我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。比亞迪正在加大招聘力度，特別是從保時捷招募人才，以增強其在歐洲的騰勢系列，力求進入競爭激烈的豪華汽車市場。該公司已經招募了超過 50 名員工，包括前保時捷高管洛倫佐·索拉維亞，以加強其銷售和市場團隊。騰勢最近推出了兩款車型，Z9GT 和 D9，目標是佔領由保時捷和寶馬等品牌主導的高端市場。比亞迪計劃到明年年底在歐洲建立約 150 個銷售網點，標誌着該地區的重大擴張
[巴黎] 比亞迪正在加大從競爭對手（包括保時捷）招聘的力度，以增強其在歐洲的騰勢系列，因為這家中國製造商試圖打入該地區競爭激烈的豪華車市場。
騰勢已經招募了超過 50 人，以建立其歐洲銷售和市場團隊，前菲亞特克萊斯勒汽車經理、現任比亞迪顧問的阿爾弗雷多·阿爾塔維拉表示。其中包括前保時捷銷售高管洛倫佐·索拉維亞。
比亞迪的騰勢正在追求在保時捷、寶馬和梅賽德斯 - 奔馳集團主導的市場中的增長。該品牌在 4 月 8 日（星期三）為該地區推出了兩款車型，包括大約 10 萬歐元（148,630 新元）的旗艦車型 Z9GT，競爭對手是保時捷的 Taycan 電動車。另一款是 D9，這是一款在中國受到高管歡迎的豪華麪包車。
阿爾塔維拉表示：“騰勢有機會在其他高端品牌失敗的地方取得成功。” 他補充説，從保時捷招聘的數量 “説明” 了該地區傳統汽車製造商面臨的挑戰。
歐洲製造商正在應對其最昂貴電動車的銷售疲軟以及中國市場需求低迷的困境，後者的本土品牌競爭日益激烈。由於生產主要在歐洲，他們還受到美國關税的影響——這個市場對他們的中國競爭對手實際上已經關閉。與此同時，比亞迪在國內交付量下滑的情況下，加快了出口。
騰勢在歐洲的拓展標誌着比亞迪董事長王傳福的一個關鍵時刻，他在 2024 年收購了與梅賽德斯的合資企業，現在正在擴大在前合作伙伴的本土市場的業務。通過銷售更高利潤的車輛，比亞迪可以更好地吸收歐盟關税帶來的成本，這些關税對其便宜進口的盈利能力造成了壓力。
Z9GT 將作為全電動和插電式混合動力車型提供，其電池在九分鐘內從 10% 充電至 97% 容量。它可以在 2.7 秒內從零加速到 62 英里每小時。插電式混合動力 D9 起價約為 70,000 歐元，配備按摩座椅和車載冰箱。
在過去兩年中，比亞迪從主要歐洲製造商那裏挖走了數十名高管，以加強其擴張。這些人包括前斯特蘭蒂斯的經理，如前英國負責人瑪麗亞·格拉齊亞·達維諾、意大利高管亞歷山德羅·格羅索和阿爾貝託·德·阿扎，他曾是標緻在西班牙和葡萄牙的董事總經理。前大眾汽車法國負責人多蘿西·博納西斯去年底被比亞迪聘為法國國家經理。
索拉維亞在擔任保時捷類似職位後，負責品牌在南歐的銷售活動。他還曾在梅賽德斯和蘭博基尼擔任銷售職位。騰勢在 12 月從瑪莎拉蒂聘請了安德烈亞·莫伊亞，負責其伊比利亞銷售。
騰勢希望在明年年底之前在歐洲開設約 150 個銷售點。該品牌的零售網絡將與比亞迪的網絡分開。
為了慶祝推出，比亞迪在星期三租用了巴黎的歌劇院，執行副總裁斯特拉·李在裝飾着白色和粉色花朵的宏偉樓梯上歡迎來賓。
阿爾塔維拉表示：“在歐洲進入高端市場對任何人來説都是非常複雜的。” 他補充説：“我們希望讓騰勢的客户從第一次與我們互動時就感到被寵愛。” 彭博社