<p>在斯圖加特的 LogiMAT 展會上，博世工程將於 3 月 24 日至 26 日展示一款新的 800 伏電動動力系統，旨在為物流中心、港口和倉庫中的重型車輛提供電氣化解決方案。</p>
<p>該系統旨在實現高功率密度和高壓範圍內的高效率。它將 SMG230 電動機與基於碳化硅功率模塊的高效逆變器相結合。該電動機支持 400 至 850 伏的系統電壓，在最佳條件下提供 188 千瓦的持續輸出和約 250 牛米的扭矩。峯值扭矩在短時間內可達到 550 牛米。</p>
<p>博世補充説，開發人員通過 800 伏技術提高了功率密度：“新電動機提供的功率比同等重量的 400 伏機器高出多達 80 千瓦，或者在相同性能水平下，具有更緊湊的尺寸和更低的重量。為滿足 800 伏系統的特定要求，功率模塊中的碳化硅半導體實現了更快的開關操作和更陡的開關斜率，這意味着以熱量形式損失的能量顯著減少。”</p>
<p>動力系統中的逆變器預計將實現超過 99% 的整體效率。此外，安全和診斷概念基於汽車行業的成熟標準，並已根據內部物流的要求進行了調整。這種技術轉移旨在確保 ‘高強度、可靠性和耐用性’。</p>
<p>博世工程支持客户將動力系統集成到物流機械中，並應用該系統。動力系統的緊湊尺寸旨在便於在狹小的安裝空間中輕鬆集成，使現有設備平台也能進行電驅動的改造。</p>
<p>“我們強大的新電氣化解決方案結合了高功率密度、緊湊尺寸和最佳效率。其令人印象深刻的靈活性使其成為重型操作中所有類型內部物流機器電氣化的完美選擇，” 博世工程負責越野和海洋解決方案的 Philipp Kurek 表示。</p>
<p>新的電氣化解決方案是博世工程產品組合的一部分。它可以與博世力士樂的變速箱解決方案結合使用，例如新的同軸變速箱 eGFV9120。此外，基於博世力士樂開放 BODAS 操作系統的 ‘碰撞避免系統’（CAS）可以直接集成到 800 伏動力系統中。</p>
<p>SMG230 與安裝的博世力士樂同軸變速箱 eGFV9120 配合，用於內部物流，將在 2026 年 LogiMAT 展會的 8 號展廳 B41 展位首次展示。</p>
<p>bosch-presse.de</p>

博世

<p>博世工程公司推出了一款 800 伏特的電動動力系統，專為重型卡車和非公路機械設計，旨在提升物流領域的電氣化。該系統配備 SMG230 電動機和碳化硅逆變器，具有高功率密度和效率，持續輸出功率為 188 千瓦，峯值扭矩為 550 牛米。該系統將於 2026 年 3 月 24 日至 26 日在 LogiMAT 展會上展示，設計上便於與現有機械集成，承諾在內部物流應用中提供堅固和可靠的性能</p>

<p>At LogiMAT in Stuttgart, Bosch Engineering will showcase a new 800-volt electric powertrain from 24 to 26 March, aimed at electrifying heavy-duty vehicles used in logistics centres, ports and warehouses.</p>
<div class="lb-trans"><p>在斯圖加特的 LogiMAT 展會上，博世工程將於 3 月 24 日至 26 日展示一款新的 800 伏電動動力系統，旨在為物流中心、港口和倉庫中的重型車輛提供電氣化解決方案。</p>
</div><p>The system is designed for high power density and efficiency in the high-voltage range. It combines the SMG230 electric motor with a highly efficient inverter based on silicon carbide power modules. The motor supports system voltages from 400 to 850 volts and delivers a continuous output of 188 kW and around 250 Nm of torque under optimal conditions. Peak torque can reach up to 550 Nm for short periods.</p>
<div class="lb-trans"><p>該系統旨在實現高功率密度和高壓範圍內的高效率。它將 SMG230 電動機與基於碳化硅功率模塊的高效逆變器相結合。該電動機支持 400 至 850 伏的系統電壓，在最佳條件下提供 188 千瓦的持續輸出和約 250 牛米的扭矩。峯值扭矩在短時間內可達到 550 牛米。</p>
</div><p>Bosch adds that developers have increased the power density through 800-volt technology: “The new motor delivers up to 80 kilowatts more power than a comparable 400-volt machine with identical weight or, with the same level of performance, boasts more compact dimensions and a much lower weight. Engineered to meet the specific requirements of the 800-volt system, the silicon carbide semiconductors in the power modules enable faster switching operations and steeper switching slopes, meaning that significantly less energy is lost in the form of heat.”</p>
<div class="lb-trans"><p>博世補充説，開發人員通過 800 伏技術提高了功率密度：“新電動機提供的功率比同等重量的 400 伏機器高出多達 80 千瓦，或者在相同性能水平下，具有更緊湊的尺寸和更低的重量。為滿足 800 伏系統的特定要求，功率模塊中的碳化硅半導體實現了更快的開關操作和更陡的開關斜率，這意味着以熱量形式損失的能量顯著減少。”</p>
</div><p>The inverters in the powertrain system are expected to achieve an overall efficiency of over 99 per cent. Furthermore, the safety and diagnostic concept is based on proven standards from the automotive sector and has been adapted to meet the requirements of intralogistics. This technology transfer is intended to ensure ‘high robustness, reliability and durability.’</p>
<div class="lb-trans"><p>動力系統中的逆變器預計將實現超過 99% 的整體效率。此外，安全和診斷概念基於汽車行業的成熟標準，並已根據內部物流的要求進行了調整。這種技術轉移旨在確保 ‘高強度、可靠性和耐用性’。</p>
</div><p>Bosch Engineering supports customers in integrating the powertrain into logistics machinery and in applying the system. The compact dimensions of the powertrain are designed to facilitate easy integration into tight installation spaces, enabling even existing equipment platforms to be retrofitted with the electric drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>博世工程支持客户將動力系統集成到物流機械中，並應用該系統。動力系統的緊湊尺寸旨在便於在狹小的安裝空間中輕鬆集成，使現有設備平台也能進行電驅動的改造。</p>
</div><p>“Our powerful new electrification solution combines high power density, compact dimensions, and optimum efficiency. Its impressive flexibility makes it the perfect choice for the electrification of all types of intralogistics machines in heavy-duty operation,” said Philipp Kurek, responsible for off-highway and maritime solutions at Bosch Engineering.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們強大的新電氣化解決方案結合了高功率密度、緊湊尺寸和最佳效率。其令人印象深刻的靈活性使其成為重型操作中所有類型內部物流機器電氣化的完美選擇，” 博世工程負責越野和海洋解決方案的 Philipp Kurek 表示。</p>
</div><p>The new electrification solution is part of Bosch Engineering’s product portfolio. It can be combined with gearbox solutions from Bosch Rexroth, such as the new coaxial gearbox eGFV9120. Additionally, the ‘Collision Avoidance System’ (CAS), based on Bosch Rexroth’s open BODAS operating system, can be directly integrated into the 800-volt powertrain system.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的電氣化解決方案是博世工程產品組合的一部分。它可以與博世力士樂的變速箱解決方案結合使用，例如新的同軸變速箱 eGFV9120。此外，基於博世力士樂開放 BODAS 操作系統的 ‘碰撞避免系統’（CAS）可以直接集成到 800 伏動力系統中。</p>
</div><p>The SMG230, paired with the mounted Bosch Rexroth coaxial gearbox eGFV9120 for intralogistics, will be showcased for the first time at LogiMAT 2026 in Hall 8, Stand B41.</p>
<div class="lb-trans"><p>SMG230 與安裝的博世力士樂同軸變速箱 eGFV9120 配合，用於內部物流，將在 2026 年 LogiMAT 展會的 8 號展廳 B41 展位首次展示。</p>
</div><p>bosch-presse.de</p>
<div class="lb-trans"><p>bosch-presse.de</p>
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博世為重型卡車和非公路機械推出電動動力總成