美伊停火後，被困波斯灣逾月的油輪船隊出現首批試探性動作，但通行前景仍充滿變數。
據媒體報道，兩艘隸屬於商船三井旗下的超大型原油輪（VLCC）——Mayasan 號與 Yakumosan 號——於當地時間週四晚間開始沿波斯灣向東行駛，方向指向霍爾木茲海峽。
兩艘船各載約 200 萬桶原油，自 3 月中旬起一直停泊於沙特阿拉伯拉斯塔努拉（Ras Tanura）附近海域。與此同時，一艘希臘籍成品油輪 Sea Condor 也在向霍爾木茲方向移動。
然而，通道重開的時間表依然模糊。特朗普本週早些時候宣佈停火併稱霍爾木茲將 “完全開放”，但週四又批評伊朗在放行油輪方面表現&#34;非常糟糕&#34;。海峽通行量在週末短暫回升後再度放緩，多數船東表示，當前局勢仍不明朗，尚不具備嘗試過境的條件。
<h2>船隊聚集，試探性東移</h2>
自 2 月底美國和以色列對伊朗發動打擊以來，數百艘船隻被困於這條綿延約 1000 公里的波斯灣水道。停火協議宣佈後，部分船東開始重新評估選項，船隻也逐漸向霍爾木茲入口方向集結。
Mayasan 號於戰事爆發前數日駛入波斯灣，於 2 月下旬在阿聯酋和沙特裝載原油，目的地顯示為日本北部港口苫小牧。
Yakumosan 號同樣於 2 月下旬進入波斯灣，3 月初從一艘浮式儲油船接收卡塔爾原油，隨後又在沙特朱艾馬（Juaymah）補充一批貨物，此後在拉斯塔努拉附近停泊數週，目前目的地標註為阿聯酋達斯島附近的集結點。
希臘籍成品油輪 Sea Condor 大約同期進入波斯灣，在科威特裝載燃料，目前正駛向沙迦（Sharjah）。該船船東為 Turandot Marine Co.，與其管理方雅典 Pantheon Tankers Management 共用聯繫方式，後者未回應置評請求。
<h2>三井商船：安全優先，審慎觀望</h2>
兩艘 VLCC 均由三井商船管理，船舶數據庫 Equasis 顯示，Mayasan 號由三井商船持有，Yakumosan 號的船東 Phoenix Ocean Corp.則與三井商船共用同一註冊地址。
三井商船總裁 Jotaro Tamura 週四表示，在停火細節及執行情況得到充分核實之前，公司不會允許旗下油輪嘗試通過霍爾木茲海峽。三井商船在本週停火達成前已將至少一艘船隻撤出波斯灣。
對於此次兩艘船隻的東移動態，三井商船表示無法就&#34;單艘船隻的航行狀態或運營措施&#34;發表評論，並重申公司首要任務是保障船員、貨物及船隻的安全。
<h2>制裁風險與通行障礙並存</h2>
即便停火協議已經生效，船東面臨的障礙遠不止於安全顧慮。據悉，伊朗方面要求船隻支付一定費用以換取安全通行，而此類付款可能使相關企業面臨違反制裁規定的法律風險，令船東陷入兩難。
目前，霍爾木茲海峽的通行量依然低迷，據彭博追蹤數據，停火後過境的船隻主要為與伊朗有關聯的船舶。特朗普政府雖對海峽重開持樂觀態度，但其週四的公開批評表明，美伊之間在通行安排上的分歧尚未消除。
在此背景下，Mayasan 與 Yakumosan 的東移更多被市場解讀為一次試探性的位置調整，而非即將過境的明確信號。能源市場對霍爾木茲通行恢復正常化的預期，仍需等待更多實質性進展加以驗證。

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美伊停火後，被困波斯灣逾月的油輪船隊出現首批動作——商船三井旗下兩艘各載 200 萬桶原油的超大型油輪開始向霍爾木茲海峽方向試探性東移。然而，伊朗索取” 通行費” 暗藏制裁風險，特朗普亦公開批評伊朗” 表現糟糕”，通道何時真正重開仍懸而未決。此番東移，更像一次審慎的位置調整，而非出港在即的明確信號。

- 美伊停火後，油輪試探性東移，但通行前景仍不明朗。  
- 兩艘超大型原油輪及一艘成品油輪正向霍爾木茲海峽行駛。  
- 船東面臨安全及制裁風險，尚無法確定通行條件。

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