<div id="readability-page-1"><div>編輯 | 楊布丁“價格戰” 陰影下，新能源汽車行業利潤微薄，但作為動力電池龍頭，寧德時代賺錢能力依舊穩健。3 月 10 日，寧德時代（300750.SZ，3750.HK）披露的財報顯示，2025 年，公司實現營業收入 4237.01 億元，同比增長 17.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤 722.01 億元，同比增長 42.28%。照此計算，去年寧德時代每天能賺 1.97 億元。財報顯示，公司全年經營活動產生的現金流量淨額達 1332 億元，期末貨幣資金及交易性金融資產合計達 3925 億元。充沛的現金流下，寧德時代也在大手筆分紅。其 2025 年度利潤分配預案為每 10 股派發現金分紅 69.57 元（含税），現金分紅總額為 315.32 億元。加上 2025 年度中期分紅合計派發現金人民幣 45.68 億元，年度累計派發的現金分紅總額為 361 億元。此外，寧德時代還公告稱，2026 年，公司計劃用 1800 億元自有閒置資金進行委託理財。這遠超於去年 800 億元的資金理財規模。值得注意的是，作為公司董事長，曾毓羣還首次發出致股東的信。他在信中寫道，面向未來，相較於複製既有成功經驗，寧德時代更致力於拓展新能源的邊界，推動產業從 “局部突破” 走向 “全域增量”，比如從產品到服務，再到生態構建，我們在電動化的應用上持續拓展邊界，產品已從乘用車延伸至商用車、電動船舶、電動航空等領域，推動電池從 “產品” 向 “服務” 演進，通過車電分離與換電模式提升終端用户體驗。截止到 2025 年底，寧德時代已累計建成換電站 1325 座，並與廣汽、長安等車企聯合推出換電車型。曾毓羣此前曾預計，到 2030 年，國內換電、家充、公共充電樁將三分天下，公司換電網絡建設最終目標為 30000 座至 40000 座。在致股東信中，曾毓羣稱，造電池容易，但造好電池很難，在高度規模化的產業中，任何細微缺陷都會被時間和空間無限放大，“世界第一” 之上，更要贏得尊重。全球新能源產業方興未艾，行業應當聚焦價值競爭，而非價格競爭，唯有堅持以長期主義為導向的技術和製造創新、堅守合規經營底線，才能形成可持續的產業複利，贏得世界的尊重。分業務來看，在主營的動力電池領域，根據 SNE Research 數據，2025 年，寧德時代全球動力電池市佔率提升 1.2 個百分點至 39.2%，連續九年排名第一，其中海外市場市佔率躍升至 30%。不過，在國內市場，其遭遇比亞迪、中創新航等同行狙擊，裝車量同比下滑 1.67 個百分點至 333.57GWh，市佔率仍高達 43.42%。在第二增長曲線儲能領域，寧德時代實現儲能電池銷量 121GWh，同比增長 29.13%。根據 SNE Research 統計，2025 年儲能電池出貨量市佔率達 30.4%，連續五年蟬聯全球榜首，全球累計應用項目約 2300 個。</div></div>

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寧德時代

寧德時代，2025 年財報顯示，公司實現營業收入 4237.01 億元，淨利潤 722.01 億元，日賺近 2 億。全年現金分紅總額達 361 億元，計劃用 1800 億元自有資金進行委託理財。董事長曾毓羣表示，公司將拓展新能源邊界，推動電池從產品向服務演進，目標是建設 30000 至 40000 座換電站。

“寧王” 去年日賺近 2 億，全年分紅 361 億！曾毓羣：“世界第一” 之上，更要贏得尊重