<p>東京，4 月 30 日（路透社）- 日本最大的兩家航空公司，全日空控股（ANA Holdings）和日本航空（Japan Airlines），週四表示，中東衝突使燃料成本保持高位，前景不確定。</p>
<p>然而，航空公司的高管表示，近期沒有供應中斷的跡象，全日空的高管補充説，衝突的影響預計將在今年晚些時候減輕。</p>
<p>——全日空首席執行官柴田浩二表示，中東緊張局勢的影響預計將在 7 月至 9 月季度逐漸減弱，財年的下半年將恢復正常。</p>
<p>——柴田表示，燃料假設因季度而異，但目前沒有因燃料短缺而削減航班或取消航班的計劃。</p>
<p>——全日空預計，今年燃料價格上漲將使成本增加約 1400 億日元（約合 8.72 億美元），儘管對沖、票價和成本削減預計將把影響限制在約 600 億日元。</p>
<p>——全日空首席財務官中堀公宏表示，國內燃料需求的約 90% 已經進行了對沖。</p>
<p>——全日空補充説，正在考慮在 2027 年 4 月開始的財年引入國內燃料附加費。</p>
<p>——日本航空首席財務官齋藤裕司表示，公司在 5 月沒有發現國際航班的航空燃料供應問題，國內運營也沒有供應問題。</p>
<p>——日本航空估計，如果新加坡煤油價格平均為每桶 200 美元，日元兑美元匯率為 160，則燃料成本每月將增加約 280 億日元，但政府支持、收入增長和燃料附加費將抵消部分影響。</p>
<p>——齋藤表示，國際和國內客運航線、貨運業務以及低成本航空公司的需求仍然非常強勁，預訂和票價超出預期。</p>
<p>（1 美元 = 160.4700 日元）</p>
<p>（報道：白木真紀；撰文：丹尼爾·勒辛克；編輯：馬克·波特）</p>

9201

全日航空

<p>日本全日航空（ANA Holdings）和日本航空（JAL）報告稱，持續的中東衝突正在推高燃料成本，但他們並不預見會出現立即的供應中斷。ANA 的首席執行官預計，影響將在財年下半年減弱，預計燃料價格上漲將使成本增加 1400 億日元，但通過對沖和削減成本，實際增加將減輕至約 600 億日元。JAL 也確認沒有航空燃料供應問題，並預計所有業務的需求將保持強勁</p>

<p>TOKYO, April 30 (Reuters) - Japan's two biggest airlines, ANA Holdings ( ALNPF ) and Japan Airlines ( JPNRF ) , said on Thursday the Middle East conflict is keeping fuel costs elevated and the outlook uncertain.</p>
<div class="lb-trans"><p>東京，4 月 30 日（路透社）- 日本最大的兩家航空公司，全日空控股（ANA Holdings）和日本航空（Japan Airlines），週四表示，中東衝突使燃料成本保持高位，前景不確定。</p>
</div><p>Executives from the airlines, however, said there is no sign of near-term supply disruption, with those at ANA adding that the impact from the conflict should ease later this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，航空公司的高管表示，近期沒有供應中斷的跡象，全日空的高管補充説，衝突的影響預計將在今年晚些時候減輕。</p>
</div><p>-- ANA CEO Koji Shibata said the impact from Middle East tensions is expected to fade gradually from the July-September quarter, with conditions normalising in the second half of the financial year.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空首席執行官柴田浩二表示，中東緊張局勢的影響預計將在 7 月至 9 月季度逐漸減弱，財年的下半年將恢復正常。</p>
</div><p>-- Shibata said fuel assumptions vary by quarter, but there are currently no plans for flight cuts or cancellations due to fuel shortages.</p>
<div class="lb-trans"><p>——柴田表示，燃料假設因季度而異，但目前沒有因燃料短缺而削減航班或取消航班的計劃。</p>
</div><p>-- ANA estimates higher fuel prices will lift costs by about 140 billion yen ($872 million) this year, though hedging, fares and cost cuts are expected to limit the impact to around 60 billion yen.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空預計，今年燃料價格上漲將使成本增加約 1400 億日元（約合 8.72 億美元），儘管對沖、票價和成本削減預計將把影響限制在約 600 億日元。</p>
</div><p>-- ANA CFO Kimihiro Nakahori said roughly 90% of domestic fuel needs are already hedged.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空首席財務官中堀公宏表示，國內燃料需求的約 90% 已經進行了對沖。</p>
</div><p>-- ANA added it is considering introducing a domestic fuel surcharge in the financial year starting April 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空補充説，正在考慮在 2027 年 4 月開始的財年引入國內燃料附加費。</p>
</div><p>-- JAL CFO Yuji Saito said the company sees no problems securing jet fuel for international flights in May, and that there are no supply issues for domestic operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>——日本航空首席財務官齋藤裕司表示，公司在 5 月沒有發現國際航班的航空燃料供應問題，國內運營也沒有供應問題。</p>
</div><p>-- JAL estimates fuel costs rise by about 28 billion yen per month if Singapore kerosene prices average $200 a barrel and the yen trades at 160 to the dollar, but government support, stronger revenue and fuel surcharges would offset part of the impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>——日本航空估計，如果新加坡煤油價格平均為每桶 200 美元，日元兑美元匯率為 160，則燃料成本每月將增加約 280 億日元，但政府支持、收入增長和燃料附加費將抵消部分影響。</p>
</div><p>-- Saito said demand across international and domestic passenger routes, cargo operations and low-cost carriers remains very strong, with bookings and fares exceeding expectations.</p>
<div class="lb-trans"><p>——齋藤表示，國際和國內客運航線、貨運業務以及低成本航空公司的需求仍然非常強勁，預訂和票價超出預期。</p>
</div><p>($1 = 160.4700 yen)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 160.4700 日元）</p>
</div><p>(Reporting by Maki Shiraki. Writing by Daniel Leussink. Editing by Mark Potter)</p>
<div class="lb-trans"><p>（報道：白木真紀；撰文：丹尼爾·勒辛克；編輯：馬克·波特）</p>
</div>

日本的全日航空和日本航空表示，中東戰爭導致燃料成本上升，但目前沒有出現供應問題