<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="490" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e"/></p>
<p>機器人出租車在克羅地亞的街道上已經運營了一個月（MARKO PERKOV）</p>
<p>近一個月來，一家克羅地亞公司在薩格勒布推出了其所稱的歐洲首個機器人出租車服務，AFP 是週二首批體驗該服務的記者之一。</p>
<p>克羅地亞的 Verne 公司得到了優步的支持，並由中國自動駕駛公司 Pony.ai 提供技術，自 4 月 8 日起在該市為部分客户運營 10 輛自動駕駛車輛。</p>
<p>儘管中國和美國的類似服務已經存在多年，但仍有多家公司在競爭將自動出租車服務引入歐洲市場。</p>
<p>Verne 的服務旨在實現完全自動化，在當前的分階段推出中，駕駛座上暫時有一名人類 “操作員”，以便在需要干預時進行處理。</p>
<p>- 平穩的操作員 -</p>
<p>在 AFP 體驗該服務的過程中，Verne 的員工 Deni Link 作為操作員，從未需要介入。</p>
<p>在一次幾乎平穩的行程中，只有當一輛迎面而來的車輛駛入錯誤車道時，才迫使汽車突然停車。</p>
<p>“抱歉，我們不得不剎車，” 一位冷靜的女性聲音對 AFP 和其他乘客説道。</p>
<p>儘管克羅地亞的交通常常混亂且交叉路口複雜，Verne 的國家運營負責人 Filip Cindric 表示，大多數行程 “無需任何干預” 即可完成。</p>
<p>根據 Cindric 的説法，他在行程中陪同 AFP，90% 的乘客給該服務打了四星或五星，且在數萬公里的行駛中沒有報告發生碰撞。</p>
<p>- 逐步擴展 -</p>
<p>儘管該服務在四月初首次宣佈，但在薩格勒布街頭看到這些車輛的情況仍然很少。</p>
<p>目前，這些車輛在市中心、南部部分地區和機場周圍運營，Verne 首席執行官 Marko Pejkovic 告訴 AFP。</p>
<p>“擴展是逐步進行的，每個新區域的引入都僅在經過詳細驗證並且系統在現實條件下被證明可靠後進行，” Pejkovic 在一份聲明中表示。</p>
<p>根據該公司，自動化服務的興趣很強，單次乘車費用為 1.99 歐元（約合 2.32 美元），目前約有 4000 人排隊等候。</p>
<p>Pejkovic 表示，低價旨在吸引用户並鼓勵反饋，隨着服務的發展，價格預計將會上漲。</p>
<p>- 更多城市即將到來 -</p>
<p>通過 Verne 的應用程序像任何拼車服務一樣下單，這些自動駕駛車輛配備了多個攝像頭、激光雷達和雷達，以幫助導航街道。</p>
<p>Verne 成立於 2019 年，表示正在與歐盟、英國和中東的 11 個城市進行討論。</p>
<p>在薩格勒布，該公司計劃在年底前過渡到完全無人駕駛的運營，前提是獲得監管批准。</p>
<p>Cindric 表示，目前正在考慮另外 30 個城市，他為薩格勒布成為首個實現這一目標的城市感到自豪。</p>
<p>“如果這真的那麼簡單，它早就會在倫敦或其他一些主要歐洲城市存在了，” 他説。</p>
<p>ljv/al/phz</p>

小馬智行

優步

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<p>一家克羅地亞公司在薩格勒布推出了歐洲首個機器人出租車服務，自 4 月 8 日起運營 10 輛自動駕駛車輛。該服務得到了 Uber 和 Pony.ai 的支持，目標是實現完全自主，目前仍使用人類操作員以確保安全。儘管在交通方面面臨挑戰，但大多數乘車體驗都能順利完成，90% 的用户給予了積極評價。該服務正在逐步擴展，計劃在歐盟和中東的更多城市推出，並希望在年底前實現完全無人駕駛，前提是獲得監管批准。目前每次乘車費用定為 1.99 歐元，吸引了大量關注，等待名單上有 4000 人</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e"/></p>
<p>Robotaxis have been plying the streets of Croatia for the last month (MARKO PERKOV)</p>
<div class="lb-trans"><p>機器人出租車在克羅地亞的街道上已經運營了一個月（MARKO PERKOV）</p>
</div><p>For nearly a month, a Croatian company has been rolling out what it says is Europe's first robotaxi service on the streets of Zagreb, with AFP among the first journalists to try it on Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>近一個月來，一家克羅地亞公司在薩格勒布推出了其所稱的歐洲首個機器人出租車服務，AFP 是週二首批體驗該服務的記者之一。</p>
</div><p>Backed by Uber and powered by Chinese self-driving firm Pony.ai, Croatia's Verne has operated 10 automated vehicles for a select number of customers in the city since April 8.</p>
<div class="lb-trans"><p>克羅地亞的 Verne 公司得到了優步的支持，並由中國自動駕駛公司 Pony.ai 提供技術，自 4 月 8 日起在該市為部分客户運營 10 輛自動駕駛車輛。</p>
</div><p>Despite similar services being available in China and the United States for years, multiple companies are still competing to bring autonomous taxi services to European roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管中國和美國的類似服務已經存在多年，但仍有多家公司在競爭將自動出租車服務引入歐洲市場。</p>
</div><p>Verne's service is intended to be fully autonomous, with a human &#34;operator&#34; temporarily behind the wheel during the current phased rollout, in case intervention is needed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Verne 的服務旨在實現完全自動化，在當前的分階段推出中，駕駛座上暫時有一名人類 “操作員”，以便在需要干預時進行處理。</p>
</div><p>- Smooth operator -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 平穩的操作員 -</p>
</div><p>During AFP's ride with the service, which the company says is used by 300 people, the operator -- a Verne employee named Deni Link -- never had to step in.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 AFP 體驗該服務的過程中，Verne 的員工 Deni Link 作為操作員，從未需要介入。</p>
</div><p>The mostly smooth ride was only interrupted when an oncoming vehicle veered into the wrong lane, forcing the car to stop suddenly.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一次幾乎平穩的行程中，只有當一輛迎面而來的車輛駛入錯誤車道時，才迫使汽車突然停車。</p>
</div><p>&#34;Sorry, we had to brake,&#34; a calm woman's voice told AFP and the other passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“抱歉，我們不得不剎車，” 一位冷靜的女性聲音對 AFP 和其他乘客説道。</p>
</div><p>Despite the often chaotic Croatian traffic and complicated intersections, Verne's head of country operations, Filip Cindric, said most rides are completed &#34;without any intervention&#34;.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管克羅地亞的交通常常混亂且交叉路口複雜，Verne 的國家運營負責人 Filip Cindric 表示，大多數行程 “無需任何干預” 即可完成。</p>
</div><p>According to Cindric, who accompanied AFP during the ride, 90 percent of riders gave the service four or five stars, with no reported collisions over tens of thousands of kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Cindric 的説法，他在行程中陪同 AFP，90% 的乘客給該服務打了四星或五星，且在數萬公里的行駛中沒有報告發生碰撞。</p>
</div><p>- Gradual expansion -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 逐步擴展 -</p>
</div><p>Although the service was first announced in early April, sightings of the vehicles on Zagreb streets have been rare.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管該服務在四月初首次宣佈，但在薩格勒布街頭看到這些車輛的情況仍然很少。</p>
</div><p>For now, the vehicles operate in the city centre, parts of the south, and around the airport, Verne CEO Marko Pejkovic told AFP.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，這些車輛在市中心、南部部分地區和機場周圍運營，Verne 首席執行官 Marko Pejkovic 告訴 AFP。</p>
</div><p>&#34;Expansion is gradual, with each new zone introduced only after detailed validation and once the system is proven reliable in real-world conditions,&#34; Pejkovic said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>“擴展是逐步進行的，每個新區域的引入都僅在經過詳細驗證並且系統在現實條件下被證明可靠後進行，” Pejkovic 在一份聲明中表示。</p>
</div><p>According to the company, interest in the automated service, which costs 1.99 euros ($2.32) per ride, has been strong, with around 4,000 people currently on the waiting list.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據該公司，自動化服務的興趣很強，單次乘車費用為 1.99 歐元（約合 2.32 美元），目前約有 4000 人排隊等候。</p>
</div><p>Pejkovic said the low price was aimed at enticing users and encouraging feedback, with prices expected to rise as the service grows.</p>
<div class="lb-trans"><p>Pejkovic 表示，低價旨在吸引用户並鼓勵反饋，隨着服務的發展，價格預計將會上漲。</p>
</div><p>- More cities to come -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 更多城市即將到來 -</p>
</div><p>Ordered through Verne's app like any rideshare service, the automated vehicles are equipped with multiple cameras, lidar lasers and radars to help navigate the streets.</p>
<div class="lb-trans"><p>通過 Verne 的應用程序像任何拼車服務一樣下單，這些自動駕駛車輛配備了多個攝像頭、激光雷達和雷達，以幫助導航街道。</p>
</div><p>Verne, founded in 2019, said discussions were under way in 11 cities across the European Union, the United Kingdom, and the Middle East.</p>
<div class="lb-trans"><p>Verne 成立於 2019 年，表示正在與歐盟、英國和中東的 11 個城市進行討論。</p>
</div><p>In Zagreb, it aims to transition to fully driverless operations by the end of the year, subject to regulatory approvals.</p>
<div class="lb-trans"><p>在薩格勒布，該公司計劃在年底前過渡到完全無人駕駛的運營，前提是獲得監管批准。</p>
</div><p>With 30 additional cities now being considered, Cindric said he was proud that Zagreb was the first to make it happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cindric 表示，目前正在考慮另外 30 個城市，他為薩格勒布成為首個實現這一目標的城市感到自豪。</p>
</div><p>&#34;If it were that easy, it would already exist in London or some other major European city,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果這真的那麼簡單，它早就會在倫敦或其他一些主要歐洲城市存在了，” 他説。</p>
</div><p>ljv/al/phz</p>
<div class="lb-trans"><p>ljv/al/phz</p>
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歐洲首個商業化的機器人出租車服務在克羅地亞上線