<p><strong>美國鷹 Outfitters, Inc</strong> (NYSE: AEO) 不僅試圖與 <strong>亞馬遜公司</strong> (NASDAQ: AMZN) 競爭——它還試圖繞過它。在一段時間內，這家零售商看起來像是在建立自己的物流基礎設施，能夠在不放棄控制權的情況下匹配速度。這一雄心並沒有消退，而是發生了逆轉。</p>
<p>在 2022 年 4 月，美國鷹將其 <strong>Quiet Logistics</strong> 交易宣傳為 “反亞馬遜”。到 2024 年 3 月，由於第三方需求未能達到預期，它已對該物流部門進行了 “重新聚焦”，並遭受了 9830 萬美元的減值和重組損失。</p>
<p>到 2026 年 1 月，它徹底關閉了這一模式。在不到四年的時間裏，該公司從建立一個替代亞馬遜物流機器的方案，轉變為完全放棄這一計劃。</p>
<h2>“反亞馬遜” 的賭注</h2>
<p>最初的提案非常大膽。美國鷹收購了 Quiet Logistics 以實現機器人驅動的履行，並收購了 <strong>AirTerra</strong> 進行配送，旨在拼湊出一個可以控制的全棧供應鏈。首席執行官 <strong>Jay Schottenstein</strong> 將這一戰略明確表述為 “反亞馬遜”，將其定位為一種在不依賴亞馬遜網絡的情況下匹配其速度的方式。</p>
<p>在某一時刻，這看起來是可信的。配送速度提高，基礎設施擴展，公司甚至暗示將物流轉變為其他零售商的平台。</p>
<p>但物流不僅僅關乎能力——還關乎利用率。</p>
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<h2>當模型破裂時</h2>
<p>到 2024 年，裂痕 已經顯現。</p>
<p>由於外部需求未能擴展，美國鷹開始收縮其第三方物流的雄心。結果是與 Quiet Platforms 相關的 9830 萬美元的費用——這是一個早期信號，表明在沒有亞馬遜級別的交易量的情況下運營多客户物流業務比看起來要困難得多。</p>
<p>到 2026 年初，這一戰略實際上已經走到了盡頭。Quiet Logistics 的第三方運營正在被 逐步關閉，設施被移交，整體願景被擱置。</p>
<p>“反亞馬遜” 戰略並沒有一夜之間崩潰——它是在自身經濟條件下逐漸瓦解的。</p>
<h2>現在，轉變</h2>
<p>現在，反轉來了。</p>
<p>美國鷹正在利用亞馬遜的物流網絡進行配送，正如公司自己 指出的，以及亞馬遜的新供應鏈服務推動。</p>
<p>這一轉變顯而易見。</p>
<p>曾經試圖繞過亞馬遜的同一家公司現在正在接入它。</p>
<h2>從競爭對手到基礎設施</h2>
<p>這不僅僅是一個公司特定的轉變——這是一個更廣泛的信號。</p>
<p>建立一個獨立的物流體系聽起來很有戰略性——直到規模成為限制。倉儲、路線規劃和最後一公里配送都需要密度，而亞馬遜幾乎擁有比其他任何人更多的密度。</p>
<p>在某個時刻，方程式會發生翻轉。</p>
<p>與亞馬遜競爭是一回事。與其經濟競爭則是另一回事。</p>
<p>美國鷹剛剛跨越了那條界線。</p>
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<p><em>圖片來源於 Shutterstock</em></p>

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<p>美國鷹服飾最初試圖創建一個 “反亞馬遜” 的物流系統，但現在已轉向使用亞馬遜的物流網絡。該公司收購了 Quiet Logistics 和 AirTerra，以建立一個可控的供應鏈，但到 2024 年，它面臨着第三方需求的挑戰，導致了 9830 萬美元的減值。到 2026 年初，美國鷹決定放棄其獨立的物流模式，突顯了與亞馬遜的規模和經濟競爭的困難</p>

<p><strong>American Eagle Outfitters, Inc</strong> (NYSE: AEO) didn't just try to compete with <strong>Amazon.com, Inc.</strong> (NASDAQ: AMZN)—it tried to route around it. For a brief stretch, the retailer looked like it was building its own version of a logistics backbone, one that could match speed without surrendering control. That ambition didn't just fade. It reversed.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>美國鷹 Outfitters, Inc</strong> (NYSE: AEO) 不僅試圖與 <strong>亞馬遜公司</strong> (NASDAQ: AMZN) 競爭——它還試圖繞過它。在一段時間內，這家零售商看起來像是在建立自己的物流基礎設施，能夠在不放棄控制權的情況下匹配速度。這一雄心並沒有消退，而是發生了逆轉。</p>
</div><p>In April 2022, American Eagle was touting its <strong>Quiet Logistics</strong> deal as &#34;the anti-Amazon.&#34; By March 2024, it had ‘refocused’ that logistics arm after third-party demand fell short, taking a $98.3 million impairment and restructuring hit.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2022 年 4 月，美國鷹將其 <strong>Quiet Logistics</strong> 交易宣傳為 “反亞馬遜”。到 2024 年 3 月，由於第三方需求未能達到預期，它已對該物流部門進行了 “重新聚焦”，並遭受了 9830 萬美元的減值和重組損失。</p>
</div><p>By January 2026, it was shutting the model down altogether. In under four years, the company went from building an alternative to Amazon's logistics machine to stepping away from it.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2026 年 1 月，它徹底關閉了這一模式。在不到四年的時間裏，該公司從建立一個替代亞馬遜物流機器的方案，轉變為完全放棄這一計劃。</p>
</div><h2>The ‘Anti-Amazon' Bet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>“反亞馬遜” 的賭注</h2>
</div><p>The original pitch was bold. American Eagle acquired Quiet Logistics for robotics-driven fulfillment and <strong>AirTerra</strong> for delivery, aiming to stitch together a full-stack supply chain it could control. CEO <strong>Jay Schottenstein</strong> framed the strategy as explicitly &#34;anti-Amazon,&#34; positioning it as a way to match Amazon's speed without relying on its network.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初的提案非常大膽。美國鷹收購了 Quiet Logistics 以實現機器人驅動的履行，並收購了 <strong>AirTerra</strong> 進行配送，旨在拼湊出一個可以控制的全棧供應鏈。首席執行官 <strong>Jay Schottenstein</strong> 將這一戰略明確表述為 “反亞馬遜”，將其定位為一種在不依賴亞馬遜網絡的情況下匹配其速度的方式。</p>
</div><p>For a moment, it looked credible. Delivery speeds improved, infrastructure expanded, and the company even hinted at turning logistics into a platform for other retailers.</p>
<div class="lb-trans"><p>在某一時刻，這看起來是可信的。配送速度提高，基礎設施擴展，公司甚至暗示將物流轉變為其他零售商的平台。</p>
</div><p>But logistics isn't just about capability—it's about utilization.</p>
<div class="lb-trans"><p>但物流不僅僅關乎能力——還關乎利用率。</p>
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<strong>While Amazon, Microsoft, Google Struggle With AI On Land — China Looks To The Sea</strong></p>
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</div><h2>When The Model Broke</h2>
<div class="lb-trans"><h2>當模型破裂時</h2>
</div><p>By 2024, the cracks were visible.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2024 年，裂痕 已經顯現。</p>
</div><p>American Eagle began pulling back on its third-party logistics ambitions as external demand failed to scale. The result was a $98.3 million charge tied to Quiet Platforms—an early signal that running a multi-client logistics business without Amazon-level volume is far harder than it looks.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於外部需求未能擴展，美國鷹開始收縮其第三方物流的雄心。結果是與 Quiet Platforms 相關的 9830 萬美元的費用——這是一個早期信號，表明在沒有亞馬遜級別的交易量的情況下運營多客户物流業務比看起來要困難得多。</p>
</div><p>By early 2026, the strategy had effectively run its course. Quiet Logistics' third-party operations were being wound down, facilities handed off, and the broader vision shelved.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2026 年初，這一戰略實際上已經走到了盡頭。Quiet Logistics 的第三方運營正在被 逐步關閉，設施被移交，整體願景被擱置。</p>
</div><p>The &#34;anti-Amazon&#34; strategy didn't collapse overnight—it unraveled under its own economics.</p>
<div class="lb-trans"><p>“反亞馬遜” 戰略並沒有一夜之間崩潰——它是在自身經濟條件下逐漸瓦解的。</p>
</div><h2>Now, The Pivot</h2>
<div class="lb-trans"><h2>現在，轉變</h2>
</div><p>Now comes the reversal.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，反轉來了。</p>
</div><p>American Eagle is using Amazon's logistics network for delivery, as the company itself noted alongside Amazon's new supply chain services push.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國鷹正在利用亞馬遜的物流網絡進行配送，正如公司自己 指出的，以及亞馬遜的新供應鏈服務推動。</p>
</div><p>That shift is hard to miss.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一轉變顯而易見。</p>
</div><p>The same company that once tried to build around Amazon is now plugging into it.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾經試圖繞過亞馬遜的同一家公司現在正在接入它。</p>
</div><h2>From Rival To Infrastructure</h2>
<div class="lb-trans"><h2>從競爭對手到基礎設施</h2>
</div><p>This isn't just a company-specific pivot—it's a broader signal.</p>
<div class="lb-trans"><p>這不僅僅是一個公司特定的轉變——這是一個更廣泛的信號。</p>
</div><p>Building an independent logistics stack sounds strategic—until scale becomes the constraint. Warehousing, routing, and last-mile delivery all demand density, and Amazon has more of it than almost anyone else.</p>
<div class="lb-trans"><p>建立一個獨立的物流體系聽起來很有戰略性——直到規模成為限制。倉儲、路線規劃和最後一公里配送都需要密度，而亞馬遜幾乎擁有比其他任何人更多的密度。</p>
</div><p>At some point, the equation flips.</p>
<div class="lb-trans"><p>在某個時刻，方程式會發生翻轉。</p>
</div><p>Competing with Amazon is one thing. Competing with its economics is another.</p>
<div class="lb-trans"><p>與亞馬遜競爭是一回事。與其經濟競爭則是另一回事。</p>
</div><p>American Eagle just crossed that line.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國鷹剛剛跨越了那條界線。</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong>
<strong>Amazon's 2026 Bull Case Isn't Retail — It's AWS, AI And Margin Discipline</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>亞馬遜的 2026 年牛市案例不是零售——而是 AWS、人工智能和利潤紀律</strong></p>
</div><p><em>Image via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源於 Shutterstock</em></p>
</div>

American Eagle Built An 'Anti-Amazon' Supply Chain—Now It's Running On Amazon

- American Eagle Outfitters 於 2026 年完全關閉其反對亞馬遜的物流模式。  
- 2024 年，由於第三方需求不足，公司承受了 9,830 萬美元的結構性損失。  
- 現已改用亞馬遜的物流網絡，反映出獨立物流建設的挑戰。

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美鷹服飾構建了一個 “反亞馬遜” 的供應鏈——如今卻在亞馬遜上運營