<p>香港的主要零售商正在採用直接採購和利用規模經濟等激進策略，以避免因中東戰爭導致的物流成本飆升而提高價格。但對於某些商品，他們的韌性正受到嚴峻考驗，一家領先的化妝品連鎖店警告稱，運輸和空運成本已經上漲了多達 15%。莎莎國際董事長郭少銘在週五接受《南華早報》採訪時表示，由於一些美容產品是石油副產品，如果局勢惡化並影響燃料供應，他們將面臨進一步的價格上漲壓力。“燃料和運輸相關成本確實上升，運輸和空運費用已經增加了約 10% 到 15%。” 郭説。“儘管集團的產品沒有出現短缺或明顯延誤，但不穩定的局勢使得交貨時間更難以控制。” 他説。“我們正在密切關注事態發展，以更謹慎和靈活的方式管理我們的庫存，以儘量減少影響。” 這些警告是在經歷了數週的地緣政治動盪後發出的，該動盪是由於 2 月底美國與以色列對伊朗的戰爭開始引發的。戰略性的霍爾木茲海峽——大約 20% 的世界石油和液化天然氣通常通過該海峽運輸——已經關閉、重新開放又再次關閉。也門與伊朗結盟的胡塞運動威脅要圍攻第二個關鍵的中東水道——巴布·曼德布海峽——因為伊朗在上週末對霍爾木茲海峽的美國海軍艦艇發起了無人機攻擊，此前結束戰爭的外交努力似乎已經破裂。這場衝突將該市的柴油和汽油價格推升至全球最高水平，而貨運和航運公司迅速對危機做出反應，大幅提高附加費。國泰貨運將其長途燃油附加費從去年 12 月的每公斤 HK$4.65（約合 US$0.59）提高至 HK$18.6（約合 US$2.37），而快遞公司 FedEx 和 UPS 則將其附加費分別提高至 45.5% 和 47.5%。DFI 零售集團是該市的零售巨頭，旗下擁有惠康、萬寧、7-Eleven 和宜家，已採取一系列措施以節省成本並提升運營。DFI 零售集團香港及澳門食品業務的董事總經理陳達仁表示，惠康已將其採購網絡擴展到 50 多個國家——是疫情前水平的兩倍——同時增加了對供應商的直接採購。惠康是香港最大的超市連鎖之一，還與中國大陸的生鮮電商平台叮咚買菜和國有農業企業中糧集團建立了合作關係。“由於我們的規模，當你在市場上處於領先地位時，你與供應商談判的價格和獲得的數量將會有所不同。” 陳説。通過增加來自 50 多個國家的採購選項，該公司可以在某個產品價格變得不合理時找到其他選擇。他補充道，零售市場 “已經進入一個全新的競爭格局”。“在持續通貨膨脹、消費者跨境消費趨勢以及來自大陸電商平台的競爭加劇的共同影響下，市場生態系統發生了顯著轉變。” 該連鎖在一份聲明中表示。宜家北亞董事總經理李偉傑表示，這家傢俱巨頭已鎖定固定價格合同以抵禦即時衝擊，並正在優化交付以降低成本。“我們的供應來源在半年內都是固定價格……至少在接下來的六個月內，我沒有看到我們產品成本有任何顯著壓力或上漲。” 李説。他表示，交付成本已上漲約 5% 到 10%，但 “仍然可以接受”，在大約 700 次每日運輸中沒有必要提高費用，而政府的柴油補貼和兩個月內減半的隧道費用支持了他們的小承包商，這 “是件好事”。李還表示，宜家正在通過減少空車空間來優化交付，以應對不斷上升的成本。萬寧香港、澳門和中國的董事總經理劉志偉表示，他的團隊正在嚴格審查並拒絕供應商不合理的漲價請求。“如果供應商請求漲價，我們有一個機制來審查其背後的原因，以查看是否由於材料成本上升。” 劉説。“我們基本上不會批准所有供應商的漲價請求。” 他表示，公司將通過阻止任何不合理的漲價轉嫁給消費者來保護消費者。7-Eleven 香港及澳門的董事總經理劉志偉表示，這家便利店連鎖正在降低公用事業成本以抵消更高的運輸費用。“我們使用其他措施來控制整體運輸成本。” 劉説。“我們正在從頭到尾審視我們的流程，看看可以簡化或減少什麼。” 他補充説，公司還在探索保持商店空調温度穩定的方法，以減少碳排放並節省成本。消費者委員會在一份聲明中表示，委員會 “致力於維護消費者利益，並通過市場監測和日常商品價格監控促進市場透明度”。委員會的在線價格監測提供來自在線食品商店、超市和個人護理商店約 2600 種產品的每日價格和折扣，以便公眾進行價格比較。為了提高便利性和效率，委員會將在今年晚些時候推出價格追蹤器的應用程序版本。“雖然日常必需品的價格波動可以歸因於各種因素，但委員會呼籲石油公司在定價決策時履行社會責任，並考慮消費者的承受能力。” 該監管機構表示。</p>

莎莎國際

<p>香港零售商正在採用直接採購和利用規模經濟等策略，以應對由於中東衝突導致的物流成本上升。莎莎國際警告稱，運輸成本將增加 10-15%，而 DFI 零售集團則將其採購網絡擴展到超過 50 個國家。宜家已鎖定固定價格合同以管理成本，而 Mannings 正在審查供應商的提價請求。7-Eleven 正在減少公用事業成本以抵消運輸費用。在通貨膨脹和電子商務平台競爭的背景下，零售格局正在不斷演變</p>

<p>Hong Kong’s major retailers are using aggressive tactics such as direct sourcing and leveraging massive economies of scale to avoid raising prices despite surging logistics costs arising from the war in the Middle East. But their resilience is being seriously tested for certain goods, with a leading cosmetics chain warning that shipping and airfreight costs have already surged by up to 15 per cent. Sa Sa International chairman Simon Kwok Siu-ming told the South China Morning Post on Friday that since some beauty items were petroleum by-products, they would face further pressure for price increases if the situation worsened and affected fuel supplies. “Fuel and transport-related costs have indeed risen, with shipping and airfreight fees already increasing by about 10 to 15 per cent,” Kwok said. “Although the group’s products have not experienced shortages or any obvious delays, the unstable situation makes delivery timelines more difficult to control,” he said. “We are closely monitoring developments to manage our inventory in a more prudent and flexible manner to minimise the impact.” The warnings follow weeks of geopolitical turmoil triggered by the start of the US-Israeli war on Iran in late February. The strategic Strait of Hormuz – through which about 20 per cent of the world’s oil and liquefied natural gas usually passes – has been closed, reopened and closed again. Yemen’s Tehran-aligned Houthi movement has threatened to besiege a second key Middle East waterway – the Bab el-Mandeb Strait – as Iran launched drone attacks against US Navy vessels in the Strait of Hormuz over the weekend after a diplomatic effort to end the war appeared to collapse. The conflict has pushed the city’s diesel and petrol prices to the highest levels globally while cargo freight and shipping companies have reacted swiftly to the crisis by drastically raising surcharges. Cathay Cargo quadrupled its long-haul fuel surcharge to HK$18.6 (US$2.37) per kg for the second half of April from December last year, while couriers FedEx and UPS pushed their surcharges to 45.5 and 47.5 per cent respectively. DFI Retail Group, the city’s retail giant behind Wellcome, Mannings, 7-Eleven and Ikea, has deployed a range of measures to save costs and enhance its operations. Darren Chan, DFI Retail Group’s managing director of food for Hong Kong and Macau, said Wellcome has expanded its sourcing network to more than 50 countries – doubling pre-Covid-19 levels – while increasing direct procurement from suppliers. Wellcome, one of Hong Kong’s largest supermarket chains, has also partnered with mainland China’s grocery platform Dingdong Maicai and state-owned agribusiness conglomerate Cofco. “Because of our scale, when you are a leader in the market, the price you negotiate and the volume you get [with suppliers] will be different,” Chan said. By adding more sourcing options from over 50 countries, the company could find other options if a product’s price becomes unreasonable, he added. The retail market “has entered a completely new competitive landscape”, according to Wellcome. “Under the combined effects of persistent inflation, the trend of consumers spending across the border, and intensified competition from mainland e-commerce platforms, the market ecosystem has undergone a significant transformation,” the chain said in a statement. Elliot Lee, Ikea North Asia managing director, said the furniture giant had locked in fixed-price contracts to fend off immediate shocks and was optimising deliveries to cut costs. “Our supply sources are on fixed prices for half a year … at least in the coming six months, I don’t see any significant pressure or increase in our product costs,” Lee said. He said delivery costs had risen by roughly 5 to 10 per cent but “remained acceptable” with no need to increase fees for about 700 daily trips while the government’s diesel subsidy and halved tunnel fees for two months supported their small contractors, which was “a good thing”. Ikea was also optimising deliveries by reducing empty truck space to tackle rising costs, he said. Alex Liu, Mannings’ managing director for Hong Kong, Macau and China, said his team was strictly reviewing and rejecting unjustified requests for price increases from suppliers. “If a supplier requests a price increase, we have a mechanism to review the reasons behind it, to see if it is due to rising material costs,” Liu said. “We basically will not approve all price increase requests from suppliers,” he said, adding that the company would protect consumers by blocking any unjustified increases from being passed on. Patrick Lui, 7-Eleven’s managing director for Hong Kong and Macau, said the convenience store chain was reducing utility costs to offset higher transport expenses. “We use other measures to control overall transport costs,” Lui said. “We are looking at our processes from beginning to end to see what can be simplified or reduced.” He added that the company was also exploring ways to keep air-conditioning temperatures stable at its stores to reduce carbon emissions and save costs. The Consumer Council said in a statement that it was “committed to safeguarding consumer interests and promoting transparency in market practices through market surveillance and price monitoring of daily commodities over the years”. The council’s Online Price Watch provides daily prices and discounts of around 2,600 products from online food stores, supermarkets and personal care stores to facilitate price comparisons for the public. To enhance convenience and efficiency, the council will launch an app version of the price tracker later this year. “While price fluctuations of daily necessities can be attributed to various factors, the council urges oil companies to uphold their social responsibility and consider consumers’ affordability when making pricing decisions,” the watchdog said.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港的主要零售商正在採用直接採購和利用規模經濟等激進策略，以避免因中東戰爭導致的物流成本飆升而提高價格。但對於某些商品，他們的韌性正受到嚴峻考驗，一家領先的化妝品連鎖店警告稱，運輸和空運成本已經上漲了多達 15%。莎莎國際董事長郭少銘在週五接受《南華早報》採訪時表示，由於一些美容產品是石油副產品，如果局勢惡化並影響燃料供應，他們將面臨進一步的價格上漲壓力。“燃料和運輸相關成本確實上升，運輸和空運費用已經增加了約 10% 到 15%。” 郭説。“儘管集團的產品沒有出現短缺或明顯延誤，但不穩定的局勢使得交貨時間更難以控制。” 他説。“我們正在密切關注事態發展，以更謹慎和靈活的方式管理我們的庫存，以儘量減少影響。” 這些警告是在經歷了數週的地緣政治動盪後發出的，該動盪是由於 2 月底美國與以色列對伊朗的戰爭開始引發的。戰略性的霍爾木茲海峽——大約 20% 的世界石油和液化天然氣通常通過該海峽運輸——已經關閉、重新開放又再次關閉。也門與伊朗結盟的胡塞運動威脅要圍攻第二個關鍵的中東水道——巴布·曼德布海峽——因為伊朗在上週末對霍爾木茲海峽的美國海軍艦艇發起了無人機攻擊，此前結束戰爭的外交努力似乎已經破裂。這場衝突將該市的柴油和汽油價格推升至全球最高水平，而貨運和航運公司迅速對危機做出反應，大幅提高附加費。國泰貨運將其長途燃油附加費從去年 12 月的每公斤 HK$4.65（約合 US$0.59）提高至 HK$18.6（約合 US$2.37），而快遞公司 FedEx 和 UPS 則將其附加費分別提高至 45.5% 和 47.5%。DFI 零售集團是該市的零售巨頭，旗下擁有惠康、萬寧、7-Eleven 和宜家，已採取一系列措施以節省成本並提升運營。DFI 零售集團香港及澳門食品業務的董事總經理陳達仁表示，惠康已將其採購網絡擴展到 50 多個國家——是疫情前水平的兩倍——同時增加了對供應商的直接採購。惠康是香港最大的超市連鎖之一，還與中國大陸的生鮮電商平台叮咚買菜和國有農業企業中糧集團建立了合作關係。“由於我們的規模，當你在市場上處於領先地位時，你與供應商談判的價格和獲得的數量將會有所不同。” 陳説。通過增加來自 50 多個國家的採購選項，該公司可以在某個產品價格變得不合理時找到其他選擇。他補充道，零售市場 “已經進入一個全新的競爭格局”。“在持續通貨膨脹、消費者跨境消費趨勢以及來自大陸電商平台的競爭加劇的共同影響下，市場生態系統發生了顯著轉變。” 該連鎖在一份聲明中表示。宜家北亞董事總經理李偉傑表示，這家傢俱巨頭已鎖定固定價格合同以抵禦即時衝擊，並正在優化交付以降低成本。“我們的供應來源在半年內都是固定價格……至少在接下來的六個月內，我沒有看到我們產品成本有任何顯著壓力或上漲。” 李説。他表示，交付成本已上漲約 5% 到 10%，但 “仍然可以接受”，在大約 700 次每日運輸中沒有必要提高費用，而政府的柴油補貼和兩個月內減半的隧道費用支持了他們的小承包商，這 “是件好事”。李還表示，宜家正在通過減少空車空間來優化交付，以應對不斷上升的成本。萬寧香港、澳門和中國的董事總經理劉志偉表示，他的團隊正在嚴格審查並拒絕供應商不合理的漲價請求。“如果供應商請求漲價，我們有一個機制來審查其背後的原因，以查看是否由於材料成本上升。” 劉説。“我們基本上不會批准所有供應商的漲價請求。” 他表示，公司將通過阻止任何不合理的漲價轉嫁給消費者來保護消費者。7-Eleven 香港及澳門的董事總經理劉志偉表示，這家便利店連鎖正在降低公用事業成本以抵消更高的運輸費用。“我們使用其他措施來控制整體運輸成本。” 劉説。“我們正在從頭到尾審視我們的流程，看看可以簡化或減少什麼。” 他補充説，公司還在探索保持商店空調温度穩定的方法，以減少碳排放並節省成本。消費者委員會在一份聲明中表示，委員會 “致力於維護消費者利益，並通過市場監測和日常商品價格監控促進市場透明度”。委員會的在線價格監測提供來自在線食品商店、超市和個人護理商店約 2600 種產品的每日價格和折扣，以便公眾進行價格比較。為了提高便利性和效率，委員會將在今年晚些時候推出價格追蹤器的應用程序版本。“雖然日常必需品的價格波動可以歸因於各種因素，但委員會呼籲石油公司在定價決策時履行社會責任，並考慮消費者的承受能力。” 該監管機構表示。</p>
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Hong Kong retailers leverage scale, sourcing to offset war-driven cost pressures

南華早報

國泰航空

香港零售商通過利用規模和採購能力來抵消因戰爭引發的成本壓力