<p>寧德時代（CATL），全球最大的電動汽車（EV）電池生產商，推出了其升級技術，包括更輕的電池組和更快的充電模式，預計將加速全球汽車行業的電氣化進程。該公司在全球市場佔有超過 40% 的份額，旨在為中國電動汽車行業設定健康的基調，以實施其全球化戰略，專注於持續的技術進步，而不是無休止的價格競爭，創始人兼董事長曾毓羣表示。“為了讓中國電動汽車技術走向海外，我們不僅要追求速度和規模，還要追求創新的質量、驗證的能力和品牌的可信度，” 他在週二於北京舉行的超級科技日活動上説道。“對科學研究的嚴謹態度是我們今天最重要的承諾。” 在活動中，寧德時代宣佈其第三代神行電池從 10% 充電到 98% 僅需 6 分鐘 27 秒，較之前的充電時間縮短。充電速度超過了比亞迪第二代刀片電池的充電時間，後者從 10% 充電到 90% 需要 9 分鐘。寧德時代聲稱這是全球最快的電動汽車充電技術。全球最大的電動汽車組裝商比亞迪也生產電池組。根據總部位於首爾的 SNE Research 的數據，其在 2026 年前兩個月的全球市場份額為 13.4%，僅次於寧德時代。實際上，更快的充電電池技術進一步緩解了駕駛者的續航焦慮，因為它減少了他們在充電站花費的時間。寧德時代還宣佈其新設計的麒麟電池組重 625 公斤，能夠為汽車提供高達 1000 公里的續航里程。寧德時代首席技術官高歡表示，之前一個能夠在單次充電下行駛 1000 公里的電池組將重 255 公斤，因為它使用了更多的電池單元。在週二的活動中，寧德時代還補充説，其鈉離子電池作為鋰離子電池的替代品，將在今年第四季度實現大規模生產並交付，供國有長安汽車製造的一些電動汽車使用。鈉離子技術使用更廣泛的原材料，電池的生產成本更低。總部位於中國東南部福建省寧德的寧德時代在截至 3 月的三個月內報告淨利潤為 207.4 億元人民幣（30.4 億美元），同比增長 48.5%。這一數字超過了彭博社的共識預期的 176 億元人民幣。該公司還計劃撥出 300 億元人民幣成立子公司，以管理和擴展礦業資產，此舉是在全球能源衝擊為其更快進入全球汽車和能源儲存系統市場鋪平道路後，寧德時代在向深圳證券交易所的文件中表示。分析師指出，中國的組裝商和汽車供應鏈供應商目前處於電動汽車技術和生產的前沿，得益於政府的支持和消費者願意接受創新。在過去幾年中，他們在爭奪中國大陸以外更大市場份額時，儘管在技術上優於海外同行，但仍大幅削減產品價格。北京去年介入，制止電動汽車製造商之間的惡性價格競爭，並警告對發起降價戰的公司處以罰款。汽車製造商現在面臨兩條道路：升級生產技術以降低製造成本，使價格更具吸引力，或向消費者提供在同一價格下性能優於現有車型的新車型，摩根大通亞太區汽車研究負責人 Nick Lai 表示。</p>

HCCD

寧德時代

<p>寧德時代（CATL）推出了先進的電池技術，包括更輕的電池組和更快的充電能力，以提升全球電動汽車（EV）市場。該公司佔據超過 40% 的市場份額，旨在推動創新而非價格競爭。在最近的一次活動中，寧德時代展示了其第三代神行電池，該電池從 10% 充電到 98% 僅需 6 分鐘 27 秒，聲稱這是最快的電動汽車充電技術。此外，寧德時代計劃大規模生產鈉離子電池，並報告上個季度淨利潤增長 48.5%</p>

<p>Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), the world’s largest electric vehicle (EV) battery producer, has unveiled its upgraded technologies – including lighter battery packs and faster charging mode – which are expected to accelerate the global automotive industry’s electrification drive. The company, which holds more than a 40 per cent share of the global market, aimed to set a healthy tone for the Chinese EV sector to implement its go-global strategy, focusing on constant technological advancements rather than an endless cycle of price competition, according to founder and chairman Robin Zeng Yuqun. “For Chinese EV technologies [to] expand abroad, we should chase, not only the speed and scale, but the quality of innovation, the ability to validate and the credibility of the brands,” he said at the company’s Super Technology Day event in Beijing on Tuesday. “A rigorous attitude towards scientific research is our most important commitment today.” At the event, CATL announced that its third-generation Shenxing battery took six minutes and 27 seconds to charge, down from 10 per cent to 98 per cent. The charging speed beats BYD’s second-generation Blade battery which takes nine minutes to charge from 10 per cent to 90 per cent. CATL claimed that it was the fastest EV charging technology in the world. BYD, the world’s largest EV assembler, also produces battery packs. Its global market share stood at 13.4 per cent in the first two months of 2026, trailing only CATL, according to Seoul-based SNE Research. In practice, faster charging battery technology further eases drivers’ range anxiety since it reduces the time they need to spend at charging stations. CATL also announced its newly designed Qilin battery pack, weighing 625kg, could offer a car as much as 1,000km driving range. Before, a pack capable of driving a car for 1,000km on a single charge would be 255kg heavier because it used more battery cells, Gao Huan, chief technology officer of CATL, said. At Tuesday’s event CATL added that its sodium-ion batteries, an alternative to lithium-ion batteries, would be mass-produced and delivered in the fourth quarter of this year to power some of the electric cars built by state-owned Changan Automobile. Sodium-ion technology uses a more widely available raw material and the batteries are cheaper to produce. CATL, based in Ningde, east China’s Fujian province, reported a net profit of 20.74 billion yuan (US$3.04 billion) in the three months to March, up 48.5 per cent year on year. The figure beat a Bloomberg consensus estimate of 17.6 billion yuan. It also planned to earmark 30 billion yuan to establish a subsidiary to manage and expand mining assets, after the global energy shock paved the way for a quicker entry into the world’s automotive and energy storage system markets, CATL said in a filing to the Shenzhen Stock Exchange. Chinese assemblers and automotive supply-chain vendors currently stand at the vanguard of EV technology and production, buoyed by government support and consumers’ willingness to embrace innovation, according to analysts. Over the past few years, they slashed prices of their products when vying for a bigger market share outside mainland China despite their superiority to overseas peers. Beijing stepped in last year to stop vicious price competition among EV makers, warning of penalties for firms that spearheaded discount wars. Carmakers are now taking one of two paths: upgrading production techniques to reduce manufacturing costs and make their prices more attractive, or offering consumers new models that outperform existing ones at the same price, according to Nick Lai, head of auto research for Asia-Pacific at JPMorgan.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代（CATL），全球最大的電動汽車（EV）電池生產商，推出了其升級技術，包括更輕的電池組和更快的充電模式，預計將加速全球汽車行業的電氣化進程。該公司在全球市場佔有超過 40% 的份額，旨在為中國電動汽車行業設定健康的基調，以實施其全球化戰略，專注於持續的技術進步，而不是無休止的價格競爭，創始人兼董事長曾毓羣表示。“為了讓中國電動汽車技術走向海外，我們不僅要追求速度和規模，還要追求創新的質量、驗證的能力和品牌的可信度，” 他在週二於北京舉行的超級科技日活動上説道。“對科學研究的嚴謹態度是我們今天最重要的承諾。” 在活動中，寧德時代宣佈其第三代神行電池從 10% 充電到 98% 僅需 6 分鐘 27 秒，較之前的充電時間縮短。充電速度超過了比亞迪第二代刀片電池的充電時間，後者從 10% 充電到 90% 需要 9 分鐘。寧德時代聲稱這是全球最快的電動汽車充電技術。全球最大的電動汽車組裝商比亞迪也生產電池組。根據總部位於首爾的 SNE Research 的數據，其在 2026 年前兩個月的全球市場份額為 13.4%，僅次於寧德時代。實際上，更快的充電電池技術進一步緩解了駕駛者的續航焦慮，因為它減少了他們在充電站花費的時間。寧德時代還宣佈其新設計的麒麟電池組重 625 公斤，能夠為汽車提供高達 1000 公里的續航里程。寧德時代首席技術官高歡表示，之前一個能夠在單次充電下行駛 1000 公里的電池組將重 255 公斤，因為它使用了更多的電池單元。在週二的活動中，寧德時代還補充説，其鈉離子電池作為鋰離子電池的替代品，將在今年第四季度實現大規模生產並交付，供國有長安汽車製造的一些電動汽車使用。鈉離子技術使用更廣泛的原材料，電池的生產成本更低。總部位於中國東南部福建省寧德的寧德時代在截至 3 月的三個月內報告淨利潤為 207.4 億元人民幣（30.4 億美元），同比增長 48.5%。這一數字超過了彭博社的共識預期的 176 億元人民幣。該公司還計劃撥出 300 億元人民幣成立子公司，以管理和擴展礦業資產，此舉是在全球能源衝擊為其更快進入全球汽車和能源儲存系統市場鋪平道路後，寧德時代在向深圳證券交易所的文件中表示。分析師指出，中國的組裝商和汽車供應鏈供應商目前處於電動汽車技術和生產的前沿，得益於政府的支持和消費者願意接受創新。在過去幾年中，他們在爭奪中國大陸以外更大市場份額時，儘管在技術上優於海外同行，但仍大幅削減產品價格。北京去年介入，制止電動汽車製造商之間的惡性價格競爭，並警告對發起降價戰的公司處以罰款。汽車製造商現在面臨兩條道路：升級生產技術以降低製造成本，使價格更具吸引力，或向消費者提供在同一價格下性能優於現有車型的新車型，摩根大通亞太區汽車研究負責人 Nick Lai 表示。</p>
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CATL to drive electrification with faster-charging, higher-performing batteries

南華早報

CATL HK SDR 30to1

比亞迪

比亞迪股份

長安汽車

摩根大通

BYD HK SDR 10to1

比亞迪(ADR)

比亞迪股份-R

JPMORGAN CHASE & CO. 4.20% DEP SHS REPSTG 1/400TH PFD SER MM

JPMORGAN CHASE & CO. 6%NON CUM DEP SHS REP 1/400TH PFD SER EE

JPMORGAN CHASE & CO. DEP REP 1/400TH (5.75% NON CUM PFD DD)

JPMORGAN CHASE & CO. 4.625% DEP SH RE 1/400TH INT NO CU PF LL

JPMorgan Chase & Co.

JPMORGAN CHASE & CO. 4.55% DEP SHS REPSTG 1/400TH PFD SER JJ

JPMORGAN CHASE & CO. 4.75 DEP SHS REP 1/400 NCUM PFD SR GG

寧德時代將通過更快充電和更高性能的電池來推動電氣化進程