<p>根據 <em>彭博社</em> 的報道，引用了熟悉此事的消息來源，這家中國汽車製造商正在考慮在歐洲建立自己的電池電動汽車（BEV）工廠，以避免歐盟關税。在過去幾年中，多次報道表明，MG 汽車出於這個原因正在探索本地生產，儘管尚未有官方確認。<em>彭博社</em> 強調，根據其消息來源，這一決定尚未最終確定——“關鍵細節，包括投資規模、生產能力和時間表，仍在商討中”。該公司本身未對新聞機構的評論請求作出回應。</p>
<p>一年前，<em>歐洲汽車新聞</em> 根據消息人士的報道，MG 正在尋找未開發的土地，計劃中的工廠預計初始產能為每年 10 萬輛。然而，這從未得到確認。匈牙利經常被提及為潛在地點，部分原因是其激勵措施以及多家中國電動車公司的成功落户，從比亞迪到寧德時代和億緯鋰能。在即將卸任的總理維克托·歐爾班的領導下，匈牙利以與中國的密切關係而聞名。然而，上汽並不是中華人民共和國的國有企業，而是由上海省政府控制，因此受到顯著的政治影響。</p>
<p>與此同時，上汽早在 2023 年就已宣佈——在歐盟關税生效之前——計劃在歐洲生產 MG4。當時並未對潛在地點作出聲明，但預計這一決定將在未來兩到三年內最終確定——即 2025 年或 2026 年。高級管理人員在 2023 年已表示，生產成本將高於中國，因此在選擇地點時將是一個關鍵關注點。</p>
<p>在 2024 年夏季，西班牙北部——特別是該國西北部的加利西亞地區——被確定為首選地點。這部分是由於其與英國的強大航運聯繫，英國仍然是 MG 在歐洲最重要的市場。在歐盟對關税的決定之後，SAIC 面臨 35.3% 的最高關税率，據報道，中國政府警告國內製造商不要在那些投票支持關税的歐盟國家投資——西班牙就是其中之一。</p>
<p>顯而易見的是，在銷售量方面，MG 在歐洲的表現位居最成功的中國汽車製造商之列。在 2024 年，MG 在歐洲售出了約 30 萬輛汽車——其中大多數為電氣化車型，儘管產品組合中也包括兩款內燃機（ICE）車型系列。憑藉這些銷售數據，該品牌與 2023 年相比增長了 30%。混合動力車型（“Hybrid+”）的增長尤其強勁，同比增加了 300%，達到 137,000 輛。MG 目前在 34 個歐洲國家開展業務，並與約 1,300 家經銷商合作。“市場滲透率的提高和廣泛多樣化的車型組合是品牌在歐洲積極發展的關鍵因素，” 該汽車製造商在其 2025 年年報中表示。</p>
<p>bloomberg.com</p>

上汽集團

<p>MG 汽車，作為上汽集團的品牌，正在考慮在西班牙建立一座電動車工廠，計劃將重心從匈牙利轉移。這一舉措旨在避免歐盟對電池電動車的關税。雖然這一決定尚未最終確定，但該工廠的初始產能可能為每年 10 萬輛。西班牙北部的加利西亞地區因其與英國的運輸聯繫而成為一個受歡迎的選址。MG 在歐洲市場實現了顯著增長，預計在 2024 年銷售約 30 萬輛汽車，且對電氣化車型給予了強烈關注</p>

<p>According to <em>Bloomberg</em>, which cites sources familiar with the matter, the Chinese automaker is considering establishing its own battery-electric vehicle (BEV) factory in Europe to avoid EU tariffs. Over the past few years, repeated reports have suggested that MG Motor was exploring local production for this reason, though no official confirmation has materialised. <em>Bloomberg</em> emphasises that, according to its sources, the decision has not yet been finalised – ‘and key details, including investment volume, production capacity, and timeline, are still being worked out’. The company itself did not respond to requests for comment from the news agency.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 <em>彭博社</em> 的報道，引用了熟悉此事的消息來源，這家中國汽車製造商正在考慮在歐洲建立自己的電池電動汽車（BEV）工廠，以避免歐盟關税。在過去幾年中，多次報道表明，MG 汽車出於這個原因正在探索本地生產，儘管尚未有官方確認。<em>彭博社</em> 強調，根據其消息來源，這一決定尚未最終確定——“關鍵細節，包括投資規模、生產能力和時間表，仍在商討中”。該公司本身未對新聞機構的評論請求作出回應。</p>
</div><p>A year ago, <em>Automotive News Europe</em> reported, based on informants, that MG was searching for undeveloped land and that the planned factory was expected to have an initial capacity of 100,000 units per year. However, this was never confirmed. Hungary was frequently mentioned as a potential location, partly due to its incentives and the successful establishment of several Chinese EV companies, ranging from BYD to CATL and Eve Energy. Under outgoing Prime Minister Viktor Orbán, Hungary was known for its close ties with China. However, SAIC is not directly a state-owned enterprise of the People’s Republic but is controlled by the Shanghai provincial government – and thus subject to significant political influence.</p>
<div class="lb-trans"><p>一年前，<em>歐洲汽車新聞</em> 根據消息人士的報道，MG 正在尋找未開發的土地，計劃中的工廠預計初始產能為每年 10 萬輛。然而，這從未得到確認。匈牙利經常被提及為潛在地點，部分原因是其激勵措施以及多家中國電動車公司的成功落户，從比亞迪到寧德時代和億緯鋰能。在即將卸任的總理維克托·歐爾班的領導下，匈牙利以與中國的密切關係而聞名。然而，上汽並不是中華人民共和國的國有企業，而是由上海省政府控制，因此受到顯著的政治影響。</p>
</div><p>Meanwhile, SAIC had already announced back in 2023 – well before the EU’s tariffs came into force – that it intended to produce the MG4 in Europe. At the time, no statements were made regarding a potential location, but the decision was expected to be finalised within the next two or three years – meaning 2025 or 2026. Senior managers had already indicated in 2023 that production costs would be higher than in China and would therefore be a key focus in selecting a site.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，上汽早在 2023 年就已宣佈——在歐盟關税生效之前——計劃在歐洲生產 MG4。當時並未對潛在地點作出聲明，但預計這一決定將在未來兩到三年內最終確定——即 2025 年或 2026 年。高級管理人員在 2023 年已表示，生產成本將高於中國，因此在選擇地點時將是一個關鍵關注點。</p>
</div><p>In the summer of 2024, northern Spain – specifically the Galicia region in the northwest of the country – was identified as the favourite location. This was partly due to its strong shipping connections to the UK, which remains MG’s most important European market. Following the EU’s decision on tariffs, which subjected SAIC to the highest duty rate of 35.3 per cent, the Chinese government reportedly warned domestic manufacturers against investing in those EU countries that voted in favour of the tariffs – Spain being one of them.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年夏季，西班牙北部——特別是該國西北部的加利西亞地區——被確定為首選地點。這部分是由於其與英國的強大航運聯繫，英國仍然是 MG 在歐洲最重要的市場。在歐盟對關税的決定之後，SAIC 面臨 35.3% 的最高關税率，據報道，中國政府警告國內製造商不要在那些投票支持關税的歐盟國家投資——西班牙就是其中之一。</p>
</div><p>What is clear: in terms of sales volume, MG ranks among the most successful Chinese automakers in Europe. In 2024, MG sold around 300,000 vehicles in Europe – the majority of which were electrified models, though the portfolio also includes two internal combustion engine (ICE) model ranges. With these sales figures, the brand grew by 30 per cent compared to 2023. Hybrid models (“Hybrid+”) saw particularly strong growth, increasing by 300 per cent year-on-year to 137,000 units. MG is now present in 34 European countries and collaborates with around 1,300 dealership partners. “Increasing market penetration and a broadly diversified model portfolio are key contributors to the brand’s positive development in Europe,” the automaker stated in its 2025 annual report.</p>
<div class="lb-trans"><p>顯而易見的是，在銷售量方面，MG 在歐洲的表現位居最成功的中國汽車製造商之列。在 2024 年，MG 在歐洲售出了約 30 萬輛汽車——其中大多數為電氣化車型，儘管產品組合中也包括兩款內燃機（ICE）車型系列。憑藉這些銷售數據，該品牌與 2023 年相比增長了 30%。混合動力車型（“Hybrid+”）的增長尤其強勁，同比增加了 300%，達到 137,000 輛。MG 目前在 34 個歐洲國家開展業務，並與約 1,300 家經銷商合作。“市場滲透率的提高和廣泛多樣化的車型組合是品牌在歐洲積極發展的關鍵因素，” 該汽車製造商在其 2025 年年報中表示。</p>
</div><p>bloomberg.com</p>
<div class="lb-trans"><p>bloomberg.com</p>
</div>

MG 汽車計劃在西班牙設立自己的電動汽車工廠