<p><strong>芯片行業正受到一場與其大多數工廠無關的戰爭的衝擊。歐洲公司從亞洲購買半導體，現在支付的費用更高，等待的時間更長，因為與伊朗相關的衝突破壞了通過中東的關鍵空運路線。</strong></p>
<p>自 2 月 28 日戰爭開始以來，針對航運和機場的攻擊使得貨運計劃變得更加困難。</p>
<p>DSV 表示，全球空運能力比戰爭前的水平下降了約 9%。歐洲買家已經在使用備用庫存以維持生產。</p>
<p>一些公司還減少了從亞洲購買芯片的數量，因為可用的貨運空間變少了。</p>
<p>在衝突之前，從亞洲飛往歐洲的貨運飛機通常會穿越中東空域或在該地區的樞紐停留加油。由於伊朗對基礎設施（包括機場）的攻擊，這條航線現在面臨壓力。</p>
<h3><strong>戰爭削減了空運能力，提高了芯片運輸成本，並延遲了歐洲的交貨</strong></h3>
<p>更少的貨運空間意味着更高的價格和更慢的交貨。供應鏈軟件公司 Kinaxis 的首席執行官 Razat Gaurav 表示，一些歐洲芯片代工廠、汽車製造商和合同製造商已經面臨半導體交貨延遲。</p>
<p>在第一次提到之後，Razat 表示，購買這些零件的客户可能會有庫存，持續時間從一週到幾個月不等，具體取決於業務。</p>
<p>與 Covid 芯片短缺期間相比，公司現在的情況要好得多。許多供應鏈在那次衝擊後得到了加強，更多公司建立了更大的庫存。</p>
<p>韓國工業部表示，該國在 14 種芯片製造項目上高度依賴中東，包括溴和檢測設備。</p>
<p>該部還表示，韓國約 70% 的石油來自該地區。如果油價持續上漲，國內的電力成本也可能上升。另一個薄弱環節是石腦油，該部表示 54% 的韓國石腦油進口通過霍爾木茲海峽。如果衝突持續時間更長，運輸路線可能會進一步收緊，物流成本可能再次上升。</p>
<h3><strong>戰爭擾亂氦氣和石化流動，亞洲芯片庫存下降</strong></h3>
<p>SK 海力士表示，它已經多元化了供應鏈，並持有足夠的氦氣庫存以限制伊朗衝突的影響。</p>
<p>台積電和全球晶圓代工廠表示，他們正在密切關注事態發展。全球晶圓代工廠還表示，它與該地區的合作伙伴保持直接聯繫，並準備採取措施降低風險。</p>
<p>與此同時，亞洲科技股在週四因伊朗對卡塔爾拉斯拉凡工業城的最新攻擊以及油價上漲而下跌，影響了投資者情緒。SK 海力士下跌 2.23%。</p>
<p>三星電子下跌 1.8%。首爾半導體下跌 2.53%。在日本，Advantest 下跌超過 4%，而東京電子下跌 1.99%。在台灣，台積電下跌 2.1%。</p>
<p>在中國，MiniMax 下跌 10%，知識圖譜科技（也稱為 Zhipu）在與 Jensen Huang 關於 AI 代理和 OpenClaw 的樂觀評論相關的早期反彈後下跌 8%。在香港，阿里巴巴下跌 3.34%，騰訊下跌 6%。</p>
<p>原材料方面也顯得不穩定。與中東能源市場相關的產品被用於電子製造，從印刷電路板到半導體工藝化學品。</p>
<p>氦氣是最大的擔憂之一，因為它對半導體行業至關重要，而卡塔爾作為天然氣加工的副產品，生產了全球超過三分之一的氦氣。</p>
<p>除了氦氣，廣泛的石化供應鏈也面臨壓力。海灣地區仍然是超大規模基礎設施增長、半導體制造和電子生產的核心。</p>
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<p>中東持續的衝突正在擾亂全球芯片供應鏈，特別是影響依賴亞洲半導體的歐洲公司。自 2 月 28 日戰爭開始以來，空運航線受到影響，導致成本增加和交貨延遲。全球空運能力下降了 9%，迫使公司依賴備用庫存。韓國工業部強調該地區在芯片製造材料和石油方面的重要性。由於油價上漲和地緣政治緊張局勢，亞洲科技股也出現下跌，影響了半導體的生產和物流</p>

<p><strong>The chip industry is getting hit by a war that is nowhere near most of its factories. European companies that buy semiconductors from Asia are now paying more and waiting longer because the fighting tied to Iran has torn up key air cargo routes through the Middle East.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>芯片行業正受到一場與其大多數工廠無關的戰爭的衝擊。歐洲公司從亞洲購買半導體，現在支付的費用更高，等待的時間更長，因為與伊朗相關的衝突破壞了通過中東的關鍵空運路線。</strong></p>
</div><p>Since the war began on Feb. 28, attacks on shipping and airports have made freight planning harder.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2 月 28 日戰爭開始以來，針對航運和機場的攻擊使得貨運計劃變得更加困難。</p>
</div><p>DSV said global air freight capacity is down about 9% from levels seen before the war. European buyers are already using backup stock to keep production going.</p>
<div class="lb-trans"><p>DSV 表示，全球空運能力比戰爭前的水平下降了約 9%。歐洲買家已經在使用備用庫存以維持生產。</p>
</div><p>Some are also buying fewer chip shipments from Asia because there is less cargo space to go around.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些公司還減少了從亞洲購買芯片的數量，因為可用的貨運空間變少了。</p>
</div><p>Before the conflict, cargo planes flying from Asia to Europe often crossed Middle Eastern airspace or stopped at hubs in the region for fuel. That route is now under pressure after Iranian attacks on infrastructure, including airports.</p>
<div class="lb-trans"><p>在衝突之前，從亞洲飛往歐洲的貨運飛機通常會穿越中東空域或在該地區的樞紐停留加油。由於伊朗對基礎設施（包括機場）的攻擊，這條航線現在面臨壓力。</p>
</div><h3><strong>The war cuts air cargo capacity, raises chip shipping costs, and delays deliveries across Europe</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>戰爭削減了空運能力，提高了芯片運輸成本，並延遲了歐洲的交貨</strong></h3>
</div><p>Less cargo space means higher prices and slower deliveries. Razat Gaurav, chief executive of supply chain software company Kinaxis, said that some European chip foundries, automotive manufacturers, and contract manufacturers have already faced delays in semiconductor deliveries.</p>
<div class="lb-trans"><p>更少的貨運空間意味着更高的價格和更慢的交貨。供應鏈軟件公司 Kinaxis 的首席執行官 Razat Gaurav 表示，一些歐洲芯片代工廠、汽車製造商和合同製造商已經面臨半導體交貨延遲。</p>
</div><p>After that first mention, Razat said customers buying these parts may have stock that lasts anywhere from one week to several months, depending on the business.</p>
<div class="lb-trans"><p>在第一次提到之後，Razat 表示，購買這些零件的客户可能會有庫存，持續時間從一週到幾個月不等，具體取決於業務。</p>
</div><p>Companies are in a better place than they were during the Covid chip shortage. Many supply chains were strengthened after that shock, and more companies built larger inventories.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 Covid 芯片短缺期間相比，公司現在的情況要好得多。許多供應鏈在那次衝擊後得到了加強，更多公司建立了更大的庫存。</p>
</div><p>South Korea’s industry ministry said the country depends a lot on the Middle East for 14 chipmaking items, including bromine and inspection equipment.</p>
<div class="lb-trans"><p>韓國工業部表示，該國在 14 種芯片製造項目上高度依賴中東，包括溴和檢測設備。</p>
</div><p>The ministry also said South Korea gets about 70% of its oil from the region. If oil prices keep rising, electricity costs at home can rise too. Another weak point is naphtha, as the ministry said 54% of South Korea’s naphtha imports pass through the Strait of Hormuz. If the fighting lasts longer, transport routes could tighten further, and logistics costs could climb again.</p>
<div class="lb-trans"><p>該部還表示，韓國約 70% 的石油來自該地區。如果油價持續上漲，國內的電力成本也可能上升。另一個薄弱環節是石腦油，該部表示 54% 的韓國石腦油進口通過霍爾木茲海峽。如果衝突持續時間更長，運輸路線可能會進一步收緊，物流成本可能再次上升。</p>
</div><h3><strong>War disrupts helium and petrochemical flows as chip stocks fall across Asia</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>戰爭擾亂氦氣和石化流動，亞洲芯片庫存下降</strong></h3>
</div><p>SK Hynix said it has diversified its supply chains and holds enough helium inventory to limit the effect of the Iran conflict.</p>
<div class="lb-trans"><p>SK 海力士表示，它已經多元化了供應鏈，並持有足夠的氦氣庫存以限制伊朗衝突的影響。</p>
</div><p>TSMC and GlobalFoundries said they are closely watching events. GlobalFoundries also said it is staying in direct contact with partners in the region and preparing steps to reduce risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>台積電和全球晶圓代工廠表示，他們正在密切關注事態發展。全球晶圓代工廠還表示，它與該地區的合作伙伴保持直接聯繫，並準備採取措施降低風險。</p>
</div><p>Meanwhile, Asian technology stocks fell on Thursday after Iran’s latest attacks on Qatar’s Ras Laffan Industrial City and a jump in oil prices hit investor sentiment.SK Hynix dropped 2.23%.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，亞洲科技股在週四因伊朗對卡塔爾拉斯拉凡工業城的最新攻擊以及油價上漲而下跌，影響了投資者情緒。SK 海力士下跌 2.23%。</p>
</div><p>Samsung Electronics fell 1.8%. Seoul Semiconductor lost 2.53%. In Japan, Advantest fell more than 4%, while Tokyo Electron dropped 1.99%. In Taiwan, TSMC lost 2.1%.</p>
<div class="lb-trans"><p>三星電子下跌 1.8%。首爾半導體下跌 2.53%。在日本，Advantest 下跌超過 4%，而東京電子下跌 1.99%。在台灣，台積電下跌 2.1%。</p>
</div><p>In China, MiniMax fell 10% and Knowledge Atlas Technology, also known as Zhipu, dropped 8% after an earlier rally tied to upbeat comments from Jensen Huang on AI agents and OpenClaw. In Hong Kong, Alibaba fell 3.34%, and Tencent lost 6%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國，MiniMax 下跌 10%，知識圖譜科技（也稱為 Zhipu）在與 Jensen Huang 關於 AI 代理和 OpenClaw 的樂觀評論相關的早期反彈後下跌 8%。在香港，阿里巴巴下跌 3.34%，騰訊下跌 6%。</p>
</div><p>The raw materials side looks shaky too. Products tied to Middle Eastern energy markets are used in electronics manufacturing, from printed circuit boards to semiconductor process chemicals.</p>
<div class="lb-trans"><p>原材料方面也顯得不穩定。與中東能源市場相關的產品被用於電子製造，從印刷電路板到半導體工藝化學品。</p>
</div><p>Helium is one of the biggest concerns because it is essential for the semiconductor industry, and Qatar produces more than one-third of the world’s helium as a by-product of natural gas processing.</p>
<div class="lb-trans"><p>氦氣是最大的擔憂之一，因為它對半導體行業至關重要，而卡塔爾作為天然氣加工的副產品，生產了全球超過三分之一的氦氣。</p>
</div><p>Beyond helium, wider petrochemical supply lines are also under pressure. The Gulf remains central to hyperscale infrastructure growth, semiconductor manufacturing, and electronics production.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了氦氣，廣泛的石化供應鏈也面臨壓力。海灣地區仍然是超大規模基礎設施增長、半導體制造和電子生產的核心。</p>
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<div class="lb-trans"><p>不僅要閲讀加密新聞，還要理解它。訂閲我們的新聞通訊。它是免費的。</p>
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Middle East conflict disrupts global chip supply chains, raising costs and delaying deliveries in Europe

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中東衝突擾亂了全球芯片供應鏈，導致成本上升並推遲了歐洲的交貨時間