<ul>
<li>中國目標到 2030 年實現 10 萬輛燃料電池汽車，並降低氫氣價格。</li>
<li>中央政府將資助選定的城市羣，以補貼氫氣供應鏈的商業應用。</li>
</ul>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031608260361.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031608260361.jpg"/></p>
<p>（2025 年 4 月吉利在上海車展上發佈的甲醇動力賽車。圖片來源：CnEVPost）</p>
<p>中國於週一發佈了一項政策，旨在推動氫氣在多個工業領域的商業應用。</p>
<p>根據今天由包括工業和信息化部（MIIT）在內的三個主要政府機構發佈的官方文件，該國計劃到 2030 年將燃料電池汽車隊伍擴大到 10 萬輛。</p>
<p>政府旨在將氫氣的平均終端用户價格降低到每公斤 25 元（3.6 美元）以下，某些地區的價格預計將降至約 15 元。</p>
<p>加入我們在 Telegram 或 Google News</p>
<p>為了支持這一雄心勃勃的綠色轉型，中央政府將向每個選定的城市羣提供高達 16 億元的資金，啓動試點項目。</p>
<p>試點項目將利用競爭機制選擇符合條件的城市羣，率先推動氫氣的全面商業應用。</p>
<p>競爭的城市羣必須具備強大的產業基礎、多樣化的應用場景，以及涵蓋生產、儲存、運輸和利用的完整氫氣供應鏈。</p>
<p>目前，燃料電池汽車在中國仍然是一個非常小眾的市場，根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，乘用車的月生產量僅在幾十或幾百輛。</p>
<p>吉利汽車是該領域為數不多的活躍國內汽車製造商，而絕大多數中國汽車製造商目前專注於新能源汽車（NEVs）。</p>
<p>除了傳統交通領域，中國政府還鼓勵氫氣應用的大規模擴展，進入更廣泛的多元化工業領域。</p>
<p>官方文件中列出的重點領域包括綠色氨和甲醇的大規模生產、氫基化學原材料的逐步替代，以及低碳氫冶金工藝。</p>
<p>政府官員預計，應用規模的擴大將推動燃料電池、電解槽以及儲存和運輸設備等核心領域的重大技術迭代和突破。</p>
<p>根據該文件，這一雄心勃勃的國家戰略旨在將氫氣確立為經濟增長的新動力，並支持國家經濟和社會發展的全面綠色轉型。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011605230612-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011605230612-768x432.jpg"/></p>
<p>中國規定電動車電池在報廢時必須隨車處理</p>
<p>到 2030 年，中國的廢舊動力電池年產量預計將超過 100 萬噸。</p>
<p>（1 美元 = 6.9018 元）</p>

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HDRO

<p>中國計劃到 2030 年將燃料電池汽車隊伍擴大到 10 萬輛，並將氫氣價格降低到每公斤 25 元（3.6 美元）以下。政府將為選定的城市羣提供高達 16 億元的資金，以促進氫氣供應鏈應用。該倡議包括在多個行業擴大氫氣的使用，例如綠色氨生產和低碳冶金。此戰略旨在將氫氣作為經濟增長的關鍵驅動力，並支持國家的綠色轉型</p>

<blockquote>
<ul>
<li>China targets 100,000 fuel cell vehicles by 2030 and lower hydrogen prices.</li>
<li>The central government will fund selected city clusters to subsidize the commercial application of the hydrogen supply chain.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>中國目標到 2030 年實現 10 萬輛燃料電池汽車，並降低氫氣價格。</li>
<li>中央政府將資助選定的城市羣，以補貼氫氣供應鏈的商業應用。</li>
</ul>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031608260361.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031608260361.jpg"/></p>
<p>(A methanol-powered race car unveiled by Geely at the Shanghai Auto Show in April 2025. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（2025 年 4 月吉利在上海車展上發佈的甲醇動力賽車。圖片來源：CnEVPost）</p>
</div><p>China released a policy on Monday aimed at driving the commercial application of hydrogen across multiple industrial sectors.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國於週一發佈了一項政策，旨在推動氫氣在多個工業領域的商業應用。</p>
</div><p>The country plans to double its fuel cell vehicle fleet to 100,000 by 2030, according to an official document published today by three major government bodies, including the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT).</p>
<div class="lb-trans"><p>根據今天由包括工業和信息化部（MIIT）在內的三個主要政府機構發佈的官方文件，該國計劃到 2030 年將燃料電池汽車隊伍擴大到 10 萬輛。</p>
</div><p>The government aims to cut the average end-user price of hydrogen to below 25 yuan ($3.6) per kilogram, with prices in certain regions expected to drop to around 15 yuan.</p>
<div class="lb-trans"><p>政府旨在將氫氣的平均終端用户價格降低到每公斤 25 元（3.6 美元）以下，某些地區的價格預計將降至約 15 元。</p>
</div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
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</div><p>To support this ambitious green transition, pilot programs are being launched, with the central government offering up to 1.6 billion yuan to each selected city cluster.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了支持這一雄心勃勃的綠色轉型，中央政府將向每個選定的城市羣提供高達 16 億元的資金，啓動試點項目。</p>
</div><p>The pilot program will utilize a competitive mechanism to select eligible city clusters to spearhead the comprehensive commercial application of hydrogen.</p>
<div class="lb-trans"><p>試點項目將利用競爭機制選擇符合條件的城市羣，率先推動氫氣的全面商業應用。</p>
</div><p>Competing city clusters must possess a robust industrial base, diverse application scenarios, and a complete hydrogen supply chain encompassing production, storage, transportation, and utilization.</p>
<div class="lb-trans"><p>競爭的城市羣必須具備強大的產業基礎、多樣化的應用場景，以及涵蓋生產、儲存、運輸和利用的完整氫氣供應鏈。</p>
</div><p>Currently, fuel cell vehicles represent a very niche market in China, with passenger vehicle monthly production running in the tens or hundreds of units, according to data from the China Passenger Car Association (CPCA).</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，燃料電池汽車在中國仍然是一個非常小眾的市場，根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，乘用車的月生產量僅在幾十或幾百輛。</p>
</div><p>Geely Auto is one of the few domestic automakers active in this sector, while the vast majority of Chinese automakers are currently focused on new energy vehicles (NEVs).</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車是該領域為數不多的活躍國內汽車製造商，而絕大多數中國汽車製造商目前專注於新能源汽車（NEVs）。</p>
</div><p>Beyond the traditional transportation sector, the Chinese government is encouraging the large-scale expansion of hydrogen applications into a broader range of diversified industrial fields.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了傳統交通領域，中國政府還鼓勵氫氣應用的大規模擴展，進入更廣泛的多元化工業領域。</p>
</div><p>Key focus areas outlined in the official document include the large-scale production of green ammonia and methanol, the gradual substitution of hydrogen-based chemical raw materials, and low-carbon hydrogen metallurgy processes.</p>
<div class="lb-trans"><p>官方文件中列出的重點領域包括綠色氨和甲醇的大規模生產、氫基化學原材料的逐步替代，以及低碳氫冶金工藝。</p>
</div><p>Government officials anticipate that scaling up applications will drive major technological iterations and breakthroughs in core areas such as fuel cells, electrolyzers, and storage and transportation equipment.</p>
<div class="lb-trans"><p>政府官員預計，應用規模的擴大將推動燃料電池、電解槽以及儲存和運輸設備等核心領域的重大技術迭代和突破。</p>
</div><p>This ambitious national strategy is designed to establish hydrogen as a new driver of economic growth and support the comprehensive green transformation of the country's economic and social development, according to the document.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據該文件，這一雄心勃勃的國家戰略旨在將氫氣確立為經濟增長的新動力，並支持國家經濟和社會發展的全面綠色轉型。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011605230612-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011605230612-768x432.jpg"/></p>
<p>China mandates EV batteries must remain with vehicles upon scrapping</p>
<div class="lb-trans"><p>中國規定電動車電池在報廢時必須隨車處理</p>
</div><p>By 2030, China's waste power battery volume is projected to exceed one million tons annually.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年，中國的廢舊動力電池年產量預計將超過 100 萬噸。</p>
</div><p>($1 = 6.9018 yuan)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 6.9018 元）</p>
</div>

中國計劃到 2030 年將氫燃料汽車的數量翻倍至 10 萬輛