<p>ChargePoint 推出了一款新的超快速電動車充電器，能夠顯著縮短充電時間並提高充電站的效率，解決了電動車普及的最大障礙之一。</p>
<p>這家位於加利福尼亞的公司推出了 Express Solo，這是一款下一代直流快速充電器，能夠提供高達 600 kW 的功率。這使其遠超目前北美市場上大多數充電器，後者的功率通常在 150 kW 到 350 kW 之間。</p>
<p>雖然目前很少有量產車型能夠充分利用這一峯值輸出，但該充電站的設計旨在支持未來具備更高充電能力的電動車。</p>
<p>Express Solo 的獨特之處不僅在於其最大速度，還在於其電力分配方式。與許多現有充電器在多個車輛插入時降低輸出不同，ChargePoint 表示該系統可以在不顯著降低性能的情況下，動態地將 600 kW 的總功率分配給最多四輛車。</p>
<p>在其基本配置中，該設備包括兩根充電電纜，但可以與額外的分配器配對，以同時為四輛電動車服務。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/04/chargepoint-express-solo-units-1024x659.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/04/chargepoint-express-solo-units-1024x659.png"/></p>
<p>與傳統的高功率充電設備相比，Express Solo 還引入了更緊湊的設計。通常，超快速充電器依賴於大型獨立電源櫃，這可能限制其安裝位置。然而，ChargePoint 已能夠將所有必要組件集成到一個外殼中，使其能夠在城市空間有限的地方或現有加油站的場地中部署。</p>
<p>根據該公司的説法，該充電器的功率密度比競爭對手的直流快速充電系統高出約 40%，這意味着可以在更小的物理佔地面積內提供更多的電力。這有助於降低安裝成本，並使在空間受限地區擴展充電網絡變得更加容易。</p>
<p>另一個關鍵特性是 ChargePoint 的 Omni Port 系統，支持 NACS 和 CCS 連接器。這確保了與幾乎所有現代電動車的兼容性，無需駕駛員攜帶適配器，這在北美向特斯拉充電標準過渡時日益成為一個關注點。</p>
<p>該系統還設計用於與電池儲存系統配合使用，並支持雙向充電，允許在需要時將電能反饋到電網或其他系統。</p>

CHPT

<p>ChargePoint 推出了 Express Solo，這是一款超快速電動汽車充電器，能夠提供高達 600 kW 的充電功率，顯著縮短充電時間並提升充電站的效率。這款下一代直流快速充電器可以在不影響性能的情況下，動態地在四輛車之間共享電力。其緊湊的設計使其能夠在城市地區安裝，並且其功率密度比競爭對手高出 40%。Omni Port 系統確保與大多數現代電動汽車的兼容性，並支持雙向充電，允許能量回流到電網</p>

<p>ChargePoint has unveiled a new ultra-fast EV charger that could significantly reduce charging times and improve station efficiency, addressing one of the biggest barriers to electric vehicle adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>ChargePoint 推出了一款新的超快速電動車充電器，能夠顯著縮短充電時間並提高充電站的效率，解決了電動車普及的最大障礙之一。</p>
</div><p>The California-based company introduced the Express Solo, a next-generation DC fast charger capable of delivering up to 600 kW of power. That puts it well above most chargers currently available in North America, many of which top out between 150 kW and 350 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家位於加利福尼亞的公司推出了 Express Solo，這是一款下一代直流快速充電器，能夠提供高達 600 kW 的功率。這使其遠超目前北美市場上大多數充電器，後者的功率通常在 150 kW 到 350 kW 之間。</p>
</div><p>While few production vehicles today can fully take advantage of that peak output, the station is designed to support future EVs with higher charging capabilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然目前很少有量產車型能夠充分利用這一峯值輸出，但該充電站的設計旨在支持未來具備更高充電能力的電動車。</p>
</div><p>What sets the Express Solo apart is not just its maximum speed, but how it distributes power. Unlike many existing chargers that reduce output when multiple vehicles are plugged in, ChargePoint says this system can dynamically share a total of 600 kW across up to four vehicles without cutting performance as drastically.</p>
<div class="lb-trans"><p>Express Solo 的獨特之處不僅在於其最大速度，還在於其電力分配方式。與許多現有充電器在多個車輛插入時降低輸出不同，ChargePoint 表示該系統可以在不顯著降低性能的情況下，動態地將 600 kW 的總功率分配給最多四輛車。</p>
</div><p>In its base configuration, the unit includes two charging cables, but it can be paired with an additional dispenser to serve four EVs simultaneously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其基本配置中，該設備包括兩根充電電纜，但可以與額外的分配器配對，以同時為四輛電動車服務。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/04/chargepoint-express-solo-units-1024x659.png" alt="" original-src="https://driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/04/chargepoint-express-solo-units-1024x659.png"/></p>
<p>The Express Solo also introduces a more compact design compared to traditional high-powered charging setups. Typically, ultra-fast chargers rely on large, separate power cabinets, which can limit where they can be installed. ChargePoint however has been able to integrate all necessary components into a single enclosure, enabling deployment in tighter urban locations or existing gas station footprints.</p>
<div class="lb-trans"><p>與傳統的高功率充電設備相比，Express Solo 還引入了更緊湊的設計。通常，超快速充電器依賴於大型獨立電源櫃，這可能限制其安裝位置。然而，ChargePoint 已能夠將所有必要組件集成到一個外殼中，使其能夠在城市空間有限的地方或現有加油站的場地中部署。</p>
</div><p>According to the company, the charger delivers approximately 40% higher power density than competing DC fast-charging systems, meaning more power can be delivered from a smaller physical footprint. That could help reduce installation costs and make it easier to expand charging networks in space-constrained areas.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據該公司的説法，該充電器的功率密度比競爭對手的直流快速充電系統高出約 40%，這意味着可以在更小的物理佔地面積內提供更多的電力。這有助於降低安裝成本，並使在空間受限地區擴展充電網絡變得更加容易。</p>
</div><p>Another key feature is ChargePoint’s Omni Port system, which supports both NACS and CCS connectors. This ensures compatibility with nearly all modern EVs without requiring drivers to carry adapters, a growing concern as North America transitions toward Tesla’s charging standard.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一個關鍵特性是 ChargePoint 的 Omni Port 系統，支持 NACS 和 CCS 連接器。這確保了與幾乎所有現代電動車的兼容性，無需駕駛員攜帶適配器，這在北美向特斯拉充電標準過渡時日益成為一個關注點。</p>
</div><p>The system is also designed to work with battery storage and enable bidirectional charging, allowing energy to flow back to the grid or other systems when needed.</p>
<div class="lb-trans"><p>該系統還設計用於與電池儲存系統配合使用，並支持雙向充電，允許在需要時將電能反饋到電網或其他系統。</p>
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新的 ChargePoint Express Solo 提供 600 千瓦的充電能力，並支持同時為最多四輛電動車充電