<p>（第一財經）4 月 14 日——由於中東衝突推動油價上漲，中國航空公司在夏季高峰季節增加了前往歐洲的航班，因其相較於歐洲同行具有成本優勢。同時，他們削減了前往東南亞和大洋洲的航線。</p>
<p>中國東方航空將在今年夏秋季節將其前往歐洲目的地的航班頻率提高 24%，與去年相比，最高將達到每週 410 個航班，增長 35%。</p>
<p>中國南方航空開通了北京大興國際機場與赫爾辛基之間的新航線，並計劃增加從廣州到倫敦、馬德里、莫斯科和布達佩斯的航班。中國國際航空計劃開通從北京大興機場到法蘭克福和米蘭的新航線。</p>
<p>由於中東持續的戰爭，歐洲與亞洲之間通過中東轉機樞紐的航班已被取消。中國航空公司被允許飛越俄羅斯，享有比歐洲航空公司更短的飛行時間和更低的直接航線成本，這使他們具有很大的優勢。</p>
<p>然而，一位中國航空公司的市場營銷高管告訴第一財經，儘管上個月歐洲航線盈利，但如果油價進一步飆升，即使票價再高也可能無法覆蓋不斷上漲的成本。</p>
<p>根據中國民航管理學院教授鄒建軍的歷史數據，一旦原油價格超過每桶 80 美元，航空公司就會進入低利潤環境。當價格接近歷史高位時，幾乎所有航空公司都會陷入虧損狀態。</p>
<p>此外，如果中東衝突持續，一些歐洲機場可能面臨嚴重的航空煤油短缺。國際機場理事會歐洲分會總幹事奧利維爾·揚科維奇最近警告稱，如果霍爾木茲海峽在三週內未能恢復穩定運營，歐盟將面臨系統性的航空燃料短缺。</p>
<p><strong>取消前往東南亞和大洋洲的航班</strong></p>
<p>隨着中國航空公司全力以赴利用歐洲 - 亞洲航班的供給缺口，他們也削減了一些中國與東南亞和大洋洲之間的航線，以緩解因油價上漲帶來的成本壓力。</p>
<p>總部位於香港的國泰航空最近宣佈，將在 5 月中旬至 6 月底期間取消約 2% 的客運航班，以抵消部分航空煤油成本上漲帶來的壓力。其中大部分是區域短途航線，以及一些往返於澳大利亞、南亞和南非的航班。</p>
<p>國泰航空的子公司香港快運航空將在此期間削減約 6% 的航班。</p>
<p>其他航空公司也已於 4 月 1 日起終止了多條從中國飛往東南亞或大洋洲的航班，包括一些在 5 月的航班，儘管這是中國居民的勞動節假期高峰出行期，第一財經從民航數字科技公司 VariFlight 的數據瞭解到。</p>
<p>如果預期收入無法覆蓋因油價波動而上漲的成本，航空公司會取消航班，幾家航空公司的市場營銷高管向第一財經解釋道。</p>
<p>例如，隨着澳大利亞即將進入低旅行季節，那裏航空煤油成本遠高於中國大陸，激烈的競爭使得提高票價變得困難，因此前往澳大利亞的航班成為中國航空公司首批削減的航班之一。</p>
<p>春秋航空的一位高管昨天表示，長途國際航線面臨更大的壓力，因為海外的航空煤油價格更高。同時，短途航線允許航空公司在中國大陸裝載足夠的燃料進行往返航班。</p>
<p>儘管全球航空公司已提高票價和燃油附加費以對沖更高的燃料成本，但這些措施仍不足以完全抵消額外的成本壓力，高管們指出。</p>
<p>編輯：唐詩華，Futura Costaglione</p>

中國南方航空股份

國泰航空

中國東方航空股份

中國國航

南方航空

<p>中國航空公司由於中東衝突導致油價上漲，正在增加前往歐洲的航班，增幅達到 24%。中國東方航空的航班將達到每週 410 班，而中國南方航空和中國國航則在開通新航線。相反，它們正在削減前往東南亞和大洋洲的航班以控制成本，國泰航空取消了 2% 的航班。高管們警告稱，油價上漲可能導致虧損，尤其是在中東衝突持續的情況下，這可能會導致歐洲的燃料短缺</p>

<p>(Yicai) April 14 -- Chinese airlines have increased their flights to Europe during the peak summer season, given their cost advantage over European peers as the Middle East conflict is driving oil prices up. Meanwhile, they cut routes to Southeast Asia and Oceania.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）4 月 14 日——由於中東衝突推動油價上漲，中國航空公司在夏季高峰季節增加了前往歐洲的航班，因其相較於歐洲同行具有成本優勢。同時，他們削減了前往東南亞和大洋洲的航線。</p>
</div><p>China Eastern Airlines will raise the frequency of its flights to European destinations by 24 percent this summer-autumn season from a year earlier, with the peak at 410 weekly flights, up 35 percent in the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國東方航空將在今年夏秋季節將其前往歐洲目的地的航班頻率提高 24%，與去年相比，最高將達到每週 410 個航班，增長 35%。</p>
</div><p>China Southern Airlines launched a new route between Beijing Daxing International Airport and Helsinki and plans to add flights from Guangzhou to London, Madrid, Moscow, and Budapest. Air China intends to open new routes from Beijing Daxing Airport to Frankfurt and Milan.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國南方航空開通了北京大興國際機場與赫爾辛基之間的新航線，並計劃增加從廣州到倫敦、馬德里、莫斯科和布達佩斯的航班。中國國際航空計劃開通從北京大興機場到法蘭克福和米蘭的新航線。</p>
</div><p>Flights between Europe and Asia through Middle Eastern transfer hubs have been canceled due to the ongoing war in the Middle East. Chinese carriers, which are allowed to fly over Russia, enjoy shorter flight times and lower costs on direct routes to Europe compared with European airlines, which gives them a great advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於中東持續的戰爭，歐洲與亞洲之間通過中東轉機樞紐的航班已被取消。中國航空公司被允許飛越俄羅斯，享有比歐洲航空公司更短的飛行時間和更低的直接航線成本，這使他們具有很大的優勢。</p>
</div><p>However, a marketing executive at a Chinese airline told Yicai that European routes were profitable last month, but if fuel prices surge further, even more expensive ticket prices may not be enough to cover rising costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，一位中國航空公司的市場營銷高管告訴第一財經，儘管上個月歐洲航線盈利，但如果油價進一步飆升，即使票價再高也可能無法覆蓋不斷上漲的成本。</p>
</div><p>Historical data show that airlines enter a low-margin environment once crude oil exceeds USD80 per barrel, according to Zou Jianjun, a professor at the Civil Aviation Management Institute of China. When prices rise near historic highs, carriers will almost all fall into a loss-making state.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據中國民航管理學院教授鄒建軍的歷史數據，一旦原油價格超過每桶 80 美元，航空公司就會進入低利潤環境。當價格接近歷史高位時，幾乎所有航空公司都會陷入虧損狀態。</p>
</div><p>Furthermore, if the Middle East conflict persists, some European airports may face severe jet fuel shortages. Olivier Jankovec, director general of Airports Council International Europe, recently warned that if the Strait of Hormuz does not reopen for stable operations within three weeks, the European Union will face a systemic shortage of aviation fuel.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，如果中東衝突持續，一些歐洲機場可能面臨嚴重的航空煤油短缺。國際機場理事會歐洲分會總幹事奧利維爾·揚科維奇最近警告稱，如果霍爾木茲海峽在三週內未能恢復穩定運營，歐盟將面臨系統性的航空燃料短缺。</p>
</div><p><strong>Cancellation of Flights to SE Asia, Oceania</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>取消前往東南亞和大洋洲的航班</strong></p>
</div><p>As Chinese airlines go all out to exploit the supply gap in Europe-Asia flights, they are also cutting some routes between China and Southeast Asia and Oceania to ease cost pressure from rising oil prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着中國航空公司全力以赴利用歐洲 - 亞洲航班的供給缺口，他們也削減了一些中國與東南亞和大洋洲之間的航線，以緩解因油價上漲帶來的成本壓力。</p>
</div><p>Hong Kong-based Cathay Pacific recently announced that it will cancel about 2 percent of its passenger flights between mid-May and the end of June to offset part of the pressure from rising jet fuel costs. Most of them are regional short-haul routes and some to and from Australia, South Asia, and South Africa.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於香港的國泰航空最近宣佈，將在 5 月中旬至 6 月底期間取消約 2% 的客運航班，以抵消部分航空煤油成本上漲帶來的壓力。其中大部分是區域短途航線，以及一些往返於澳大利亞、南亞和南非的航班。</p>
</div><p>Cathay Pacific's subsidiary Hong Kong Express Airways will cut about 6 percent of its flights in the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>國泰航空的子公司香港快運航空將在此期間削減約 6% 的航班。</p>
</div><p>Other airlines have also terminated flights on multiple routes from China to Southeast Asia or Oceania from April 1, including some in May, despite the Labor Day holiday peak travel period for Chinese residents, Yicai learned from data by civil aviation digital technology firm VariFlight.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他航空公司也已於 4 月 1 日起終止了多條從中國飛往東南亞或大洋洲的航班，包括一些在 5 月的航班，儘管這是中國居民的勞動節假期高峰出行期，第一財經從民航數字科技公司 VariFlight 的數據瞭解到。</p>
</div><p>Carriers cancel flights on a route if the expected revenue cannot cover rising costs from oil price fluctuations over an extended period, marketing executives at several airlines explained to Yicai.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果預期收入無法覆蓋因油價波動而上漲的成本，航空公司會取消航班，幾家航空公司的市場營銷高管向第一財經解釋道。</p>
</div><p>For example, as Australia is about to enter a low travel season, jet fuel costs there are much higher than in the Chinese mainland, and fierce competition makes it difficult to raise ticket prices, so flights to Australia have become among the first to be cut by Chinese carriers.</p>
<div class="lb-trans"><p>例如，隨着澳大利亞即將進入低旅行季節，那裏航空煤油成本遠高於中國大陸，激烈的競爭使得提高票價變得困難，因此前往澳大利亞的航班成為中國航空公司首批削減的航班之一。</p>
</div><p>A Spring Airlines executive said yesterday that long-haul international routes face greater pressure because jet fuel prices are higher overseas. Meanwhile, short-haul ones allow airlines to load enough fuel in the Chinese mainland for round-trip flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>春秋航空的一位高管昨天表示，長途國際航線面臨更大的壓力，因為海外的航空煤油價格更高。同時，短途航線允許航空公司在中國大陸裝載足夠的燃料進行往返航班。</p>
</div><p>Even though airlines worldwide have raised ticket prices and fuel surcharges to hedge against higher fuel costs, such measures are still insufficient to fully offset the additional cost pressure, the executives noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管全球航空公司已提高票價和燃油附加費以對沖更高的燃料成本，但這些措施仍不足以完全抵消額外的成本壓力，高管們指出。</p>
</div><p>Editors: Tang Shihua, Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：唐詩華，Futura Costaglione</p>
</div>

中國航空公司在夏季高峰季節增加了飛往歐洲的航班，同時減少了飛往東南亞和大洋洲的航班