<p>英國工業巨頭羅爾斯·羅伊斯正在通過與中國國航新成立的發動機維護合資企業加強在中國的業務，因為國內對商業航空旅行的需求不斷增長。該合資企業北京航空發動機服務有限公司（BAESL）於 12 月開始運營，為中國航空公司提供發動機維護服務。該公司表示，計劃利用這一合作關係為未來的海外航空公司提供服務。羅爾斯·羅伊斯民用航空客户高級副總裁劉曉偉在週一的北京簡報會上表示：“中國是羅爾斯·羅伊斯的重要市場，我們對中國的信心和投資信念保持不變。” 他説，中國近 60% 的寬體飛機機隊配備了羅爾斯·羅伊斯的發動機，並補充道：“與飛機制造商不同，航空發動機製造商在很大程度上依賴飛行小時和售後市場。” 隨着售後服務需求的增加，該設施在滿負荷時每年能夠處理多達 250 次維修訪問，預計將在 2030 年代中期達到這一水平。大中華地區現役的 500 多架飛機配備了羅爾斯·羅伊斯的發動機。該公司還有超過 100 個確認訂單，其中中國佔其全球所有特倫特發動機交付的五分之一。去年，全球大型羅爾斯·羅伊斯發動機的飛行小時比 2019 年疫情前水平增長了 11%，推動了相應的收入增長和更強的維護需求。該集團預計，到 2028 年，發動機的總飛行小時將比 2019 年水平增長 30% 至 40%。羅爾斯·羅伊斯表示，BAESL 作為其全球網絡中的四個主要合資維護中心之一，標誌着到 2030 年顯著提高其全球維護、修理和大修能力的重要一步，也是中國在高端航空發動機維護領域的突破。根據歐洲飛機制造商空客在 1 月份的預測，未來 20 年，中國航空公司預計將採購 9570 架飛機以滿足日益增長的商業航空旅行需求。空客預測，全球航空售後服務市場正在明顯向東轉移，中國有望成為按價值計算的全球最大市場。該報告稱，在中國，該行業預計將從 2025 年的 248 億美元擴展到 2044 年的 638 億美元。同時，羅爾斯·羅伊斯表示，其整體供應鏈能力已顯著改善。在持續的地緣政治緊張局勢下，其在中國的供應鏈合作伙伴和合資企業始終提供高質量的產品，幫助公司提高韌性、增加效率、降低成本並縮短交貨時間。去年，羅爾斯·羅伊斯從中國的組件採購實現了兩位數的同比增長。在過去幾年中，該公司穩步擴大了在中國的採購量，採購的組件在產品複雜性和組合廣度上不斷增長。</p>

羅爾斯·羅伊斯(ADR)

中國國航

美國航天國防股指數 ETF - iShares

航空國防投資組合 ETF - PowerShares

標普航天與國防 ETF - SPDR

<p>勞斯萊斯正在通過與中國國航的合資企業——北京航空發動機服務有限公司（BAESL）來增強其在中國的市場存在，該合資企業於 12 月開始運營。該合資企業旨在為中國航空公司提供發動機維護服務，並計劃擴展到海外航空公司。勞斯萊斯在中國寬體飛機機隊中佔有重要份額，並預計售後服務的需求將上升。該公司預計到 2028 年發動機飛行小時將增加 30-40%，而 BAESL 預計到 2030 年將提升其全球維護能力，這標誌着中國航空發動機維護行業的重大進步</p>

<p>British industrial conglomerate Rolls-Royce is strengthening its presence in China via a newly launched engine maintenance joint venture with Air China, as domestic demand for commercial air travel grows. The joint venture, Beijing Aero Engine Services (BAESL), which became operational in December, provides engine maintenance services for Chinese airlines. The company said it planned to leverage this partnership to serve overseas carriers in future. “China is an important market for Rolls-Royce, and our confidence and investment conviction in China remain unchanged,” said Liu Xiaowei, senior vice-president for civil aerospace customers at Rolls-Royce, in a briefing in Beijing on Monday. Nearly 60 per cent of China’s widebody aircraft fleet has Rolls-Royce engines, he said, adding that “unlike aircraft manufacturers, aero-engine makers rely heavily on flying hours and the after-sales market”. As demand for after-sales services increases, the facility will be capable of handling up to 250 shop visits per year at full capacity – a level expected to be reached in the mid-2030s. More than 500 aircraft in service in the Greater China region have Rolls-Royce engines. The company also has more than 100 confirmed orders on its books, with China accounting for a fifth of its global deliveries of all Trent engines. Last year, flying hours of large Rolls-Royce engines globally climbed 11 per cent above the pre-pandemic level in 2019, fuelling a corresponding rise in revenue and stronger maintenance demand. The group projected that by 2028, total engine flying hours would jump by 30 to 40 per cent from 2019 levels. Rolls-Royce said that BAESL – as one of the four major joint venture maintenance centres in its global network – marked a major step towards significantly increasing its global maintenance, repair and overhaul capacity by 2030, and a breakthrough for China in the high-end aircraft-engine maintenance sector. Over the next 20 years, Chinese airlines were expected to acquire 9,570 aircraft to meet growing commercial air travel demand, according to a forecast by European aircraft manufacturer Airbus in January. Airbus forecast that the global aviation after-sales service market was shifting distinctly eastwards, with China poised to become the world’s largest market by value. In China, the sector was predicted to expand to US$63.8 billion by 2044 from US$24.8 billion in 2025, it said. Meanwhile, Rolls-Royce said its overall supply chain capabilities had seen substantial improvement. Amid lingering geopolitical tensions, its supply chain partners and joint ventures in China consistently delivered high-quality products and helped the company improve resilience, increase efficiency, reduce costs and shorten lead times, it said. Last year, Rolls-Royce’s component procurement from China achieved double-digit year-on-year growth. Over the last few years, it has steadily expanded its purchasing volume in China, with sourced components growing in product complexity and portfolio breadth.</p>
<div class="lb-trans"><p>英國工業巨頭羅爾斯·羅伊斯正在通過與中國國航新成立的發動機維護合資企業加強在中國的業務，因為國內對商業航空旅行的需求不斷增長。該合資企業北京航空發動機服務有限公司（BAESL）於 12 月開始運營，為中國航空公司提供發動機維護服務。該公司表示，計劃利用這一合作關係為未來的海外航空公司提供服務。羅爾斯·羅伊斯民用航空客户高級副總裁劉曉偉在週一的北京簡報會上表示：“中國是羅爾斯·羅伊斯的重要市場，我們對中國的信心和投資信念保持不變。” 他説，中國近 60% 的寬體飛機機隊配備了羅爾斯·羅伊斯的發動機，並補充道：“與飛機制造商不同，航空發動機製造商在很大程度上依賴飛行小時和售後市場。” 隨着售後服務需求的增加，該設施在滿負荷時每年能夠處理多達 250 次維修訪問，預計將在 2030 年代中期達到這一水平。大中華地區現役的 500 多架飛機配備了羅爾斯·羅伊斯的發動機。該公司還有超過 100 個確認訂單，其中中國佔其全球所有特倫特發動機交付的五分之一。去年，全球大型羅爾斯·羅伊斯發動機的飛行小時比 2019 年疫情前水平增長了 11%，推動了相應的收入增長和更強的維護需求。該集團預計，到 2028 年，發動機的總飛行小時將比 2019 年水平增長 30% 至 40%。羅爾斯·羅伊斯表示，BAESL 作為其全球網絡中的四個主要合資維護中心之一，標誌着到 2030 年顯著提高其全球維護、修理和大修能力的重要一步，也是中國在高端航空發動機維護領域的突破。根據歐洲飛機制造商空客在 1 月份的預測，未來 20 年，中國航空公司預計將採購 9570 架飛機以滿足日益增長的商業航空旅行需求。空客預測，全球航空售後服務市場正在明顯向東轉移，中國有望成為按價值計算的全球最大市場。該報告稱，在中國，該行業預計將從 2025 年的 248 億美元擴展到 2044 年的 638 億美元。同時，羅爾斯·羅伊斯表示，其整體供應鏈能力已顯著改善。在持續的地緣政治緊張局勢下，其在中國的供應鏈合作伙伴和合資企業始終提供高質量的產品，幫助公司提高韌性、增加效率、降低成本並縮短交貨時間。去年，羅爾斯·羅伊斯從中國的組件採購實現了兩位數的同比增長。在過去幾年中，該公司穩步擴大了在中國的採購量，採購的組件在產品複雜性和組合廣度上不斷增長。</p>
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羅爾斯·羅伊斯通過發動機維護合資企業加強在中國的市場存在