<p><strong>法拉利在週二公佈了超出預期的第一季度利潤，儘管全球電動車市場對汽車製造商仍然發出混合信號。</strong></p>
<p>這家意大利跑車公司宣佈調整後的每股收益為 2.33 歐元，約合 2.72 美元，超過分析師預測的 2.27 歐元。</p>
<p>該季度的收入總計為 18.5 億歐元。儘管公司交付的汽車數量減少至 3,436 輛，同比下降 4.4%，但這些數字依然保持穩定。</p>
<p>法拉利聲稱故意暫停生產，以適應其車型組合的計劃調整。</p>
<p>該公司還堅持其年度目標。法拉利預計到 2026 年淨收入將達到 75 億歐元，調整後的營業利潤至少為 22.2 億歐元。</p>
<p>這份財務報告發布僅幾周，法拉利即將推出其首款全電動車。</p>
<p>Luce 計劃於 5 月 25 日全球首發。</p>
<p>首席執行官貝內代託·維尼亞表示，發佈的期待感達到了歷史最高點。</p>
<blockquote>
<p>“距離法拉利 Luce 的全球首發只有二十天，期待感從未如此高，” 他説。維尼亞沒有透露具體的訂單數量，但指出發佈活動 “已滿員，實際上超額預訂。”</p>
</blockquote>
<p>他説法拉利預計這款車將吸引現有客户和新買家。</p>
<p>福特在電動車虧損中繼續前行</p>
<p>儘管法拉利對其電動未來充滿信心，但更廣泛的電動車行業目前正面臨困境。</p>
<p>另一方面，福特汽車公司正在推進其下一代電動車，儘管許多其他汽車製造商正在退縮。</p>
<p>該公司已承擔了 195 億美元的電動車相關重組成本。</p>
<p>“靈活性是關鍵，” 福特電動車產品負責人艾倫·克拉克説。“電動車行業面臨巨大的逆風，因此我們不得不進行調整。”</p>
<p>福特依賴其通用電動車平台（UEV），這是一項完全從零開始開發的技術。</p>
<p>根據該公司的説法，UEV 對其目標至關重要，即到 2029 年將 Model e 電動部門從虧損運營轉變為盈利。</p>
<p>該平台的首款車型是一款中型皮卡，預計售價約為 30,000 美元，面向美國市場，計劃明年推出。</p>
<p>福特首席執行官吉姆·法利將這一美國製造項目形容為對美國的 50 億美元 “賭注”。</p>
<p>“這代表了自 Model T 以來，我們在設計和製造車輛方面的最根本變化，” 法利説。</p>
<h3>混合動力車在英國取得進展</h3>
<p>這一賭注是在一個充滿挑戰的背景下進行的。</p>
<p>根據 iSeeCars 的新統計數據，二手混合動力車在二手市場上的表現優於傳統汽車和電動車。</p>
<p>2026 年第一季度，混合動力市場份額同比增長 41.8%，遠超二手電動車的 15.9% 增長。</p>
<p>在同一時期，二手混合動力車價格下降了 1.4%，而非特斯拉電動車價格下降了 10.3%。</p>
<p>在大西洋彼岸，前景更加積極。英國的新車市場在 4 月份增長了 24.0%，註冊量達到 149,247 輛。</p>
<p>這個月還紀念了一個重要事件。該國註冊了其第二百萬輛電池電動車，電動車註冊量比去年 4 月增長了 59.1%。</p>
<p>電池電動車在該月的新汽車註冊中佔比為 26.2%。</p>
<p>儘管如此，整個行業對全年前景的預期已被下調。</p>
<p>在第一季度表現不佳之後，2026 年電池電動車的預計市場份額已從 28.5% 下調至 26.8%。</p>
<p>根據行業組織的説法，能源成本、生產費用和充電基礎設施仍然是快速普及的障礙。</p>
<p>他們認為，需求未能跟上政府的規定，現在呼籲政策重新思考，以更好地反映消費者的實際需求。</p>
<p>法拉利和福特可能選擇現在大量投資，以避免未來落後。</p>
<p>法拉利可能利用其來自燃油車的高利潤來資助 Luce，押注奢侈買家會為品牌聲望付費，無論發動機如何。</p>
<p>福特則通過在 UEV 平台上投入數十億美元來降低成本，承擔更大的風險。</p>
<p>如果你想以更平靜的方式進入 DeFi 加密領域，而不是通常的炒作，可以從這個免費視頻開始。</p>

法拉利

福特汽車

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

<p>法拉利報告了超出預期的第一季度利潤，調整後的每股收益為 2.33 歐元，超過了分析師的預期。儘管汽車交付量下降了 4.4%，但收入仍達到了 18.5 億歐元。該公司仍在按計劃推進年度目標，預計到 2026 年淨收入將達到 75 億歐元。法拉利的首款電動車 Luce 定於 5 月 25 日首發，備受期待。相比之下，福特儘管面臨重大損失，仍在繼續投資其電動車戰略，目標是在 2029 年前通過其新的通用電動車平台實現盈利</p>

<p><strong>Ferrari reported better-than-expected first-quarter profits on Tuesday, even as the global electric vehicle market continued to provide mixed signals to automakers.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>法拉利在週二公佈了超出預期的第一季度利潤，儘管全球電動車市場對汽車製造商仍然發出混合信號。</strong></p>
</div><p>The Italian sports car firm announced adjusted earnings per share of 2.33 euros, or around $2.72, exceeding analyst projections of 2.27 euros.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家意大利跑車公司宣佈調整後的每股收益為 2.33 歐元，約合 2.72 美元，超過分析師預測的 2.27 歐元。</p>
</div><p>Revenue for the quarter totaled 1.85 billion euros. The figures kept up despite the company delivering fewer automobiles, 3,436 units, a 4.4% decrease from the same period the previous year.</p>
<div class="lb-trans"><p>該季度的收入總計為 18.5 億歐元。儘管公司交付的汽車數量減少至 3,436 輛，同比下降 4.4%，但這些數字依然保持穩定。</p>
</div><p>Ferrari claimed it purposefully halted manufacturing to accommodate a planned move in its model portfolio.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利聲稱故意暫停生產，以適應其車型組合的計劃調整。</p>
</div><p>The corporation also stuck to its annual targets. Ferrari estimates net revenues of 7.5 billion euros in 2026, with an adjusted operating profit of at least 2.22 billion euros.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司還堅持其年度目標。法拉利預計到 2026 年淨收入將達到 75 億歐元，調整後的營業利潤至少為 22.2 億歐元。</p>
</div><p>The financial report comes just weeks before Ferrari debuts its first fully electric vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>這份財務報告發布僅幾周，法拉利即將推出其首款全電動車。</p>
</div><p>The Luce is set to make its world debut on May 25.</p>
<div class="lb-trans"><p>Luce 計劃於 5 月 25 日全球首發。</p>
</div><p>CEO Benedetto Vigna stated that excitement for the launch is at an all-time high.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官貝內代託·維尼亞表示，發佈的期待感達到了歷史最高點。</p>
</div><blockquote>
<p>“With only twenty days to the world premiere of the Ferrari Luce, the sense of anticipation has never been so high,” he said. Vigna did not share specific order numbers but noted the debut event is “fully booked, actually overbooked.”</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>“距離法拉利 Luce 的全球首發只有二十天，期待感從未如此高，” 他説。維尼亞沒有透露具體的訂單數量，但指出發佈活動 “已滿員，實際上超額預訂。”</p>
</blockquote>
</div><p>He said Ferrari expects the car to bring in both existing customers and new buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説法拉利預計這款車將吸引現有客户和新買家。</p>
</div><p>Ford pushes on despite EV losses</p>
<div class="lb-trans"><p>福特在電動車虧損中繼續前行</p>
</div><p>While Ferrari looks forward to its electric future with confidence, the broader EV sector is currently suffering.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管法拉利對其電動未來充滿信心，但更廣泛的電動車行業目前正面臨困境。</p>
</div><p>Ford Motor Company, on the other hand, is moving on with its next generation of electric vehicles despite the fact that many other automakers are backing off.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，福特汽車公司正在推進其下一代電動車，儘管許多其他汽車製造商正在退縮。</p>
</div><p>The corporation has absorbed $19.5 billion in EV-related restructuring costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司已承擔了 195 億美元的電動車相關重組成本。</p>
</div><p>“Agility is key,” said Alan Clarke, Ford’s EV product leader. “The EV industry has had massive headwinds, and so we’ve had to adjust.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“靈活性是關鍵，” 福特電動車產品負責人艾倫·克拉克説。“電動車行業面臨巨大的逆風，因此我們不得不進行調整。”</p>
</div><p>Ford is relying on its Universal Electric Vehicle platform, or UEV, a technology created entirely from scratch.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特依賴其通用電動車平台（UEV），這是一項完全從零開始開發的技術。</p>
</div><p>According to the firm, the UEV is essential to its aim to transform its Model e electric unit from a loss-making operation to a profitable one by 2029.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據該公司的説法，UEV 對其目標至關重要，即到 2029 年將 Model e 電動部門從虧損運營轉變為盈利。</p>
</div><p>The first car intended for the platform is a midsize pickup truck costing approximately $30,000, aimed at the US market, and set to come next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>該平台的首款車型是一款中型皮卡，預計售價約為 30,000 美元，面向美國市場，計劃明年推出。</p>
</div><p>Ford CEO Jim Farley has described the US-built project as a $5 billion “bet” on America.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特首席執行官吉姆·法利將這一美國製造項目形容為對美國的 50 億美元 “賭注”。</p>
</div><p>“It represents the most radical change on how we design and how we build vehicles at Ford since the Model T,” Farley said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這代表了自 Model T 以來，我們在設計和製造車輛方面的最根本變化，” 法利説。</p>
</div><h3>Hybrids gain ground as UK hits milestone</h3>
<div class="lb-trans"><h3>混合動力車在英國取得進展</h3>
</div><p>That bet is being made against a challenging backdrop.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一賭注是在一個充滿挑戰的背景下進行的。</p>
</div><p>According to new statistics from iSeeCars, used hybrid vehicles outperform both traditional cars and electric vehicles in the second-hand market.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 iSeeCars 的新統計數據，二手混合動力車在二手市場上的表現優於傳統汽車和電動車。</p>
</div><p>Hybrid market share increased 41.8% year on year in the first quarter of 2026, much outpacing the 15.9% growth recorded in used EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年第一季度，混合動力市場份額同比增長 41.8%，遠超二手電動車的 15.9% 增長。</p>
</div><p>Used hybrid prices declined by 1.4% over the same period last year, while non-Tesla EV prices fell by 10.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在同一時期，二手混合動力車價格下降了 1.4%，而非特斯拉電動車價格下降了 10.3%。</p>
</div><p>Across the Atlantic, the outlook is more positive. The UK new car market increased by 24.0% in April, with 149,247 registrations.</p>
<div class="lb-trans"><p>在大西洋彼岸，前景更加積極。英國的新車市場在 4 月份增長了 24.0%，註冊量達到 149,247 輛。</p>
</div><p>The month also commemorated a significant event. The country registered its two millionth battery electric car, with EV registrations up 59.1% from April of last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這個月還紀念了一個重要事件。該國註冊了其第二百萬輛電池電動車，電動車註冊量比去年 4 月增長了 59.1%。</p>
</div><p>Battery electric vehicles accounted for 26.2% of all new automobile registrations during the month.</p>
<div class="lb-trans"><p>電池電動車在該月的新汽車註冊中佔比為 26.2%。</p>
</div><p>Nonetheless, the industry’s outlook for the entire year has been reduced.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，整個行業對全年前景的預期已被下調。</p>
</div><p>Following a dismal first quarter, the estimated battery EV share for 2026 has been cut down to 26.8% from 28.5% previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在第一季度表現不佳之後，2026 年電池電動車的預計市場份額已從 28.5% 下調至 26.8%。</p>
</div><p>According to industry groups, energy costs, production expenses, and charging infrastructure continue to be impediments to rapid adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據行業組織的説法，能源成本、生產費用和充電基礎設施仍然是快速普及的障礙。</p>
</div><p>They argue that demand is not keeping up with government regulations, and they are now advocating for a policy rethink to better reflect what shoppers actually want.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們認為，需求未能跟上政府的規定，現在呼籲政策重新思考，以更好地反映消費者的實際需求。</p>
</div><p>Ford and Ferrari could be choosing to spend heavily now to avoid falling behind later.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利和福特可能選擇現在大量投資，以避免未來落後。</p>
</div><p>Ferrari might be using its high profits from gas cars to fund the Luce, betting that luxury buyers will pay for brand prestige regardless of the engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利可能利用其來自燃油車的高利潤來資助 Luce，押注奢侈買家會為品牌聲望付費，無論發動機如何。</p>
</div><p>Ford is taking a bigger risk by spending billions on the UEV platform to lower costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特則通過在 UEV 平台上投入數十億美元來降低成本，承擔更大的風險。</p>
</div><p>If you want a calmer entry point into DeFi crypto without the usual hype, start with this free video.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想以更平靜的方式進入 DeFi 加密領域，而不是通常的炒作，可以從這個免費視頻開始。</p>
</div>

Ferrari beat Q1 earnings, with its first EV debuting on May 25

- 法拉利第一季度盈利超出預期，調整後每股收益為 2.33 歐元。  
- 儘管汽車交付減少 4.4%，公司仍保持年目標，預計 2026 年淨收入達 75 億歐元。  
- 福特在電動車領域繼續投入，儘管面臨 195 億美元的重組成本。

法拉利超出第一季度收益預期，其首款電動車將於 5 月 25 日首次亮相