<p>洛杉磯初創公司 Arc Boat Company 希望擴大其新興的商業業務，甚至向國防承包商銷售電動推進系統，以實現創始人 Mitch Lee 的願望，即 “讓水上的一切電氣化”。</p>
<p>為此，Arc 在一輪 C 輪融資中籌集了 5000 萬美元，投資方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures。</p>
<p>Lee 在接受 TechCrunch 採訪時表示，向這些新市場的擴展不會以犧牲 Arc 的消費船業務為代價。他説，運動艇是一個為 Arc 產生 “可觀收入” 的類別，並幫助向商業客户證明公司的技術既可靠又耐用。</p>
<p>這一計劃大致類似於特斯拉的起步方式，Greg Reichow——前特斯拉副總裁和 Eclipse 的普通合夥人——表示這對 Arc 是可行的。</p>
<p>“正確的策略是開發技術，使其在高端消費船上運作良好，然後在獲得一些經驗後，將該技術應用於商業領域，確保經濟效益良好，並具備商業領域所需的可靠性，” 他在接受 TechCrunch 採訪時表示。“所以這就是我們今天與 Arc 的現狀。”</p>
<p>這種方法似乎正在奏效。Lee 表示，來自商業和國防領域的自然興趣如此強烈，以至於加速了初創公司向這些領域擴展的計劃。</p>
<p>“我們的理論是，整個行業將以與草坪設備一樣的方式轉向電動，因為這顯然是更好的體驗，” 他説。</p>
<p>Techcrunch 事件</p>
<p>舊金山，加州 | 2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>Lee 不期望 Arc 為這些新市場建造整艘船。他表示，對於商業應用，Arc 可能會採取與去年首次亮相的混合動力拖船相同的方法。該項目涉及 Arc 為客户（Curtin Maritime）設計船隻，並與造船廠（Snow &amp; Co.）共同建造。對於國防，Lee 表示他更願意直接向主要承包商和新興承包商供應推進系統，因為存在 “對電動動力系統的巨大未滿足需求”。</p>
<p>Lee 還表示，潛在的商業和國防公司對 Arc 的需求各不相同。</p>
<p>“我們看到的商業需求是由兩個因素驅動的：電動成本下降和燃燒成本上升，” 他説。“電動成本下降是顯而易見的原因。我們是汽車研發體系的受益者。而燃燒成本上升是因為合規負擔，因為這些東西——我這樣説可能有些粗俗，但它們是癌症傳播機器。”</p>
<p>在國防領域，Lee 表示，很多關注點在於製造自主船隻和其他水上交通工具。</p>
<p>“為了使它們自主，你需要在可靠性和正常運行時間方面實現跨越式的改進，因為你不再有一組人隨船操作以保持這些巨大的主燃燒發動機在線，” 他説。</p>
<p>Arc 的員工人數已增長到約 200 人，Lee 表示他預計在融資後會增加更多員工，特別是在商業水上交通工具的生產、工程和市場推廣團隊。他對經營一家跨多個業務領域的公司感到興奮。</p>
<p>“這就是多元化極其有價值的地方。消費領域有獨特的優勢。它具有良好的現金轉換週期和豐厚的利潤機會，” 他説。“然後你將其與商業應用進行平衡，商業應用具有巨大的防禦性。你可以提前幾年安排需求。因此，你將這兩者進行平衡，它們開始融合成一個穩定、可預測且具有防禦性的業務。”</p>
<p>雖然進入新產品和新市場總是存在風險，但 Reichow 表示，他認為 Arc——其中有許多前 SpaceX、特斯拉和 Rivian 員工——在成功方面處於良好位置。</p>
<p>“我還沒有遇到過能夠像 Arc 一樣快速開發技術或產品的公司，能夠非常迅速、高效地完成，並快速進行學習循環，” 他説。“這就是他們的秘密武器，也是他們長期獲勝的原因。”</p>

MBUU

<p>Arc Boat Company 已經在 C 輪融資中籌集了 5000 萬美元，以擴展到電動商業和防禦船隻。該初創公司旨在電氣化海洋推進系統，利用其消費船業務來展示技術的可靠性。創始人 Mitch Lee 預計，隨着電力成本的下降和燃燒成本的上升，行業將向電動化轉變。Arc 計劃提供推進系統，而不是完整的船隻，專注於商業和防禦領域。該公司目前擁有約 200 名員工，預計在融資後將擴大團隊，平衡消費和商業應用，以實現穩定的商業模式</p>

<p>Los Angeles startup Arc Boat Company wants to expand its nascent commercial business and even sell electric propulsion systems to defense contractors, in an attempt to fulfill founder Mitch Lee’s desire to “electrify everything on the water.”</p>
<div class="lb-trans"><p>洛杉磯初創公司 Arc Boat Company 希望擴大其新興的商業業務，甚至向國防承包商銷售電動推進系統，以實現創始人 Mitch Lee 的願望，即 “讓水上的一切電氣化”。</p>
</div><p>To do that, Arc has raised $50 million in a Series C funding round from Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures, and Offline Ventures.</p>
<div class="lb-trans"><p>為此，Arc 在一輪 C 輪融資中籌集了 5000 萬美元，投資方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures。</p>
</div><p>The expansion into these newer markets won’t come at the expense of Arc’s consumer boat business, Lee told TechCrunch in an interview. He said sport boats are a category that generates “meaningful revenue” for Arc, and helps prove to commercial customers that the company’s technology is both capable and durable.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 在接受 TechCrunch 採訪時表示，向這些新市場的擴展不會以犧牲 Arc 的消費船業務為代價。他説，運動艇是一個為 Arc 產生 “可觀收入” 的類別，並幫助向商業客户證明公司的技術既可靠又耐用。</p>
</div><p>It’s a plan that roughly approximates how Tesla got started, and one that Greg Reichow — a former VP at Tesla and a general partner at Eclipse — said can work for Arc.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一計劃大致類似於特斯拉的起步方式，Greg Reichow——前特斯拉副總裁和 Eclipse 的普通合夥人——表示這對 Arc 是可行的。</p>
</div><p>“The right strategy was go develop the technology, get it to work on the high end of consumer boats, then take that technology as you get some experience with it and make sure the economics really work well for the commercial sector, and you have the reliability for the commercial sector,” he said in an interview with TechCrunch. “And so that’s where we’re at today with Arc.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“正確的策略是開發技術，使其在高端消費船上運作良好，然後在獲得一些經驗後，將該技術應用於商業領域，確保經濟效益良好，並具備商業領域所需的可靠性，” 他在接受 TechCrunch 採訪時表示。“所以這就是我們今天與 Arc 的現狀。”</p>
</div><p>This approach appears to be working. Lee said organic interest from commercial and defense players was so strong that it accelerated the startup’s plans to expand into these sectors.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種方法似乎正在奏效。Lee 表示，來自商業和國防領域的自然興趣如此強烈，以至於加速了初創公司向這些領域擴展的計劃。</p>
</div><p>“Our thesis is the entire industry is going to go electric in the same way that lawn equipment is all going electric, because it’s just a way better experience,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們的理論是，整個行業將以與草坪設備一樣的方式轉向電動，因為這顯然是更好的體驗，” 他説。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 事件</p>
</div><p>San Francisco, CA|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山，加州 | 2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Lee doesn’t expect Arc to build whole boats for these new markets. For commercial applications, he said Arc will likely take the same kind of approach that it did with its hybrid tugboat that debuted last year. That project involves Arc designing the boats for a customer (Curtin Maritime) and building them in conjunction with a shipyard (Snow &amp; Co.). For defense, Lee said he’s more comfortable being a direct supplier of propulsion systems to primes and neo-primes because there is a “huge unmet need for electric powertrains.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 不期望 Arc 為這些新市場建造整艘船。他表示，對於商業應用，Arc 可能會採取與去年首次亮相的混合動力拖船相同的方法。該項目涉及 Arc 為客户（Curtin Maritime）設計船隻，並與造船廠（Snow &amp; Co.）共同建造。對於國防，Lee 表示他更願意直接向主要承包商和新興承包商供應推進系統，因為存在 “對電動動力系統的巨大未滿足需求”。</p>
</div><p>Lee also said that prospective commercial and defense companies want different things from Arc.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lee 還表示，潛在的商業和國防公司對 Arc 的需求各不相同。</p>
</div><p>“The pull we’re seeing into commercial is driven by a combination of two things: the cost for electric going down and the cost for combustion going up,” he said. “The cost for electric is going down for obvious reasons. We are beneficiaries of the automotive R&amp;D system. And the cost for combustion is going up because of compliance burdens, because these things are — I mean, this is my crass way of saying it, but they’re cancer spewing machines.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們看到的商業需求是由兩個因素驅動的：電動成本下降和燃燒成本上升，” 他説。“電動成本下降是顯而易見的原因。我們是汽車研發體系的受益者。而燃燒成本上升是因為合規負擔，因為這些東西——我這樣説可能有些粗俗，但它們是癌症傳播機器。”</p>
</div><p>In defense, Lee said there’s a lot of attention on making autonomous boats and other watercraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>在國防領域，Lee 表示，很多關注點在於製造自主船隻和其他水上交通工具。</p>
</div><p>“In order to make them autonomous, you need a step-function improvement in terms of their reliability and uptime, because you no longer have a crew of people on board turning wrenches to keep these giant main combustion engines online,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“為了使它們自主，你需要在可靠性和正常運行時間方面實現跨越式的改進，因為你不再有一組人隨船操作以保持這些巨大的主燃燒發動機在線，” 他説。</p>
</div><p>Arc has grown to around 200 people, and Lee said he expects to add more following the fundraise, especially on the production, engineering, and go-to-market teams for commercial watercraft. And he sounds excited to run a company that straddles multiple lines of business.</p>
<div class="lb-trans"><p>Arc 的員工人數已增長到約 200 人，Lee 表示他預計在融資後會增加更多員工，特別是在商業水上交通工具的生產、工程和市場推廣團隊。他對經營一家跨多個業務領域的公司感到興奮。</p>
</div><p>“This is where diversification is incredibly valuable. There are unique strengths to being in the consumer space. It’s got great cash conversion cycles [and] lucrative margin opportunities,” he said. “And then you balance that out with commercial applications, which have a tremendous amount of defensibility. You can line up demand years in advance. So you kind of balance those two things out, and they start to blend into a stable, predictable, defensible business.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這就是多元化極其有價值的地方。消費領域有獨特的優勢。它具有良好的現金轉換週期和豐厚的利潤機會，” 他説。“然後你將其與商業應用進行平衡，商業應用具有巨大的防禦性。你可以提前幾年安排需求。因此，你將這兩者進行平衡，它們開始融合成一個穩定、可預測且具有防禦性的業務。”</p>
</div><p>While it’s always a risk to move into new products and new markets, Reichow said he thinks Arc — which has many former SpaceX, Tesla, and Rivian employees in its ranks — is well-situated to succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然進入新產品和新市場總是存在風險，但 Reichow 表示，他認為 Arc——其中有許多前 SpaceX、特斯拉和 Rivian 員工——在成功方面處於良好位置。</p>
</div><p>“I’ve not yet met a company that has been able to move as quickly as Arc does in terms of develop something, whether it be a technology or product, do it very quickly, do it very efficiently, and then get fast cycles of learning on it,” he said. “That’s their secret weapon, and why they’re going to win long term.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我還沒有遇到過能夠像 Arc 一樣快速開發技術或產品的公司，能夠非常迅速、高效地完成，並快速進行學習循環，” 他説。“這就是他們的秘密武器，也是他們長期獲勝的原因。”</p>
</div>

Arc 通過籌集 5000 萬美元資金，擴展至電動商用和國防船隻領域