<p>香港的鐵路運營商已部署增強現實（AR）技術，以加快新連接線的一個車站的建設，該連接線服務於北部大都會的超級項目，以確保其在明年按時開放。港鐵公司週二表示，古洞站的電力供應已連接，採用了 AR 技術以加快進度。北部連接線（第一階段）項目交付負責人羅德高表示：“應用 AR 檢查系統將使我們能夠模擬未來場景，幫助工人準確高效地進行組裝工作，從而確保我們的車站能夠按計劃在 2027 年開放。” 南華早報觀察到，車站已經使用該技術安裝了幾部自動扶梯。古洞站位於東鐵線的上水和落馬洲站之間，是北部連接線的一部分。該連接線將作為北部大都會超級項目的交通骨幹，靠近與中國大陸的邊界。該項目旨在將 30,000 公頃（74,132 英畝）的土地轉變為新的經濟增長引擎，預計到 2034 年將有約 250 萬人口和約 65 萬個就業崗位。連接線的第一階段將從古洞站延伸至屯馬線的錦上路站，第二階段完成時將增加三個中間站，分別是新田、牛頭角美和凹頭站。羅德高表示，這標誌着港鐵公司首次在建造車站時使用 AR 技術，並計劃在未來的其他項目中應用。他表示，工人可以使用 iPad 等設備實時可視化車站，幫助他們準確組裝組件，而不是在施工過程中花費數小時交叉參考藍圖並依賴想象力。他沒有詳細説明節省了多少人力或該系統的成本。有關部門此前將北部連接線描述為具有重要戰略價值的 “引擎”，對於提供跨境和區域交通至關重要，以最大化未來樞紐的潛力。呼應北京負責香港事務的高層呼籲消除障礙，加快超級項目的進展，政府與港鐵公司去年簽署協議，將連接線的完成時間提前至 2034 年，而不是 2036 年至 2038 年之間。最初的 390.5 億港元協議由土地溢價資助，涵蓋三個主線車站、一條支線和隧道。該項目可能還涉及大陸當局的參與，以幫助挖掘隧道，因為連接線的第二部分將涉及在邊界的黃岡建設一個車站。</p>

港鐵公司

<p>香港的港鐵公司正在利用增強現實（AR）技術加快建設位於北部大都會大型項目中的古洞站。該 AR 系統允許工人實時可視化車站，提高組裝精度。該項目旨在到 2034 年將 3 萬公頃土地轉變為新的經濟中心，創造 65 萬個就業機會。第一階段將連接古洞站和金鐘路站，並計劃進一步擴展。這是港鐵首次在車站建設中使用 AR 技術，未來預計會有更多應用</p>

<p>Hong Kong’s railway operator has deployed augmented reality (AR) technology to speed up construction of a station on a new link serving the Northern Metropolis megaproject to ensure it opens on time next year. The MTR Corporation said on Tuesday that the power supply had been connected at Kwu Tung station and AR technology had been adopted to hasten progress. “Applying the AR inspection system will allow us to simulate future scenarios and help workers carry out the assembly work accurately and efficiently so that we can ensure our station can open on schedule in 2027,” said Law Tik-ko, head of project delivery for the Northern Link (phase 1). Several escalators have already been installed at the station using the technology, the South China Morning Post observed. Kwu Tung station, located between the Sheung Shui and Lok Ma Chau stops on the East Rail line, forms part of the Northern Link. The link will serve as the transport backbone of the Northern Metropolis megaproject near the border with mainland China. The project aims to turn 30,000 hectares (74,132 acres) of land into a new engine for economic growth with a population of about 2.5 million and around 650,000 jobs by 2034. Phase one of the link will run from Kwu Tung station to Kam Sheung Road station on the Tuen Ma line, with three intermediate stations added when phase two is completed. They are San Tin, Ngau Tam Mei and Au Tau stations. Law said this marked the first time for the MTR Corp to use AR technology in building a station, with plans to apply it in other one in the future. Workers could use devices such as iPads to visualise the station in real time, helping them assemble components accurately rather than spending hours cross-referencing blueprints and relying on their imagination during construction, he said. He did not elaborate on manpower saved or how much the system cost. Authorities previously described the Northern Link as an “engine” of significant strategic value, crucial for providing the cross-border and regional transport needed to maximise the future hub’s potential. Echoing calls from Beijing’s top man on Hong Kong affairs to remove barriers and accelerate the megaproject, the government and the MTR Corp signed an agreement last year to fast-track the link’s completion to 2034 instead of between 2036 and 2038. The initial HK$39.05 billion deal, funded by land premiums, covers three mainline stations, a spur line and tunnels. The project might also involve the participation of mainland Chinese authorities to help excavate tunnels, as part two of the link will involve a station being built at Huanggang at the border.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港的鐵路運營商已部署增強現實（AR）技術，以加快新連接線的一個車站的建設，該連接線服務於北部大都會的超級項目，以確保其在明年按時開放。港鐵公司週二表示，古洞站的電力供應已連接，採用了 AR 技術以加快進度。北部連接線（第一階段）項目交付負責人羅德高表示：“應用 AR 檢查系統將使我們能夠模擬未來場景，幫助工人準確高效地進行組裝工作，從而確保我們的車站能夠按計劃在 2027 年開放。” 南華早報觀察到，車站已經使用該技術安裝了幾部自動扶梯。古洞站位於東鐵線的上水和落馬洲站之間，是北部連接線的一部分。該連接線將作為北部大都會超級項目的交通骨幹，靠近與中國大陸的邊界。該項目旨在將 30,000 公頃（74,132 英畝）的土地轉變為新的經濟增長引擎，預計到 2034 年將有約 250 萬人口和約 65 萬個就業崗位。連接線的第一階段將從古洞站延伸至屯馬線的錦上路站，第二階段完成時將增加三個中間站，分別是新田、牛頭角美和凹頭站。羅德高表示，這標誌着港鐵公司首次在建造車站時使用 AR 技術，並計劃在未來的其他項目中應用。他表示，工人可以使用 iPad 等設備實時可視化車站，幫助他們準確組裝組件，而不是在施工過程中花費數小時交叉參考藍圖並依賴想象力。他沒有詳細説明節省了多少人力或該系統的成本。有關部門此前將北部連接線描述為具有重要戰略價值的 “引擎”，對於提供跨境和區域交通至關重要，以最大化未來樞紐的潛力。呼應北京負責香港事務的高層呼籲消除障礙，加快超級項目的進展，政府與港鐵公司去年簽署協議，將連接線的完成時間提前至 2034 年，而不是 2036 年至 2038 年之間。最初的 390.5 億港元協議由土地溢價資助，涵蓋三個主線車站、一條支線和隧道。該項目可能還涉及大陸當局的參與，以幫助挖掘隧道，因為連接線的第二部分將涉及在邊界的黃岡建設一個車站。</p>
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鐵路巨頭正在利用 AR 技術加速北部連接站的建設工作