<p>到目前為止，該領域的解決方案主要以 DIY 概念的形式出現，例如安裝在拖車鈎上的發電機，可以獨立於電網為電動車充電。根據最近的公司公告，湖南天雁（長安的子公司）正在追求一種可拆卸的增程器的類似方法。</p>
<p>雖然許多技術細節和性能規格尚未披露，但公司表示已將緊湊型燃氣渦輪與發電機和所需的電力電子設備結合在一起。所得到的動力渦輪發電機（PTG）旨在解決電池電動汽車可能面臨的挑戰，例如低温下續航里程減少、高速公路行駛時能耗增加以及充電便利性有限。</p>
<p>根據公司介紹，PTG 被設計為模塊化輔助電源系統。由於其靈活和可拆卸的設計，旨在快速提供能量，從而延長電動車的整體續航里程。</p>
<p>然而，湖南天雁尚未推出最終的、可生產的產品。目前，公司僅通過微博發佈了 PTG 在測試台上的圖片。尚不清楚該系統將如何最終集成到電池電動汽車中。雖然其他供應商現在提供小型增程器模塊作為 “即插即用” 解決方案——旨在以最小的平台修改 retrofitted 到電池電動汽車中，以便在 BEV 動力系統旁邊啓用 EREV 版本——但長安的子公司的關鍵區別似乎在於 “可拆卸” 一詞。</p>
<p>在公告中，公司還強調了開發過程中遇到的幾個技術挑戰。例如，工程師們開發了 “高效的滾珠軸承系統、高效的葉片壓縮機和具有固定導向葉片的渦輪”，據稱提高了效率超過 5%。</p>
<p>控制電子設備也必須設計成能夠承受緊湊單元內燃氣渦輪產生的高熱負荷。根據湖南天雁的説法，開發了一種 “創新的高效冷卻通道結構”，以確保與車輛的最佳集成。結合基於精確熱流模擬的熱管理策略，公司表示在高温條件下的穩定性問題得到了有效解決。</p>
<p>開發似乎接近完成，因為公司的下一個目標是為新能源車用户帶來 “更自由、更便捷和可持續的出行體驗，加速 PTG 的產業化，併為中國高端設備製造業的高質量發展做出貢獻。”</p>
<p>carnewschina.com, weixin.qq.com (微博帖子)</p>

長安汽車

湖南天雁

<p>長安汽車的子公司湖南天雁正在開發一種可拆卸的動力渦輪發電機（PTG）用於電動車，允許靈活的續航擴展。該模塊化系統旨在解決寒冷天氣下續航減少和高速行駛時能耗高等挑戰。雖然仍在開發中，PTG 配備了緊湊型燃氣渦輪和先進的冷卻系統。該公司旨在提升新能源車用户的出行體驗，併為中國高端裝備製造業做出貢獻</p>

<p>Until now, solutions in this area have largely taken the form of DIY concepts, such as generators mounted on tow hitches that can charge electric vehicles independently of the grid. A similar approach to a detachable range extender is now being pursued by Hunan Tianyan, a subsidiary of Changan, according to a recent company announcement.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前為止，該領域的解決方案主要以 DIY 概念的形式出現，例如安裝在拖車鈎上的發電機，可以獨立於電網為電動車充電。根據最近的公司公告，湖南天雁（長安的子公司）正在追求一種可拆卸的增程器的類似方法。</p>
</div><p>While many technical details and performance specifications have not yet been disclosed, the company says it has combined a compact gas turbine with a generator and the required power electronics. The resulting Power Turbine Generator (PTG) is intended to address challenges that battery-electric vehicles can face, such as reduced range in low temperatures, higher energy consumption at motorway speeds and limited charging convenience.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然許多技術細節和性能規格尚未披露，但公司表示已將緊湊型燃氣渦輪與發電機和所需的電力電子設備結合在一起。所得到的動力渦輪發電機（PTG）旨在解決電池電動汽車可能面臨的挑戰，例如低温下續航里程減少、高速公路行駛時能耗增加以及充電便利性有限。</p>
</div><p>According to the company, the PTG is designed as a modular auxiliary power system. Thanks to its flexible and detachable design, it is intended to provide a rapid supply of energy and thus extend the overall range of the electric vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據公司介紹，PTG 被設計為模塊化輔助電源系統。由於其靈活和可拆卸的設計，旨在快速提供能量，從而延長電動車的整體續航里程。</p>
</div><p>However, Hunan Tianyan has not yet presented a final, production-ready product. So far, the company has only released an image of the PTG on a test bench via Weibo. It remains unclear how the system will later be integrated into battery-electric cars. While other suppliers now offer small range extender modules as ‘drop-in’ solutions—designed to be retrofitted into battery-electric vehicles with minimal platform modifications to enable an EREV version alongside the BEV drivetrain—the key differentiator for Changan’s subsidiary appears to be the word ‘detachable.’</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，湖南天雁尚未推出最終的、可生產的產品。目前，公司僅通過微博發佈了 PTG 在測試台上的圖片。尚不清楚該系統將如何最終集成到電池電動汽車中。雖然其他供應商現在提供小型增程器模塊作為 “即插即用” 解決方案——旨在以最小的平台修改 retrofitted 到電池電動汽車中，以便在 BEV 動力系統旁邊啓用 EREV 版本——但長安的子公司的關鍵區別似乎在於 “可拆卸” 一詞。</p>
</div><p>In its announcement, the company also highlighted several technical challenges encountered during development. For example, engineers developed a ‘a high-efficiency ball bearing system, a high-efficiency bladed compressor, and a turbine with fixed guide vanes,’ which reportedly increased efficiency by more than five per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>在公告中，公司還強調了開發過程中遇到的幾個技術挑戰。例如，工程師們開發了 “高效的滾珠軸承系統、高效的葉片壓縮機和具有固定導向葉片的渦輪”，據稱提高了效率超過 5%。</p>
</div><p>The control electronics also had to be designed to withstand the high thermal loads generated by the gas turbine within the compact unit. According to Hunan Tianyan, an ‘innovative high-efficiency cooling channel structure,’ was developed to ensure optimal integration into the vehicle. Combined with a heat management strategy based on precise thermal flow simulations, the company says stability issues under high-temperature conditions were effectively addressed.</p>
<div class="lb-trans"><p>控制電子設備也必須設計成能夠承受緊湊單元內燃氣渦輪產生的高熱負荷。根據湖南天雁的説法，開發了一種 “創新的高效冷卻通道結構”，以確保與車輛的最佳集成。結合基於精確熱流模擬的熱管理策略，公司表示在高温條件下的穩定性問題得到了有效解決。</p>
</div><p>Development appears to be nearing completion, as the company’s next goal is to bring ‘a freer, more convenient and sustainable travel experience to new energy vehicle users, accelerating the industrialisation of PTG, and contributing to the high-quality development of China’s high-end equipment manufacturing industry.’</p>
<div class="lb-trans"><p>開發似乎接近完成，因為公司的下一個目標是為新能源車用户帶來 “更自由、更便捷和可持續的出行體驗，加速 PTG 的產業化，併為中國高端設備製造業的高質量發展做出貢獻。”</p>
</div><p>carnewschina.com, weixin.qq.com (Weibo post)</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com, weixin.qq.com (微博帖子)</p>
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長安汽車的子公司開發了可拆卸的增程器