<ul>
<li>燃油價格可能會上漲，但有很多二手電動車可供選擇。</li>
<li>一些電動車型的貶值情況並不樂觀，但找到一輛不到 30,000 美元的便宜且不算太舊的電動車並不困難。</li>
<li>隨着更多車型的租賃到期和車隊更換舊車，二手電動車的數量可能會增加。</li>
</ul>
我想這又是 2008 年了，對吧？石油價格飆升，超過每桶 100 美元，而美國在中東陷入困境，衝突可能會推高價格。世界經濟陷入恐慌，因為我們都面臨着多年來未見的 更高的油價。這一切發生在 電動車取消潮和生活成本上升的狂潮中。
不過，我不會在這篇文章中一直消極。高油價和新車高額付款的另一面是，有很多誘人的電動車型，價格相當便宜。我們一直在關注一些最好的新電動車交易，但可以説，二手車市場競爭激烈到前所未有的地步。我們談到了一些，比如 現代 Ioniq 6 或雪佛蘭 Bolt，但市場上還有很多不錯的電動車，可能你並沒有考慮過。
以下是一些不那麼明顯的車型，除了典型的雪佛蘭 Bolt 和二手特斯拉，所有這些車型在二手市場的價格都在 30,000 美元或更低。雖然 Bolt 或 Model 3 是不錯的選擇，但這裏有一些選項似乎被忽視了。
<h2>現代 GV70 電動版</h2>
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我們從這裏開始，大家，這是一輛我非常喜歡的車：現代 GV70 電動版。2023 年，現代讓世界震驚，或者至少讓我印象深刻，將其已經不錯的燃油版 GV70 中型跨界車轉換為電動動力。為此，它在底盤下增加了一個 77.4 千瓦時的電池，並用一個雙電機電動系統替換了四缸和六缸的燃油發動機，功率達到 429 馬力，激活十秒加速模式時可達 483 馬力。
GV70 電動版是 GV70 中最快的變種，零到 60 英里每小時的加速時間不到四秒。再加上安靜的內飾和絕對奢華的內飾與乘坐質量，GV70 整體的奢華感真是無與倫比。236 英里的續航雖然不是這個列表中最好的 但根據我的經驗，它有超出預期的潛力。 至少，它會超過它最直接的競爭對手：2026 年前的雷克薩斯 RZ450e。
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現在，GV70 的新車價格並不便宜。基礎車型的起價約為 67,000 美元。配置良好的車型價格在 70,000 美元中段。但現在，經過三年的市場考驗和瘋狂的貶值，找到價格低於 25,000 美元的車型是可能的。目前，國內最便宜的例子行駛了 55,000 英里，標價為 24,000 美元。如果你能將預算稍微提高到接近 30,000 美元，那麼你可以選擇許多單位，其中一些的里程錶上不到 10,000 英里。
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GV70 電動版二手
照片來源：Cars.com
這對於一輛非常出色的車來説是個好交易。
<h2>大眾 ID.4</h2>
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我承認我從來不是大眾 ID.4 的忠實粉絲。並不是説它不好；只是它並沒有讓我感到興奮。它是一款適合不太運動駕駛的緊湊型跨界車，這對我這個單身且沒有孩子的人來説並不吸引人。此外，早期的 ID.4 車型在軟件體驗上有些令人沮喪，某些交互的觸控控制並不總是反應靈敏。它們也沒有背光，使得夜間使用時很煩人。
不過，我無法忽視一個好交易的吸引力。
你可以輕鬆找到高里程、使用良好的 ID.4，價格低至 11,000 美元。里程不那麼多的車型價格在中高十幾萬美元之間，無論你選擇後驅還是全輪驅動都有很多選擇。大多數是較大的 82 千瓦時電池單元，因此在理想條件下，ID.4 的續航約為 262 英里（全輪驅動）到 275 英里（後驅）。它還具備 150 千瓦的快速充電能力，使其比雪佛蘭 Bolt 更適合長途旅行。
ID.4 可能不是市場上駕駛體驗最好的電動車，但它便宜且空間寬敞。後備廂空間很大，可以輕鬆容納嬰兒車或為狗或其他寵物提供空間。第二排也能滿足兒童座椅的需求。對於希望在預算內實現電動化的家庭來説，ID.4 可能正是合適的選擇。
<h2>雪佛蘭 Equinox EV（及 Blazer EV）</h2>
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這款車獲得了我們 年度突破電動車獎，絕對有其理由。 與上面的大眾 ID.4 一樣，Equinox EV 並不是市場上駕駛體驗最好的車。是的，它的直流快速充電能力也不是行業領先的。然而，它是一款執行良好的小型跨界車：乘坐平穩，做工精緻，價格合理且空間寬敞。
我對 Blazer EV 的喜愛程度不及 Equinox EV，但它的內部空間更大。此外，後驅的 RS 車型與這兩款車的前驅或全驅版本相比，駕駛體驗出乎意料地靈活。
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照片來源：InsideEVs
在二手市場上，這兩款車型的價格更加合理。Equinox EV 作為新車已經是個驚人的交易，一些經銷商甚至宣傳最高可優惠 $10,000。不過，如果你不想去 Chevrolet 經銷商那裏，或者不喜歡新車，二手車型的價格也不高。很容易找到價格在 $20,000 以下的二手車。Blazer EV 的新車折扣沒有 Equinox EV 那麼高，但二手版本的價格通常在 $20,000 到 $25,000 之間。
<h2>Nissan Leaf</h2>
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我再次無法抗拒這個交易。第二代 Nissan Leaf 是一款迷人的汽車，儘管它的 CHAdeMO 直流快充接口和老式的空氣冷卻電池讓它顯得有些過時。 與 Chevrolet Bolt 等車型相比，它的續航和規格在新車時並沒有顯得那麼現代。
儘管如此，它仍然是個很好的交易。與 Bolt 或 Kona EV 等預算電動車相比，Leaf 的價格通常更便宜。這部分是因為它的直流快充接口（在沒有 非常昂貴且不推薦的適配器 的情況下無法在 NACS 或 CCS 充電站使用），但也因為一些車型是僅有 40 kWh 的版本，新車時續航僅為 149 英里。輕微使用過的第二代 Leaf 很容易找到價格在 $10,000 以下，使其成為這個列表中最便宜的電動車。
並不是每個人都需要一輛大電池的高速公路巡航電動車。Leaf 仍然是一款非常適合城市或郊區的通勤車，能夠輕鬆應對大多數通勤需求。如果你有地方停車和充電，Leaf 可能是一個很好的通勤選擇。
<h2>Kia EV6</h2>
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照片來源：Patrick George
現代 Ioniq 5 理所當然地獲得了很多讚譽，因為它是一款出色的全能電動車。它的復古車身包裹在一款非常實用的緊湊型跨界車上。但容易忘記的是，造型前衞的 Kia EV6 實際上比現代早幾個月上市，因此市場上有更多的舊款 EV6，價格在中高十幾萬美元。
EV6 是一款令人喜愛的汽車，將我們喜歡的現代 Ioniq 5 的大部分優點移植到一款帶有 Kia 標誌的跨界車上。我認為，EV6 的短軸距、更硬的懸掛和更快的轉向使其相比 Ioniq 5 更加靈活，儘管這意味着後備廂稍小。
大多數車型是長續航的 Wind 版本，提供 AWD 或 RWD 形式，配備相同的 77.4 kWh 電池。該版本在新車時的 RWD 續航可達 310 英里，儘管 AWD 會將續航降至 274 英里。偶爾會出現 RWD 標準續航版本，但其 58 kWh 電池和 232 英里的續航表現並不理想。標準續航版本的電動機功率也較低，僅為 167 馬力。
這些只是我在市場上看到的一些例子，我認為它們是價格最優和最好的電動車。還有其他電動車型也同樣便宜，但我在這篇文章中沒有提到，比如 Ford Mustang Mach-E、Hyundai Kona Electric 或任何 Tesla Model 3 或 Model Y。它們都值得關注。
我們無疑正面臨着一次重大的燃油價格危機，如果伊朗的戰爭持續下去，情況可能會變得更糟。當然，這還加劇了許多人面臨的 汽車貸款負擔危機。一般來説，如果你真的在努力支付現有的汽車貸款，我不會建議你急於換成電動車。然而，如果你一直在考慮轉型或是替換一輛舊車，我認為現在是認真考慮電動車的時候了。
聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com
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