列車接觸。但如果某個部件從列車上伸出，它可能會勾住、拖拽並損壞該組件。” 他補充説，即使機械故障是事件的原因，人為錯誤也可能發揮了作用。“港鐵有一套全面的列車檢查程序。如果他們未能發現，那仍然是管理問題。” 張呼籲港鐵在調查發現人為錯誤導致事件後加強員工培訓。在同一節目中，立法會運輸小組主席陳恆鑌表示，事件可能是由於在嚴格的時間限制下未能嚴格遵循維護協議造成的。他説：“調查應重點關注員工培訓、維護協議和內部監控，以防止未來發生類似事件。” 他還建議港鐵考慮在較不繁忙的日子提前結束服務，以進行大規模維護，減輕工程團隊的時間壓力。</p>

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港鐵公司

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<p>香港的港鐵公司被敦促調查最近發生的 1 個半小時的島線停運事件，懷疑是由於與維護協議不合規相關的人為錯誤所致。前立法會議員張建宗強調了嚴格遵守維護程序和員工培訓的必要性。此次中斷是由於維護車輛上的物品損壞了軌道設備，導致上環和鰂魚涌之間的服務暫停。有關部門已要求在一個月內提交報告，並提出改善維護實踐的建議，以及可能調整服務時間以便更好地安排維護工作</p>

<p>Hong Kong’s rail operator has been urged to investigate whether human error was behind the recent 1½-hour partial shutdown of the Island line and to strengthen staff training to prevent similar incidents in the future. Former lawmaker Gary Zhang Xinyu, also ex-MTR Corporation engineer, said on Thursday that the previous day’s disruption was very likely caused by noncompliance with maintenance protocols. “The coming investigation should focus on whether maintenance protocols were strictly followed,” Zhang, now director of the Smart Transportation Alliance, told a radio show. “Unless they encountered an unprecedented mechanical failure, the chances of human error are nowhere near low.” Train services between Sheung Wan and Quarry Bay stations were suspended shortly after the Island line began operating at 6.07am on Wednesday. They resumed at 7.30am. The MTR said items from a maintenance vehicle and damage to track equipment caused the disruption, describing the incident as “rare”. Authorities demanded the MTR submit a report within a month. Zhang explained that maintenance trains usually had extendable parts that must be folded when travelling through certain sections and it was likely that some of these components were not folded as required, damaging equipment along the track. “By design, [the damaged signal component] should not come into contact with any train. But if a part extends from the train, it could hook, drag and damage the component,” he said. He added that even if a mechanical failure were to blame for the incident, human error might also have played a role. “The MTR has a comprehensive train inspection procedure. If they failed to detect it, that would still be a management problem,” he said. Zhang urged the MTR to strengthen staff training if the investigation found that human error caused the incident. Speaking on the same show, Ben Chan Han-pan, chairman of the Legislative Council’s transport panel, said the incident might have been caused by failure to strictly follow maintenance protocols under strict time limits. “The investigation should focus on staff training, maintenance protocols and internal monitoring to prevent similar incidents in the future,” he said. He also suggested that the MTR consider ending services earlier on less busy days to carry out large-scale maintenance and ease the time pressure on its engineering team.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港的鐵路運營商被敦促調查最近 1 個半小時的島線部分停運是否由於人為錯誤造成，並加強員工培訓以防止未來發生類似事件。前立法會議員、前港鐵公司工程師張新宇週四表示，前一天的中斷很可能是由於未遵守維護協議造成的。他在一檔廣播節目中表示：“即將進行的調查應重點關注維護協議是否得到嚴格遵循。除非他們遇到前所未有的機械故障，否則人為錯誤的可能性並不低。” 週三早上 6:07，島線開始運營後，上環站和鰂魚涌站之間的列車服務很快暫停，直到 7:30 才恢復。港鐵表示，維護車輛的物品和軌道設備的損壞導致了此次中斷，並將事件描述為 “罕見”。當局要求港鐵在一個月內提交報告。張解釋説，維護列車通常有可伸縮的部件，在通過某些區域時必須摺疊，而這些部件很可能沒有按要求摺疊，導致軌道設備受損。他説：“從設計上講，[受損的信號組件] 不應與任何列車接觸。但如果某個部件從列車上伸出，它可能會勾住、拖拽並損壞該組件。” 他補充説，即使機械故障是事件的原因，人為錯誤也可能發揮了作用。“港鐵有一套全面的列車檢查程序。如果他們未能發現，那仍然是管理問題。” 張呼籲港鐵在調查發現人為錯誤導致事件後加強員工培訓。在同一節目中，立法會運輸小組主席陳恆鑌表示，事件可能是由於在嚴格的時間限制下未能嚴格遵循維護協議造成的。他説：“調查應重點關注員工培訓、維護協議和內部監控，以防止未來發生類似事件。” 他還建議港鐵考慮在較不繁忙的日子提前結束服務，以進行大規模維護，減輕工程團隊的時間壓力。</p>
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港鐵公司被敦促在香港島線停運後調查可能的人為錯誤