<p>由 Claudia Assis 和 Emily Bary 撰寫</p>
<p>Spirit 已取消所有未來航班，並立即關閉</p>
<p>Spirit 已取消所有未來航班。</p>
<p>Spirit Airlines 在提供廉價、無附加服務航班的 34 年後正式關閉，但這一過程最終因重大戰略失誤而受到影響。</p>
<p>該公司在週六表示，&#34;非常失望&#34;地宣佈已開始有序關閉其業務。Spirit 一直在努力維持運營，但未能與美國政府達成救助協議。</p>
<p>所有 Spirit 航班現已取消，公司不再提供客户服務。持有未完成預訂並通過信用卡或借記卡支付的旅客將自動獲得退款。其他美國航空公司為已預訂 Spirit 航班的乘客提供了降價票價，這些航班原定在接下來的幾天內起飛。</p>
<p>另見：如果 Spirit 關閉，這些航空公司將受益</p>
<p>Spirit 曾是美國航空市場的顛覆者，吸引了注重成本的消費者，並迫使傳統航空公司重新考慮其定價策略。但專家表示，該公司在戰略上犯了一個重大錯誤，專注於主流航線，而不是贏得希望從服務不足的地點起飛的客户。</p>
<p>選擇直接與主要航空公司競爭，而不是開闢小眾航線，是導致公司失敗的關鍵錯誤。</p>
<p>此外，更多主流美國航空公司能夠加大對高端產品的投入，如休息室和聯名信用卡，但 Spirit 的身份意味着它沒有同樣的機會從其客户羣中獲利。</p>
<p>閲讀：富裕的乘客通過購買高端服務為聯合航空和達美航空帶來了數十億美元的收益</p>
<p>&#34;他們已經掙扎了好幾年，&#34;喬治城大學教授 Rob Britton 告訴 MarketWatch。</p>
<p>航空分析公司 Cirium 的數據表明，Spirit 在美國乘客中的市場份額在 2 月份僅為 3.9%，低於去年同期的 5.1%。這意味着大約 50 萬名乘客減少。</p>
<p>關閉之際，航空公司正在應對伊朗危機對燃油價格和消費者情緒的影響。</p>
<p>根據 Atmosphere Research Group 的分析師兼總裁 Henry Harteveldt 的説法，Spirit 在&#34;戰爭中運氣不佳&#34;，但即使戰爭沒有開始，該公司是否有可行的方式從破產中復甦也不清楚。</p>
<p>-Claudia Assis -Emily Bary</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>05-02-26 1213ET</p>

SAVEQ

全球航空業 ETF - U.S. Global

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

標普交通運輸 ETF - SPDR

<p>精神航空公司宣佈在運營 34 年後關閉，因戰略失誤將重點放在主流航線而非服務不足的地區，取消所有未來航班。該公司未能獲得美國政府的救助，目前正在逐步停止業務。持有未完成預訂的乘客將自動獲得退款，而其他航空公司則為受影響的旅客提供降價票。精神航空的市場份額顯著下降，分析師表示，即使沒有外部危機，其生存能力也令人質疑</p>

<p>By Claudia Assis and Emily Bary</p>
<div class="lb-trans"><p>由 Claudia Assis 和 Emily Bary 撰寫</p>
</div><p>Spirit has canceled all future flights and is immediately shutting down</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit 已取消所有未來航班，並立即關閉</p>
</div><p>Spirit has canceled all flights going forward.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit 已取消所有未來航班。</p>
</div><p>Spirit Airlines is officially shutting down after a 34-run of offering cheap, no-frills flights - one that was ultimately marred by a major strategic blunder.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit Airlines 在提供廉價、無附加服務航班的 34 年後正式關閉，但這一過程最終因重大戰略失誤而受到影響。</p>
</div><p>The company shared &#34;with great disappointment&#34; on Saturday that it had begun an &#34;orderly wind-down&#34; of its business. Spirit had been trying to stay afloat but it wasn't able to strike a bailout deal with the U.S. government.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司在週六表示，&#34;非常失望&#34;地宣佈已開始有序關閉其業務。Spirit 一直在努力維持運營，但未能與美國政府達成救助協議。</p>
</div><p>All Spirit flights are now canceled, and the company is no longer providing customer service. Travelers with outstanding reservations and who paid via credit or debit cards will get automatically refunded. Other U.S. airlines are offering reduced fares for passengers who had booked Spirit flights that were due to depart in the next few days.</p>
<div class="lb-trans"><p>所有 Spirit 航班現已取消，公司不再提供客户服務。持有未完成預訂並通過信用卡或借記卡支付的旅客將自動獲得退款。其他美國航空公司為已預訂 Spirit 航班的乘客提供了降價票價，這些航班原定在接下來的幾天內起飛。</p>
</div><p>See also: These airlines stand to benefit if Spirit shuts down</p>
<div class="lb-trans"><p>另見：如果 Spirit 關閉，這些航空公司將受益</p>
</div><p>Spirit had been a disruptor in the U.S. airline market, appealing to a cost-conscious consumer base and pressuring traditional airlines to reconsider their pricing strategies. But the company made a big strategic misstep, experts say, by focusing on mainstream routes instead of winning over customers who were looking to fly out of underserved locations.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit 曾是美國航空市場的顛覆者，吸引了注重成本的消費者，並迫使傳統航空公司重新考慮其定價策略。但專家表示，該公司在戰略上犯了一個重大錯誤，專注於主流航線，而不是贏得希望從服務不足的地點起飛的客户。</p>
</div><p>Choosing to directly take on the major airlines, rather than carving out niche routes, was a critical error that doomed the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>選擇直接與主要航空公司競爭，而不是開闢小眾航線，是導致公司失敗的關鍵錯誤。</p>
</div><p>Additionally, more mainstream U.S. airlines have been able to double down on premium offerings, like lounges and cobranded credit cards, but Spirit's identity meant that it didn't have the same opportunities to cash in on its customer base.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，更多主流美國航空公司能夠加大對高端產品的投入，如休息室和聯名信用卡，但 Spirit 的身份意味着它沒有同樣的機會從其客户羣中獲利。</p>
</div><p>Read: Rich fliers are making United and Delta billions by buying premium perks</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：富裕的乘客通過購買高端服務為聯合航空和達美航空帶來了數十億美元的收益</p>
</div><p>&#34;They've been flailing for several years,&#34; Rob Britton, a professor at Georgetown University, told MarketWatch.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;他們已經掙扎了好幾年，&#34;喬治城大學教授 Rob Britton 告訴 MarketWatch。</p>
</div><p>Data from aviation-analytics company Cirium showed that Spirit's market share of U.S. passengers was just 3.9% in the month of February, down from 5.1% in the same period a year before. That translated to about 500,000 fewer passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空分析公司 Cirium 的數據表明，Spirit 在美國乘客中的市場份額在 2 月份僅為 3.9%，低於去年同期的 5.1%。這意味着大約 50 萬名乘客減少。</p>
</div><p>The shuttering comes as airlines grapple with the impact of the Iran crisis on fuel prices and consumer sentiment.</p>
<div class="lb-trans"><p>關閉之際，航空公司正在應對伊朗危機對燃油價格和消費者情緒的影響。</p>
</div><p>Spirit has had &#34;bad luck with the war,&#34; but even if the war hadn't started, it is unclear if the company would have had a viable way to emerge from bankruptcy, according to Henry Harteveldt, an analyst and president of Atmosphere Research Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Atmosphere Research Group 的分析師兼總裁 Henry Harteveldt 的説法，Spirit 在&#34;戰爭中運氣不佳&#34;，但即使戰爭沒有開始，該公司是否有可行的方式從破產中復甦也不清楚。</p>
</div><p>-Claudia Assis -Emily Bary</p>
<div class="lb-trans"><p>-Claudia Assis -Emily Bary</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>05-02-26 1213ET</p>
<div class="lb-trans"><p>05-02-26 1213ET</p>
</div>

Spirit Airlines 犯下了一個關鍵錯誤，導致其衰落