<h4>公司將向 MMD 集團提供其自主礦用卡車及相關技術，以期開拓國際市場</h4>
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<p><em>圖片來源：Bamboo Works</em></p>
<h4><strong>關鍵要點：</strong></h4>
<ul>
<li>CiDi 宣佈與英國 MMD 集團建立新合作關係，提供其自主礦用卡車及相關技術</li>
<li>此次合作是在 CiDi 努力多元化其在中國本土市場之外的背景下進行的，因激烈的競爭正在侵蝕其利潤空間</li>
</ul>
<p>去年 12 月，CiDi 創造了歷史，成為首家在新一代中國自主礦用卡車製造商中上市的公司。現在，<strong>CiDi Inc.</strong>（3881.HK）通過一項可能使其超越目前幾乎全部收入來自中國市場的交易，達成了另一個里程碑。</p>
<p>投資者對上週宣佈的與英國礦山設備製造商 <strong>MMD Group Ltd.</strong> 的新合作表示讚賞，導致 CiDi 的股價在公告後的第二天上漲了 5%。MMD 在全球礦山設備市場中相對小眾，專注於礦石破碎機（也稱為破碎機）及喂料設備。然而，這一合作似乎對 CiDi 來説是一個重要的認可，既包括其自主電動礦用卡車，也包括支撐這些卡車的技術。</p>
<p>儘管自主礦用卡車在更大的自動駕駛領域中只是一個小眾市場，但它們仍然相當龐大，僅在中國去年的市場價值就達 19 億元人民幣（約合 2.78 億美元），預計到 2030 年將達到約 400 億元人民幣，根據 CiDi 去年 IPO 招股説明書中的第三方市場數據。全球市場顯然更大，這正是 CiDi 通過此次新合作所瞄準的。</p>
<p>自主技術對礦業公司尤其具有吸引力，因為它在礦山發生事故時可以最大限度地減少駕駛員和其他工人的傷亡風險。這在中國得到了強有力的政府支持，2024 年發佈了一份文件，強調了礦山安全的重要性以及加快無人礦用卡車發展的必要性。</p>
<p>CiDi 的最新交易將使其為 MMD 集團的礦山設備自動化解決方案提供自主駕駛系統。MMD 還將銷售 CiDi 的核心自主礦用卡車，以及調度系統和充電基礎設施，為這家中國公司提供了一個重要的渠道，以擴大其全球影響力。</p>
<p>&#34;這一合作標誌着 CiDi 的自主礦業技術進入全球市場的里程碑，&#34; CiDi 的聯合創始人兼執行董事馬偉表示。&#34;這代表了從國內領導地位向國際部署的轉變。&#34;</p>
<p>不過，我們應該指出，MMD 在全球礦山設備市場上似乎是一家相對較小的公司，而日本的 <strong>小松</strong>（Komatsu）（6301.T）和美國巨頭 <strong>卡特彼勒</strong>（Caterpillar）（CAT.US）則是行業領導者。作為一傢俬營公司，MMD 並未在其網站上披露任何財務信息。</p>
<p>但根據數據跟蹤平台 Prospeo，該公司的年收入相對温和，約為 3000 萬美元。其市值也相對較小，約為 1 億美元。這些數字甚至比 CiDi 的相應數據還要小，CiDi 的收入在去年大約翻了一番，達到 8.85 億元人民幣（超過 1 億美元），而 2024 年為 4.1 億元人民幣。CiDi 的市值也大得多，約為 18 億美元，包括在新合作公告後股價上漲 5% 帶來的 9000 萬美元的增值，幾乎等於 MMD 的總市值。</p>
<p>更重要的是，CiDi 僅在其網站上披露了這一新合作，而沒有通過香港證券交易所發佈正式公告，這表明它意識到這一合作在初期可能影響有限。</p>
<p>儘管如此，這一合作似乎確實代表了外部重要公司對 CiDi 技術的認可。我們還應該指出，像卡特彼勒和小松這樣的主要公司已經擁有自己的自主設備部門，因此不太可能尋求像 CiDi 這樣的公司的幫助。</p>
<h4><strong>全球擴張</strong></h4>
<p>CiDi 正與另外兩家中國公司 <strong>Eacon Group</strong> 和 <strong>Boonray Intelligent</strong> 展開三方競爭，以建立其自主礦用卡車和技術業務。Eacon 和 Boonray 也已申請在香港上市，前者在去年底，後者在 1 月份。CiDi 通過去年 12 月的交易首次亮相市場，贏得了這場市場競爭，自那以來其股價上漲了約 25%。</p>
<p>這三家公司都得到了投資界的強力支持，CiDi 的投資者包括曾被稱為紅杉中國的 HSG、百度和聯想控股。其他兩家公司則更直接地得到了新能源領域的支持，Eacon 的投資者包括電池巨頭寧德時代，而 Boonray 則得到了比亞迪的支持。</p>
<p>這三家卡車製造商目前仍主要侷限於中國，但 CiDi 在新合作公告中指出，它一直在努力擴大在澳大利亞、南美和中東的國際影響力。在上個月提交的首次 IPO 年度業績公告中，該公司表示，去年在中國大陸以外獲得了首個重大訂單，向一家由台灣水泥運營的礦山出售了 12 輛卡車。</p>
<p>希迪的業務在中國發展得相當不錯，儘管仍在虧損。去年，公司交付了 630 套自主礦業解決方案，是 2024 年交付量的四倍多，使其總交付量達到 1500 套。其收入去年僅翻倍，而交付量卻增長了四倍，這表明公司在爭奪市場份額時面臨降低價格的壓力。</p>
<p>這種壓力體現在希迪的毛利率上，去年毛利率從 24.7% 下降了超過 3 個百分點，降至 21.4%。海外擴展，包括新的合作伙伴關係，可能有助於支持這一下降的指標，因為海外的毛利率通常遠高於公司在競爭激烈的中國市場所能獲得的收益。</p>
<p>隨着毛利率的下降，希迪的虧損幾乎翻倍，去年虧損約為 10 億元人民幣，而前年為 5.81 億元人民幣。調整後的虧損（不包括某些非現金項目）雖然較小，但仍幾乎翻倍，從 2024 年的 1.27 億元人民幣增至 2.42 億元人民幣。</p>
<p>希迪的新合作伙伴關係代表了對其產品和技術的重要認可，這也是投資者普遍繼續支持公司的原因。但如果公司在未來一兩年內不能展示出提升毛利率和實現盈利的路徑，其股票在 IPO 後的漲幅可能會開始減弱。</p>
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<p><strong><em>Benzinga 免責聲明：本文來自一位未付費的外部貢獻者。它不代表 Benzinga 的報道，並且未經過內容或準確性的編輯。</em></strong></p>

希迪智駕

<p>希迪智駕與英國的 MMD 集團建立了合作關係，旨在供應其自主礦用卡車和技術，計劃擴展至中國市場之外。隨着中國市場競爭加劇，利潤受到影響，這一合作應運而生。公告發布後，希迪智駕的股價上漲了 5%。該合作使 MMD 能夠銷售希迪智駕的卡車和系統，標誌着希迪智駕在全球市場的重要一步。儘管 MMD 的規模較行業巨頭小，但這一交易驗證了希迪智駕的技術，並支持其國際增長的雄心</p>

<h4>The company will supply its autonomous mining trucks and related technology to MMD Group, as it seeks to cultivate the international market</h4>
<div class="lb-trans"><h4>公司將向 MMD 集團提供其自主礦用卡車及相關技術，以期開拓國際市場</h4>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/24062329/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_24-4-2026_141949_thebambooworks.com_-1024x677.jpeg" alt="" original-src="https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/24062329/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_24-4-2026_141949_thebambooworks.com_-1024x677.jpeg"/></p>
<p><em>image credit: Bamboo Works</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Bamboo Works</em></p>
</div><h4><strong>Key Takeaways:</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>關鍵要點：</strong></h4>
</div><ul>
<li>CiDi announced a new partnership to provide its autonomous mining trucks and related technology to Britain's MMD Group</li>
<li>The tie-up comes as CiDi tries to diversify beyond its home China market, where stiff competition is eroding its margins</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>CiDi 宣佈與英國 MMD 集團建立新合作關係，提供其自主礦用卡車及相關技術</li>
<li>此次合作是在 CiDi 努力多元化其在中國本土市場之外的背景下進行的，因激烈的競爭正在侵蝕其利潤空間</li>
</ul>
</div><p>It made history last December when it became the first company to list among a new generation of Chinese autonomous mining truck makers. Now, <strong>CiDi Inc.</strong> (3881.HK) has scored another milestone with a deal that could take it beyond its home China market that currently accounts for nearly all of its revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年 12 月，CiDi 創造了歷史，成為首家在新一代中國自主礦用卡車製造商中上市的公司。現在，<strong>CiDi Inc.</strong>（3881.HK）通過一項可能使其超越目前幾乎全部收入來自中國市場的交易，達成了另一個里程碑。</p>
</div><p>Investors applauded the new partnership with British mining equipment maker <strong>MMD Group Ltd.</strong>, announced last week, by bidding up CiDi shares 5% the day after the announcement. MMD is a relatively niche player in the massive global market for mining equipment, focused on mineral sizers, also known as crushers, as well as feeding equipment. Still, the partnership seems like a significant endorsement of CiDi, both for its autonomous electric mining trucks and also the technology that underpins them.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者對上週宣佈的與英國礦山設備製造商 <strong>MMD Group Ltd.</strong> 的新合作表示讚賞，導致 CiDi 的股價在公告後的第二天上漲了 5%。MMD 在全球礦山設備市場中相對小眾，專注於礦石破碎機（也稱為破碎機）及喂料設備。然而，這一合作似乎對 CiDi 來説是一個重要的認可，既包括其自主電動礦用卡車，也包括支撐這些卡車的技術。</p>
</div><p>While autonomous mining trucks are a tiny niche of the much larger autonomous driving sector, they are still quite large, worth 1.9 billion yuan ($278 million) in China alone last year and expected to reach about 40 billion yuan by 2030, according to third-party market data from CiDi's IPO prospectus last year. The global market is obviously much larger, which is what CiDi is eying with this new partnership.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管自主礦用卡車在更大的自動駕駛領域中只是一個小眾市場，但它們仍然相當龐大，僅在中國去年的市場價值就達 19 億元人民幣（約合 2.78 億美元），預計到 2030 年將達到約 400 億元人民幣，根據 CiDi 去年 IPO 招股説明書中的第三方市場數據。全球市場顯然更大，這正是 CiDi 通過此次新合作所瞄準的。</p>
</div><p>Autonomous technology is especially attractive to mining companies because it minimizes the potential for injuries and deaths of drivers and other workers when accidents occur at mines. That has translated to strong government support in China, which in 2024 issued a document emphasizing the importance of mining safety and necessity of speeding up development of unmanned mining trucks.</p>
<div class="lb-trans"><p>自主技術對礦業公司尤其具有吸引力，因為它在礦山發生事故時可以最大限度地減少駕駛員和其他工人的傷亡風險。這在中國得到了強有力的政府支持，2024 年發佈了一份文件，強調了礦山安全的重要性以及加快無人礦用卡車發展的必要性。</p>
</div><p>CiDi's latest deal will see it supply its autonomous driving systems for use in MMD Group's mining equipment automation solutions. MMD will also sell CiDi's core autonomous mining trucks, along with dispatch systems and charging infrastructure, giving the Chinese company an important outlet to extend its global reach.</p>
<div class="lb-trans"><p>CiDi 的最新交易將使其為 MMD 集團的礦山設備自動化解決方案提供自主駕駛系統。MMD 還將銷售 CiDi 的核心自主礦用卡車，以及調度系統和充電基礎設施，為這家中國公司提供了一個重要的渠道，以擴大其全球影響力。</p>
</div><p>&#34;This partnership marks a milestone in bringing CiDi's autonomous mining technology to global markets,&#34; said CiDi co-founder and executive director Ma Wei. &#34;It represents a transition from domestic leadership to international deployment.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;這一合作標誌着 CiDi 的自主礦業技術進入全球市場的里程碑，&#34; CiDi 的聯合創始人兼執行董事馬偉表示。&#34;這代表了從國內領導地位向國際部署的轉變。&#34;</p>
</div><p>That said, we should point out MMD appears to be a relatively small company on the global mining equipment scene, where much bigger names like Japan's <strong>Komatsu</strong> (6301.T) and U.S. giant <strong>Caterpillar</strong> (CAT.US) are the leaders. As a private company, MMD doesn't disclose any financial information on its website.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，我們應該指出，MMD 在全球礦山設備市場上似乎是一家相對較小的公司，而日本的 <strong>小松</strong>（Komatsu）（6301.T）和美國巨頭 <strong>卡特彼勒</strong>（Caterpillar）（CAT.US）則是行業領導者。作為一傢俬營公司，MMD 並未在其網站上披露任何財務信息。</p>
</div><p>But according to data tracking platform Prospeo, the company's revenue is relatively modest at around $30 million annually. Its market cap is also relatively small at about $100 million. Those figures are even smaller than comparable ones from CiDi, whose revenue roughly doubled last year to 885 million yuan, or more than $100 million, from 410 million yuan in 2024. CiDi's market cap is also much larger at about $1.8 billion, including the addition of $90 million from the 5% jump in its stock price after the new partnership announcement – nearly equal to MMD's total market cap.</p>
<div class="lb-trans"><p>但根據數據跟蹤平台 Prospeo，該公司的年收入相對温和，約為 3000 萬美元。其市值也相對較小，約為 1 億美元。這些數字甚至比 CiDi 的相應數據還要小，CiDi 的收入在去年大約翻了一番，達到 8.85 億元人民幣（超過 1 億美元），而 2024 年為 4.1 億元人民幣。CiDi 的市值也大得多，約為 18 億美元，包括在新合作公告後股價上漲 5% 帶來的 9000 萬美元的增值，幾乎等於 MMD 的總市值。</p>
</div><p>What's more, the fact that CiDi only disclosed the new partnership on its website and didn't provide an official announcement through the Hong Kong Stock Exchange suggests it realizes the tie-up will have relatively limited impact, at least initially.</p>
<div class="lb-trans"><p>更重要的是，CiDi 僅在其網站上披露了這一新合作，而沒有通過香港證券交易所發佈正式公告，這表明它意識到這一合作在初期可能影響有限。</p>
</div><p>Still, the partnership does seem to represent a validation of CiDi's technology by a significant company outside China. And we should point out the majors like Caterpillar and Komatsu already have their own autonomous equipment divisions, and thus are less likely to look to companies like CiDi for assistance.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，這一合作似乎確實代表了外部重要公司對 CiDi 技術的認可。我們還應該指出，像卡特彼勒和小松這樣的主要公司已經擁有自己的自主設備部門，因此不太可能尋求像 CiDi 這樣的公司的幫助。</p>
</div><h4><strong>Global expansion</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>全球擴張</strong></h4>
</div><p>CiDi is in a three-way race with two other Chinese companies, <strong>Eacon Group</strong> and <strong>Boonray Intelligent</strong>, to build up their autonomous mining truck and technology businesses. Both Eacon and Boonray have also filed for Hong Kong listings, the former at the end of last year and the latter in January. CiDi won that race to market by making its trading debut last December, and its shares have risen about 25% since then.</p>
<div class="lb-trans"><p>CiDi 正與另外兩家中國公司 <strong>Eacon Group</strong> 和 <strong>Boonray Intelligent</strong> 展開三方競爭，以建立其自主礦用卡車和技術業務。Eacon 和 Boonray 也已申請在香港上市，前者在去年底，後者在 1 月份。CiDi 通過去年 12 月的交易首次亮相市場，贏得了這場市場競爭，自那以來其股價上漲了約 25%。</p>
</div><p>All three companies have strong backing from the investment community, with CiDi counting names like HSG, formerly known as Sequoia China, Baidu and Legend Holdings among its pre-IPO investors. The other two have more direct backing from the new energy sector, with Eacon counting battery giant CATL among its investors and Boonray getting support from BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>這三家公司都得到了投資界的強力支持，CiDi 的投資者包括曾被稱為紅杉中國的 HSG、百度和聯想控股。其他兩家公司則更直接地得到了新能源領域的支持，Eacon 的投資者包括電池巨頭寧德時代，而 Boonray 則得到了比亞迪的支持。</p>
</div><p>The truck-making trio remain mostly confined to China right now, but CiDi points out in the new partnership announcement that it has been working to expand its international presence in Australia, South America and the Middle East. In its first post-IPO annual results announcement, filed last month, the company said it scored its first major order outside Mainland China last year with the sale of 12 trucks to a mine operated by Taiwan Cement.</p>
<div class="lb-trans"><p>這三家卡車製造商目前仍主要侷限於中國，但 CiDi 在新合作公告中指出，它一直在努力擴大在澳大利亞、南美和中東的國際影響力。在上個月提交的首次 IPO 年度業績公告中，該公司表示，去年在中國大陸以外獲得了首個重大訂單，向一家由台灣水泥運營的礦山出售了 12 輛卡車。</p>
</div><p>CiDi's business has been doing quite well in China so far, though it's still losing money. The company delivered 630 units/sets of its autonomous mining solutions last year, which was more than four times what it delivered in 2024, bringing its total deliveries to date to 1,500 units. The fact that its revenue only doubled last year, compared to the quadrupling of its deliveries, suggests the company is coming under pressure to lower prices as it fights for market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>希迪的業務在中國發展得相當不錯，儘管仍在虧損。去年，公司交付了 630 套自主礦業解決方案，是 2024 年交付量的四倍多，使其總交付量達到 1500 套。其收入去年僅翻倍，而交付量卻增長了四倍，這表明公司在爭奪市場份額時面臨降低價格的壓力。</p>
</div><p>That pressure shows up in CiDi's gross margin, which fell more than 3 percentage points last year to 21.4% from 24.7% a year earlier. The move abroad, including the new partnership, could help to support that falling metric, since margins abroad are typically quite a bit higher than what companies can earn in the competitive China market.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種壓力體現在希迪的毛利率上，去年毛利率從 24.7% 下降了超過 3 個百分點，降至 21.4%。海外擴展，包括新的合作伙伴關係，可能有助於支持這一下降的指標，因為海外的毛利率通常遠高於公司在競爭激烈的中國市場所能獲得的收益。</p>
</div><p>As its gross margin fell, CiDi's loss nearly doubled to about 1 billion yuan last year from 581 million a year earlier. Its adjusted loss, which excludes certain non-cash items, was smaller but still nearly doubled to 242 million yuan from 127 million yuan in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着毛利率的下降，希迪的虧損幾乎翻倍，去年虧損約為 10 億元人民幣，而前年為 5.81 億元人民幣。調整後的虧損（不包括某些非現金項目）雖然較小，但仍幾乎翻倍，從 2024 年的 1.27 億元人民幣增至 2.42 億元人民幣。</p>
</div><p>CiDi's new partnership represents an important validation of its products and technology, which is why investors have generally continued to support the company. But the post-IPO gains for its stock could start to erode unless it starts to show it can boost its margins and chart a path to profitability in the next year or two.</p>
<div class="lb-trans"><p>希迪的新合作伙伴關係代表了對其產品和技術的重要認可，這也是投資者普遍繼續支持公司的原因。但如果公司在未來一兩年內不能展示出提升毛利率和實現盈利的路徑，其股票在 IPO 後的漲幅可能會開始減弱。</p>
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</div><p><strong><em>Benzinga Disclaimer: This article is from an unpaid external contributor. It does not represent Benzinga’s reporting and has not been edited for content or accuracy.</em></strong></p>
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</div>

希迪智駕通過與英國新合作伙伴的合作，拓展海外市場