<p>儘管電動汽車銷售整體放緩，但美國的公共快充網絡仍在持續 增長，優步正在更積極地決定新充電站的建設地點以及如何高效管理這些充電站。</p>
<p>這家打車巨頭正經歷一場巨大的轉變，正在全球範圍內促成數十項協議，將自動駕駛汽車引入其平台。這些合作關係中的絕大多數涉及現代電動車，這些電動車需要持續和可靠的充電空間。</p>
<p>為了解決這個問題，優步現在正在幫助建設新的快充站，以支持即將到來的機器人出租車，併為其人類司機提供更多的插電選項，這些司機越來越多地選擇電動汽車。</p>
<p>“優步的一個超級能力就是我們擁有如此大量的數據，” 優步全球電氣化和可持續發展負責人安德魯·科爾尼利亞在紐約市的 BloombergNEF 峯會上告訴我。“我們正在利用這些數據來告訴我們充電需要在哪裏。”</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="在拉斯維加斯的現代 Ioniq 5 機器人出租車 - Motional 和優步" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Motional 和優步的現代 Ioniq 5 機器人出租車在拉斯維加斯。</p>
<p>照片來源：現代</p>
<p>憑藉大量的真實行程數據，該公司表示可以幫助解決行業中最持久的問題之一，即將充電供應與無法浪費時間等待的司機的實時需求相匹配。</p>
<p>在二月份，優步宣佈了一項 $1 億投資 用於建設公共快充站。它將與包括美國的 EVgo 和歐洲的 Ionity 在內的網絡合作，在高流量地區建設充電站。</p>
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<p>優步還為這些網絡提供了利用率保證。快充站需要數百萬的前期資本來建設，只有在利用率持續高的情況下，才在財務上有意義。</p>
<p>科爾尼利亞對這些充電器的需求充滿信心。他説：“充電現在在優步司機的關注中超過了車輛成本。我們實際上對如果你建造它，他們就會來有相當高的信心。”</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="特斯拉 Model Y 在 EVgo 充電器上充電" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉 Model Y 在 EVgo 充電站充電。</p>
<p>照片來源：EVgo</p>
<p>紐約市是優步司機充電短缺的 最嚴重例子之一。由於 2023 年新的出租車和豪華車委員會（TLC）規則，司機被激勵選擇電動汽車，但卻得不到相應的充電支持。</p>
<p>自那時以來，城市中上線了更多充電站，但 許多地點的擁堵並沒有顯著改善。沒有足夠的充電站來支持成千上萬選擇駕駛電動車的拼車司機。</p>
<p>優步正在通過其應用程序內的新推薦技術來緩解這些擔憂，向司機展示附近的電動車充電器和排隊時間最短的位置。</p>
<p>但優步的 “超級能力” 正受到競爭對手和投資者的壓力。截止目前，其股價今年已下跌近 10%。競爭對手 Waymo 在奧斯丁和亞特蘭大是合作伙伴，但在其他九個城市也是巨大的競爭對手，在這些城市中，它通過自己的應用程序為乘客提供服務。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Waymo 現代 Ioniq 5" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Waymo 的現代 Ioniq 5 機器人出租車。</p>
<p>照片來源：Waymo</p>
<p>特斯拉的威脅也在逼近——埃隆·馬斯克的公司製造自己的機器人出租車，這些出租車將在自己的硬件上充電，並通過自己的應用程序為乘客提供服務。這種垂直整合帶來了固有的優勢，使特斯拉對其軟件、硬件和運營有更緊密的控制。</p>
<p>優步的橫向方法使其對業務的某些部分影響較小。但這也使其能夠實現巨大的規模，這是其自身的優勢。只有時間能證明對自動駕駛汽車的投資是否會帶來回報。相比之下，對充電的投資似乎風險較小。</p>
<p>司機們已經開始選擇電動汽車，擁有更多的充電器將更直接地滿足他們的需求。充電器本身是一項經過驗證的技術，並且每天都在不斷改進。新的充電站現在功率更高，可靠性更好。越來越多的充電站出現在便利店、衞生間和 WiFi 等設施齊全的地點。</p>
<p>科爾尼利亞説：“未來的出行確實是電動的、自動駕駛的和數字化的。” 他説：“公共充電是一個問題，這就是我們花費如此多時間在這方面的原因。”</p>
<p><em>聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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特斯拉

優步

<p>優步正在積極增強電動汽車（EV）充電基礎設施，以為自動駕駛革命做好準備。該公司利用其廣泛的數據來確定新快充站的最佳位置，並與 EVgo 和 Ionity 等網絡合作。通過一項 1 億美元的投資，優步旨在緩解充電短缺，特別是在紐約市等高需求地區。儘管面臨來自 Waymo 和特斯拉等競爭對手的挑戰，優步對電動汽車充電器日益增長的需求充滿信心，強調為其司機提供可靠充電解決方案的重要性</p>

<p>As America’s public fast-charging network continues to grow despite the broader cooling of electric vehicle sales, Uber is taking up a more active role in deciding where new charging stations should be built and how efficiently they’re managed.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管電動汽車銷售整體放緩，但美國的公共快充網絡仍在持續 增長，優步正在更積極地決定新充電站的建設地點以及如何高效管理這些充電站。</p>
</div><p>The ride-hailing giant is amid a tectonic shift, brokering dozens of deals worldwide to bring autonomous vehicles to its platform. The vast majority of these partnerships involve modern EVs, which will need consistent and reliable spaces to charge.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家打車巨頭正經歷一場巨大的轉變，正在全球範圍內促成數十項協議，將自動駕駛汽車引入其平台。這些合作關係中的絕大多數涉及現代電動車，這些電動車需要持續和可靠的充電空間。</p>
</div><p>To address that, Uber is now aiding the build-out of new fast-charging stations to support the incoming wave of robotaxis on its platform and also providing more plug-in options to its human drivers, who are increasingly going electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了解決這個問題，優步現在正在幫助建設新的快充站，以支持即將到來的機器人出租車，併為其人類司機提供更多的插電選項，這些司機越來越多地選擇電動汽車。</p>
</div><p>“One of Uber's superpowers is the fact that we have just so much data,” Andrew Cornelia, Uber’s global head of electrification and sustainability, told me in an interview at the BloombergNEF Summit in New York City. “We're using that data to essentially tell us where charging needs to be.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“優步的一個超級能力就是我們擁有如此大量的數據，” 優步全球電氣化和可持續發展負責人安德魯·科爾尼利亞在紐約市的 BloombergNEF 峯會上告訴我。“我們正在利用這些數據來告訴我們充電需要在哪裏。”</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq 5 robotaxi in Las Vegas - Motional and Uber" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Motional and Uber'sHyundai Ioniq 5 robotaxi in Las Vegas.</p>
<div class="lb-trans"><p>Motional 和優步的現代 Ioniq 5 機器人出租車在拉斯維加斯。</p>
</div><p>Photo by: Hyundai</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：現代</p>
</div><p>Armed with vast amounts of real-world trip data, the company says it could help solve one of the industry’s most persistent problems, which is matching charging supply with real-time demand from drivers who can’t afford to waste time waiting around.</p>
<div class="lb-trans"><p>憑藉大量的真實行程數據，該公司表示可以幫助解決行業中最持久的問題之一，即將充電供應與無法浪費時間等待的司機的實時需求相匹配。</p>
</div><p>In February, Uber announced a $100 million investment in building public fast-charging stations. It will partner with networks including EVgo in the U.S. and Ionity in Europe to build charging stations in high-traffic regions.</p>
<div class="lb-trans"><p>在二月份，優步宣佈了一項 $1 億投資 用於建設公共快充站。它將與包括美國的 EVgo 和歐洲的 Ionity 在內的網絡合作，在高流量地區建設充電站。</p>
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</div><p>Uber is also providing these networks with utilization guarantees. Fast-charging stations require millions in upfront capital to build and only make sense financially if utilization rates are consistently high.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步還為這些網絡提供了利用率保證。快充站需要數百萬的前期資本來建設，只有在利用率持續高的情況下，才在財務上有意義。</p>
</div><p>Cornelia is confident that demand for these chargers will be high. “Charging now tops vehicle cost in terms of concerns for Uber drivers,” he said. “We actually have a fairly high conviction and confidence that if you build it, they will come.”</p>
<div class="lb-trans"><p>科爾尼利亞對這些充電器的需求充滿信心。他説：“充電現在在優步司機的關注中超過了車輛成本。我們實際上對如果你建造它，他們就會來有相當高的信心。”</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Tesla Model Y charging at an EVgo charger" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla Model Y charging at an EVgo charging station.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 Model Y 在 EVgo 充電站充電。</p>
</div><p>Photo by: EVgo</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：EVgo</p>
</div><p>New York City has among the most severe examples of charging shortages for Uber drivers. Drivers were incentivized to go electric due to new Taxi and Limousine Commission (TLC) rules in 2023, but got little charging support in return.</p>
<div class="lb-trans"><p>紐約市是優步司機充電短缺的 最嚴重例子之一。由於 2023 年新的出租車和豪華車委員會（TLC）規則，司機被激勵選擇電動汽車，但卻得不到相應的充電支持。</p>
</div><p>More charging stations have come online in the city ever since, but congestion hasn’t improved meaningfully at many locations. There aren't enough stations to support the tens of thousands of rideshare drivers who have since opted to drive EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>自那時以來，城市中上線了更多充電站，但 許多地點的擁堵並沒有顯著改善。沒有足夠的充電站來支持成千上萬選擇駕駛電動車的拼車司機。</p>
</div><p>Uber is trying to alleviate some of these concerns with a new recommendation technology within its app, showing drivers nearby EV chargers and locations with the shortest queues.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步正在通過其應用程序內的新推薦技術來緩解這些擔憂，向司機展示附近的電動車充電器和排隊時間最短的位置。</p>
</div><p>But Uber’s ‘superpower’ is being stress tested regardless by rivals and investors alike. Its stock is down nearly 10% this year as of writing. Rival Waymo is a partner in Austin and Atlanta, but also a huge competitor in nine other cities where it serves riders on its own app.</p>
<div class="lb-trans"><p>但優步的 “超級能力” 正受到競爭對手和投資者的壓力。截止目前，其股價今年已下跌近 10%。競爭對手 Waymo 在奧斯丁和亞特蘭大是合作伙伴，但在其他九個城市也是巨大的競爭對手，在這些城市中，它通過自己的應用程序為乘客提供服務。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Waymo Hyundai Ioniq 5" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Waymo's Hyundai Ioniq 5 robotaxi.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的現代 Ioniq 5 機器人出租車。</p>
</div><p>Photo by: Waymo</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Waymo</p>
</div><p>And the threat from Tesla is also looming—Elon Musk’s company builds its own robotaxis, which will charge on its own hardware and serve riders through its own app. This vertical integration brings inherent advantages, giving Tesla tighter control over its software, hardware, and operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的威脅也在逼近——埃隆·馬斯克的公司製造自己的機器人出租車，這些出租車將在自己的硬件上充電，並通過自己的應用程序為乘客提供服務。這種垂直整合帶來了固有的優勢，使特斯拉對其軟件、硬件和運營有更緊密的控制。</p>
</div><p>Uber’s horizontal approach gives it less direct influence over parts of its business. But it also enables its massive scale, which is its own advantage. Only time will tell whether the bet on AVs will pencil out. The bet on charging, on the other hand, seems less risky in comparison.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的橫向方法使其對業務的某些部分影響較小。但這也使其能夠實現巨大的規模，這是其自身的優勢。只有時間能證明對自動駕駛汽車的投資是否會帶來回報。相比之下，對充電的投資似乎風險較小。</p>
</div><p>Drivers are already going electric, and having more chargers would address their needs more immediately. Chargers themselves are a proven technology, and they’re getting better every day. Newer stations are now higher-powered and have better reliability. More of them are popping up in locations with amenities like convenience stores, bathrooms, and WiFi.</p>
<div class="lb-trans"><p>司機們已經開始選擇電動汽車，擁有更多的充電器將更直接地滿足他們的需求。充電器本身是一項經過驗證的技術，並且每天都在不斷改進。新的充電站現在功率更高，可靠性更好。越來越多的充電站出現在便利店、衞生間和 WiFi 等設施齊全的地點。</p>
</div><p>“The future of mobility is really electric, autonomous, and digitally enabled,” Cornelia said. “Public charging is a concern, and that’s why we’re spending so much time on it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>科爾尼利亞説：“未來的出行確實是電動的、自動駕駛的和數字化的。” 他説：“公共充電是一個問題，這就是我們花費如此多時間在這方面的原因。”</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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Uber Says It Has A 'Superpower' To Boost EV Charging Growth

- Uber 正在參與快速充電網絡建設以支持電動車和機器人出租車。  
- 公司計劃投資 1 億美元，與運營商合作在高流量地區建站。  
- 未來充電設施將提高可用性，緩解司機對充電點不足的擔憂。

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優步表示它擁有一種 ‘超能力’ 來推動電動汽車充電的發展