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<ul>
<li>蔚來將其第五代換電站的大規模推廣推遲至夏季，但維持了今年增加 1,000 座的目標。</li>
<li>蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這些換電站採用了經過徹底重新設計的架構，以支持 Firefly 子品牌。</li>
</ul>
</blockquote><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026032201374678.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026032201374678.jpg"/></p><p>（文件照片顯示了一座蔚來換電站。圖片來源：CnEVPost）</p><p>蔚來汽車（Nio Inc.）支持其所有三個品牌的換電站即將推出，儘管由於公司重新設計了這些設施，導致推出時間比原計劃有所延遲。</p><p>蔚來管理層週六在湖北省武漢市的一次用户線下活動中表示，公司將於 3 月下旬啓動第五代換電站的內部測試，該換電站還將支持 Firefly 子品牌的車輛。</p><p>蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這幾個試驗性站點將對用户開放試運營。</p><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p><p>第五代換電站的大規模推廣將於 7 月和 8 月開始。與之前的計劃相比，這一廣泛部署的時間表已經推遲。</p><p>2025 年 9 月，蔚來管理層表示，第五代換電站的試驗站點將在 2025 年聖誕節前投入試運營，單座換電站的容量比第四代提高了 20%。</p><p>蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌週六表示，推遲的原因是換電站底層架構進行了徹底的重組，重新設計使其能夠支持更廣泛的車輛軸距。</p><p>這意味着新換電站可以容納像即將推出的 ES9 這樣的大型車輛，以及 Firefly 品牌的緊湊型電動汽車。蔚來希望通過充分的驗證確保自動泊車的高成功率。</p><p>李説，儘管推廣速度有所延遲，但蔚來今年增加 1,000 多座換電站的目標保持不變。截至目前，該公司在中國運營着 3,763 座換電站。</p><p>蔚來在過去兩年中放緩了基礎設施擴張步伐，以控制資本支出。CnEVPost 彙編的數據顯示，該公司在 2024 年增加了 679 座換電站，在 2025 年增加了 681 座。</p><p>為了實現其基礎設施建設目標，該公司越來越多地依賴合作伙伴關係來分擔成本和收入，這是一種輕資產模式，也適用於海外市場。</p><p>在選址策略方面，蔚來正在高速公路出口處設置更多的換電站。這種方法被發現可以同時有效滿足高速公路通行和縣級市場的需求。</p><p>蔚來第五代換電站目前正在武漢光谷生產。該公司計劃今年將湖北省的換電站數量從目前的 139 座增加到 200 座。</p><p>其現有的第四代換電站於 2023 年 12 月 23 日在蔚來日（Nio Day 2023）上發佈，並於 2024 年 6 月開始部署。</p><p>第四代換電站配備了 23 個電池倉，日服務能力提升至 480 次換電，單次服務時間縮短了 22%。</p><p>第四代換電站可以直接支持蔚來主品牌及其 Onvo 子品牌的車輛，而 Firefly 車輛由於軸距較短而無法支持。</p><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/11/2025111006095259-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/11/2025111006095259-768x432.jpg"/></p><p>李斌表示，Firefly 不會集成到寧德時代的電池網絡中</p><p>李斌表示，Firefly 採用更安全、性能更高的液冷電池組，而寧德時代主要針對網約車市場，採用風冷電池組。</p>

蔚來

華夏中證新能源汽車ETF

<p>蔚來將其第五代換電站的大規模推廣推遲至夏季，但目標是今年增加 1,000 座。內部測試將於 3 月下旬開始，計劃於 5 月和 6 月建成五到十座先鋒站。重新設計後，它支持更大尺寸的車輛和 Firefly 子品牌。儘管有所推遲，蔚來在中國運營着 3,763 座換電站，並專注於合作伙伴關係以控制成本。新換電站將在武漢生產，湖北省的換電站數量計劃從今年的 139 座增加到 200 座</p>

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<ul>
<li>Nio delayed the mass rollout of its fifth-generation battery swap stations to the summer but maintains its annual target of adding 1,000 units.</li>
<li>Nio plans to build five to 10 pioneer stations between May and June, featuring a thoroughly redesigned architecture to support the Firefly sub-brand.</li>
</ul>
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<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>蔚來將其第五代換電站的大規模推廣推遲至夏季，但維持了今年增加 1,000 座的目標。</li>
<li>蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這些換電站採用了經過徹底重新設計的架構，以支持 Firefly 子品牌。</li>
</ul>
</blockquote></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026032201374678.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026032201374678.jpg"/></p>
<p>(File photo shows a Nio battery swap station. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（文件照片顯示了一座蔚來換電站。圖片來源：CnEVPost）</p></div><p>Nio Inc's battery swap stations supporting all three of its brands are coming soon, despite a delay from the original schedule as the company redesigned the facilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來汽車（Nio Inc.）支持其所有三個品牌的換電站即將推出，儘管由於公司重新設計了這些設施，導致推出時間比原計劃有所延遲。</p></div><p>The company will launch its fifth-generation battery swap stations for internal testing in late March, which will additionally support vehicles from the Firefly sub-brand, Nio management said Saturday at an in-person user event in Wuhan, Hubei province.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來管理層週六在湖北省武漢市的一次用户線下活動中表示，公司將於 3 月下旬啓動第五代換電站的內部測試，該換電站還將支持 Firefly 子品牌的車輛。</p></div><p>Nio plans to build five to 10 pioneer stations between May and June and these few trial sites will be open to users for trial operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這幾個試驗性站點將對用户開放試運營。</p></div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p></div><p>The mass rollout of the fifth-generation stations will begin in July and August. Compared to previous plans, the timeline for this broad deployment has been delayed.</p>
<div class="lb-trans"><p>第五代換電站的大規模推廣將於 7 月和 8 月開始。與之前的計劃相比，這一廣泛部署的時間表已經推遲。</p></div><p>In September 2025, Nio management said trial sites for the fifth-generation battery swap stations would be put into trial operation before Christmas 2025, with a single station's capacity increasing by 20% compared to the fourth generation.</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年 9 月，蔚來管理層表示，第五代換電站的試驗站點將在 2025 年聖誕節前投入試運營，單座換電站的容量比第四代提高了 20%。</p></div><p>The delay is attributed to a thorough restructuring of the station's underlying architecture, a redesign that allows the stations to support a wider range of vehicle wheelbases, Nio founder, chairman, and CEO William Li said on Saturday.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌週六表示，推遲的原因是換電站底層架構進行了徹底的重組，重新設計使其能夠支持更廣泛的車輛軸距。</p></div><p>This means the new stations can accommodate large vehicles like the upcoming ES9, as well as compact EVs from the Firefly brand. Nio hopes to ensure a high success rate for automated parking through sufficient validation.</p>
<div class="lb-trans"><p>這意味着新換電站可以容納像即將推出的 ES9 這樣的大型車輛，以及 Firefly 品牌的緊湊型電動汽車。蔚來希望通過充分的驗證確保自動泊車的高成功率。</p></div><p>Despite the delayed rollout pace, Nio's target of adding more than 1,000 battery swap stations this year remains unchanged, Li said. As of today, the company operates 3,763 battery swap stations in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>李説，儘管推廣速度有所延遲，但蔚來今年增加 1,000 多座換電站的目標保持不變。截至目前，該公司在中國運營着 3,763 座換電站。</p></div><p>Nio has slowed its infrastructure expansion over the past two years to control capital expenditures. The company added 679 stations in 2024 and 681 in 2025, according to data compiled by CnEVPost.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來在過去兩年中放緩了基礎設施擴張步伐，以控制資本支出。CnEVPost 彙編的數據顯示，該公司在 2024 年增加了 679 座換電站，在 2025 年增加了 681 座。</p></div><p>To achieve its infrastructure construction goals, the company is increasingly relying on partnerships to share costs and revenues, an asset-light model that is also being applied in overseas markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了實現其基礎設施建設目標，該公司越來越多地依賴合作伙伴關係來分擔成本和收入，這是一種輕資產模式，也適用於海外市場。</p></div><p>In terms of site selection strategy, Nio is placing more stations at highway exits. This approach has been found to effectively serve the needs of both highway transit and county-level markets simultaneously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在選址策略方面，蔚來正在高速公路出口處設置更多的換電站。這種方法被發現可以同時有效滿足高速公路通行和縣級市場的需求。</p></div><p>Nio's fifth-generation battery swap stations are currently being manufactured in Wuhan's Optics Valley. It plans to increase the number of battery swap stations in Hubei from the current 139 to 200 this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來第五代換電站目前正在武漢光谷生產。該公司計劃今年將湖北省的換電站數量從目前的 139 座增加到 200 座。</p></div><p>Its current fourth-generation battery swap stations were unveiled at Nio Day 2023 on December 23, 2023, and began deployment in June 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>其現有的第四代換電站於 2023 年 12 月 23 日在蔚來日（Nio Day 2023）上發佈，並於 2024 年 6 月開始部署。</p></div><p>The fourth-generation stations are equipped with 23 battery bays, boosting the daily service capacity to 480 swaps and reducing the time per service by 22 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>第四代換電站配備了 23 個電池倉，日服務能力提升至 480 次換電，單次服務時間縮短了 22%。</p></div><p>The fourth-generation stations can directly support vehicles from the Nio main brand and its Onvo sub-brand, while Firefly vehicles cannot be supported due to their shorter wheelbase.</p>
<div class="lb-trans"><p>第四代換電站可以直接支持蔚來主品牌及其 Onvo 子品牌的車輛，而 Firefly 車輛由於軸距較短而無法支持。</p></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/11/2025111006095259-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/11/2025111006095259-768x432.jpg"/></p>
<p>Firefly won't integrate with CATL's battery swap network, Nio's William Li says</p>
<div class="lb-trans"><p>李斌表示，Firefly 不會集成到寧德時代的電池網絡中</p></div><p>Firefly uses safer, higher-performance liquid-cooled battery packs, while CATL employs air-cooled packs primarily targeting the ride-hailing market, Li said.</p>
<div class="lb-trans"><p>李斌表示，Firefly 採用更安全、性能更高的液冷電池組，而寧德時代主要針對網約車市場，採用風冷電池組。</p></div>

Nio to start internal testing of 5th-gen swap stations in late Mar to support Firefly

- Nio 將第五代電池更換站的全面推廣推遲至夏季，但年度目標保持不變。  
- 公司計劃在 5 月和 6 月間建設 5 到 10 個先鋒站，支持 Firefly 子品牌。  
- 截至目前，Nio 在中國已有 3,763 個電池更換站，計劃增加至 1,000 個。

蔚來將於3月下旬開始第五代換電站內部測試以支持Firefly