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<li>消息人士稱，特朗普喜愛汽車和鋼鐵關税，這些關税不會歸零</li>
</ul><ul>
<li>《美墨加協定》貿易協議面臨 7 月 1 日的審查截止日期，正式談判將於 5 月 25 日那一週啓動</li>
</ul><ul>
<li>據稱，美國談判代表提議要求《美墨加協定》規定某些主要汽車零部件必須 100% 來自北美</li>
</ul><p>作者：艾米麗·格林、大衞·勞德和大衞·謝潑德森</p><p>墨西哥城，4 月 21 日（路透社）- 熟悉相關討論的四位行業消息人士稱，美國貿易代表賈米森·格里爾已告知墨西哥汽車和鋼鐵行業，不應指望《美墨加協定》的重新談判會取消唐納德·特朗普總統對其所在行業的關税。</p><p>格里爾於週一在墨西哥城與行業團體及其他頂級商界領袖舉行會議時發表上述評論，討論目標是在六年期審查的 7 月 1 日截止日期臨近之際，與墨西哥總統及經濟部長共同修訂《美墨加協定》。</p><p>&#34;格里爾表示，關税將長期存在。特朗普總統喜歡這些關税。我們永遠不會回到零關税的世界，&#34;其中一位消息人士稱，他參加了其中一場會議，與其他人一樣，由於討論的敏感性，他要求匿名發言。</p><p>該消息人士稱，格里爾還告訴汽車行業，美方官員正在探索幫助墨西哥的方法，但未提供具體細節。</p><p>此次對行業的表態是格里爾首次公開表示，在今年就《美墨加協定》變更進行談判後，墨西哥將不得不接受至少一定水平的關税。</p><p>墨西哥和加拿大一直寄希望於《美墨加協定》談判，以擺脱特朗普去年實施的嚴厲關税帶來的困境，這些關税給高度一體化的北美經濟體中的汽車製造商和其他行業造成了困難。</p><p>美國貿易代表發言人拒絕就格里爾的私下會議發表評論。</p><p>格里爾與美國商會墨西哥分會、墨西哥商業協調委員會、墨西哥汽車工業協會以及國家鐵鋼工業聯合會等多個團體進行了會晤。</p><p>墨西哥的汽車和鋼鐵行業高度依賴美國市場，其超過 50% 的出口目的地是美國，這使它們極易受到關税的影響。</p><p>根據《美墨加協定》及其前身《北美自由貿易協定》（NAFTA），墨西哥、美國和加拿大在汽車及零部件貿易方面享受了三十多年的零關税待遇，直到特朗普去年依據 1962 年《貿易擴張法》第 232 條，以國家安全為由對全球汽車進口徵收 25% 的關税。</p><p>此後，特朗普已與日本、歐盟和韓國達成 15% 的汽車進口關税協議，並與英國達成 10% 的關税協議，使得從這些國家向美國運輸部分汽車的成本低於從墨西哥運輸。</p><p>另一位出席格里爾與墨西哥汽車行業會議的來源證實，他明確告知對方，無論正在進行中的《美墨加協定》審查如何，至少一定水平的關税將長期存在。該消息人士稱，可能會放寬汽車關税以確保墨西哥在與競爭對手地區的競爭中保持競爭力，但格里爾強調，關税絕不會回到零水平。</p><p>第一位消息人士還説，美國談判代表上週在華盛頓舉行的雙方會議上提出修改原產地規則，要求發動機、主要電子設備和軟件等關鍵零部件的 100% 必須源自北美。目前的《美墨加協定》僅要求汽車約 75% 的價值來自該地區，且需包含來自美國或加拿大的特定比例內容。</p><p>鋼鐵關税：兩位消息人士稱，格里爾向墨西哥鋼鐵行業傳達了類似信息，即關税永遠不會歸零。該行業目前面臨商品鋼材和鋁產品 50% 的美國關税，以及含金屬重量至少 15% 的衍生產品 25% 的關税。</p><p>週一會議結束後，格里爾與墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德發表聯合聲明，稱雙方同意於 5 月 25 日那一週在墨西哥城啓動正式雙邊談判，以解決《美墨加協定》框架下的美墨問題。</p><p>聲明指出，雙方本週將繼續就經濟安全、加強關鍵工業產品的原產地規則、關鍵礦產合作以及雙邊貿易摩擦問題進行技術會談。</p><p>格里爾為特朗普的第 232 條關税辯護，稱其對恢復製造業就業至關重要，因為數十年來工廠已遷往勞動力成本較低的墨西哥。墨西哥總統克勞迪婭·辛鮑姆於週一在與格里爾會面前表示，墨西哥希望在完成《美墨加協定》審查之前，就鋼鐵和汽車關税達成初步協議。</p><h3>最大客户與供應商</h3><p>墨西哥汽車行業高度依賴美國市場。據墨西哥汽車工業協會（AMIA）數據，2024 年墨西哥生產的 400 萬輛汽車中，美國買家購買了 280 萬輛。但在特朗普於 2025 年 3 月實施 25% 關税後，該行業陷入困境。</p><p>AMIA 表示，在經歷三十年增長後，2025 年對美國的汽車出口下降了近 3%。其主席羅赫略·加爾薩警告稱，如果關税繼續存在，今年的下降幅度將進一步加深。政府數據顯示，墨西哥去年失去了約 6 萬個汽車行業就業崗位。</p><p>&#34;我們不能繼續這樣下去，&#34;加爾薩今年早些時候告訴路透社，指出墨西哥相對於主要競爭對手突然處於劣勢地位。</p>

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<li>Trump likes auto and steel tariffs, they won’t go back to zero, sources say</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>消息人士稱，特朗普喜愛汽車和鋼鐵關税，這些關税不會歸零</li>
</ul></div><ul>
<li>USMCA trade deal faces July 1 review deadline, formal talks start week of May 25</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>《美墨加協定》貿易協議面臨 7 月 1 日的審查截止日期，正式談判將於 5 月 25 日那一週啓動</li>
</ul></div><ul>
<li>U.S. negotiators said to propose USMCA require 100% of some major auto components come from North America</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>據稱，美國談判代表提議要求《美墨加協定》規定某些主要汽車零部件必須 100% 來自北美</li>
</ul></div><p>By Emily Green, David Lawder and David Shepardson</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：艾米麗·格林、大衞·勞德和大衞·謝潑德森</p></div><p>MEXICO CITY, April 21 (Reuters) - U.S. Trade Representative Jamieson Greer has told Mexico’s auto and steel industries they should not expect the renegotiation of the U.S.-Mexico-Canada Agreement to remove President Donald Trump’s tariffs on their sectors, four industry sources familiar with the discussions said.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥城，4 月 21 日（路透社）- 熟悉相關討論的四位行業消息人士稱，美國貿易代表賈米森·格里爾已告知墨西哥汽車和鋼鐵行業，不應指望《美墨加協定》的重新談判會取消唐納德·特朗普總統對其所在行業的關税。</p></div><p>Greer made the comments on Monday to the industry groups and other top business leaders in meetings in Mexico City to discuss goals for revamping the USMCA with Mexico’s president and economy minister as a July 1 deadline for a six-year review approaches.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里爾於週一在墨西哥城與行業團體及其他頂級商界領袖舉行會議時發表上述評論，討論目標是在六年期審查的 7 月 1 日截止日期臨近之際，與墨西哥總統及經濟部長共同修訂《美墨加協定》。</p></div><p>“Greer said tariffs are here to stay. President Trump likes them. We will never go back to a zero-tariff world,” said one of the four sources, who attended one of the meetings and, like the others, spoke on condition of anonymity due to the sensitive nature of the discussions.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;格里爾表示，關税將長期存在。特朗普總統喜歡這些關税。我們永遠不會回到零關税的世界，&#34;其中一位消息人士稱，他參加了其中一場會議，與其他人一樣，由於討論的敏感性，他要求匿名發言。</p></div><p>Greer also told the auto industry that U.S. officials are exploring ways to help Mexico but did not offer specifics, the source said.</p>
<div class="lb-trans"><p>該消息人士稱，格里爾還告訴汽車行業，美方官員正在探索幫助墨西哥的方法，但未提供具體細節。</p></div><p>The comments to industry mark the first time Greer has publicly said Mexico will have to live with at least some level of tariffs after changes to the USMCA are negotiated this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次對行業的表態是格里爾首次公開表示，在今年就《美墨加協定》變更進行談判後，墨西哥將不得不接受至少一定水平的關税。</p></div><p>Mexico and Canada have been looking to the USMCA negotiations as a way to provide relief from the steep duties Trump imposed last year that have caused difficulties for automakers and other industries in a highly integrated North American economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥和加拿大一直寄希望於《美墨加協定》談判，以擺脱特朗普去年實施的嚴厲關税帶來的困境，這些關税給高度一體化的北美經濟體中的汽車製造商和其他行業造成了困難。</p></div><p>A spokesperson for the U.S. Trade Representative declined to comment on Greer’s private meetings.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國貿易代表發言人拒絕就格里爾的私下會議發表評論。</p></div><p>Greer met with the American Chamber of Commerce of Mexico, Mexico’s Business Coordinating Council, the Mexican Automotive Industry and the National Chamber of the Iron and Steel Industry among other groups.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里爾與美國商會墨西哥分會、墨西哥商業協調委員會、墨西哥汽車工業協會以及國家鐵鋼工業聯合會等多個團體進行了會晤。</p></div><p>Mexico’s automotive and steel industries are highly dependent on the U.S., with more than 50% of their exports destined for there, leaving them exposed to the tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥的汽車和鋼鐵行業高度依賴美國市場，其超過 50% 的出口目的地是美國，這使它們極易受到關税的影響。</p></div><p>Under USMCA and its predecessor NAFTA, there had been more than three decades of tariff-free trade in autos and auto parts between Mexico, the U.S. and Canada, until Trump last year imposed a 25% duty on global automotive imports on national security grounds under Section 232 of the Trade Expansion Act of 1962.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據《美墨加協定》及其前身《北美自由貿易協定》（NAFTA），墨西哥、美國和加拿大在汽車及零部件貿易方面享受了三十多年的零關税待遇，直到特朗普去年依據 1962 年《貿易擴張法》第 232 條，以國家安全為由對全球汽車進口徵收 25% 的關税。</p></div><p>Since then, Trump has cut deals for 15% tariffs on automotive imports from Japan, the European Union and South Korea and 10% tariffs from Britain, making it cheaper to ship some cars from these countries to the U.S. than from Mexico.</p>
<div class="lb-trans"><p>此後，特朗普已與日本、歐盟和韓國達成 15% 的汽車進口關税協議，並與英國達成 10% 的關税協議，使得從這些國家向美國運輸部分汽車的成本低於從墨西哥運輸。</p></div><p>A second source, who attended a meeting between Greer and Mexico’s auto industry, confirmed he told them at least some level of tariffs are here to stay, regardless of the ongoing USMCA review. This source said there may be an easing of auto tariffs to ensure that Mexico is competitive with rival regions, but Greer emphasized they were not going back to zero.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一位出席格里爾與墨西哥汽車行業會議的來源證實，他明確告知對方，無論正在進行中的《美墨加協定》審查如何，至少一定水平的關税將長期存在。該消息人士稱，可能會放寬汽車關税以確保墨西哥在與競爭對手地區的競爭中保持競爭力，但格里爾強調，關税絕不會回到零水平。</p></div><p>The first source also said U.S. negotiators proposed at a meeting last week between the two sides in Washington changing the rules of origin to require that 100% of key components such as engines, major electronics and software be sourced from North America. USMCA now requires about 75% of a car’s value be sourced from the region, with certain levels of content from the U.S. or Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一位消息人士還説，美國談判代表上週在華盛頓舉行的雙方會議上提出修改原產地規則，要求發動機、主要電子設備和軟件等關鍵零部件的 100% 必須源自北美。目前的《美墨加協定》僅要求汽車約 75% 的價值來自該地區，且需包含來自美國或加拿大的特定比例內容。</p></div><p>STEEL TARIFFS Two of the sources said that Greer delivered a similar message on tariffs never returning to zero to Mexico’s steel industry, which is facing a 50% U.S. duty on commodity steel and aluminum products and a 25% duty for derivative goods containing at least 15% of the metals by weight.</p>
<div class="lb-trans"><p>鋼鐵關税：兩位消息人士稱，格里爾向墨西哥鋼鐵行業傳達了類似信息，即關税永遠不會歸零。該行業目前面臨商品鋼材和鋁產品 50% 的美國關税，以及含金屬重量至少 15% 的衍生產品 25% 的關税。</p></div><p>After the meetings on Monday, Greer and Mexican Economy Minister Marcelo Ebrard issued a joint statement saying they agreed to launch formal bilateral negotiations to work out U.S.-Mexico issues in the USMCA during the week of May 25 in Mexico City.</p>
<div class="lb-trans"><p>週一會議結束後，格里爾與墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德發表聯合聲明，稱雙方同意於 5 月 25 日那一週在墨西哥城啓動正式雙邊談判，以解決《美墨加協定》框架下的美墨問題。</p></div><p>They said the two sides will continue technical talks this week on economic security, strengthened rules of origin for key industrial goods, collaboration on critical minerals and bilateral trade irritants.</p>
<div class="lb-trans"><p>聲明指出，雙方本週將繼續就經濟安全、加強關鍵工業產品的原產地規則、關鍵礦產合作以及雙邊貿易摩擦問題進行技術會談。</p></div><p>Greer has defended Trump’s Section 232 tariffs as critical to bringing back manufacturing jobs to the U.S. after decades of factories migrating to Mexico, where labor costs are lower. Mexican President Claudia Sheinbaum said on Monday, prior to meeting with Greer, that Mexico sought to reach a preliminary agreement on steel and automotive duties before completing the USMCA review.</p>
<div class="lb-trans"><p>格里爾為特朗普的第 232 條關税辯護，稱其對恢復製造業就業至關重要，因為數十年來工廠已遷往勞動力成本較低的墨西哥。墨西哥總統克勞迪婭·辛鮑姆於週一在與格里爾會面前表示，墨西哥希望在完成《美墨加協定》審查之前，就鋼鐵和汽車關税達成初步協議。</p></div><h3>BIGGEST CUSTOMER, SUPPLIER</h3>
<div class="lb-trans"><h3>最大客户與供應商</h3></div><p>Mexico’s auto industry relies heavily on the United States. U.S. buyers purchased 2.8 million of the 4 million vehicles produced in Mexico in 2024, according to the Mexican Automotive Industry Association (AMIA). But the sector has struggled since Trump imposed the 25% tariff in March 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥汽車行業高度依賴美國市場。據墨西哥汽車工業協會（AMIA）數據，2024 年墨西哥生產的 400 萬輛汽車中，美國買家購買了 280 萬輛。但在特朗普於 2025 年 3 月實施 25% 關税後，該行業陷入困境。</p></div><p>After three decades of growth, vehicle exports to the U.S. fell nearly 3% in 2025, AMIA said. Its president, Rogelio Garza, has warned the drop will deepen this year if tariffs stay in place. Mexico lost about 60,000 auto industry jobs last year, government data shows.</p>
<div class="lb-trans"><p>AMIA 表示，在經歷三十年增長後，2025 年對美國的汽車出口下降了近 3%。其主席羅赫略·加爾薩警告稱，如果關税繼續存在，今年的下降幅度將進一步加深。政府數據顯示，墨西哥去年失去了約 6 萬個汽車行業就業崗位。</p></div><p>“We cannot continue like this,” Garza told Reuters earlier this year, noting Mexico’s sudden disadvantage to key competitors.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們不能繼續這樣下去，&#34;加爾薩今年早些時候告訴路透社，指出墨西哥相對於主要競爭對手突然處於劣勢地位。</p></div>

EXCLUSIVE-US trade rep tells Mexican companies Trump tariffs here to stay, sources say

- 美國貿易代表稱特朗普的汽車和鋼鐵關税不會取消。  
- USMCA 談判將於 5 月 25 日正式啓動，為期六年的審查即將到來。  
- 墨西哥汽車產業嚴重依賴美國市場，受到 25% 關税影響。

獨家：消息人士稱，美國貿易代表告知墨西哥企業，特朗普關税將長期存在