<p>XG Electric 和 XG+ Electric 是專為長途運輸設計的重型電池電動卡車。這兩款車型與 XD 和 XF Electric 型號共享了許多技術，首次由荷蘭製造商在一月份詳細揭曉。在內部，XG Electric 和 XG+ Electric 被定位為 DAF 的高端型號——技術規格與其他型號相同，差異僅在於駕駛室設計。</p>
<p>換句話説，所有型號都配備模塊化動力系統，搭載 Paccar 電動機，功率可達 350 kW，並配備可支持高達 325 kW 充電的 LFP 電池組。還提供可選的 22 kW 交流車載充電器。根據電動機功率和客户需求，可以選擇三到五個電池組，總容量為 315 到 525 kWh——足以提供最長 500 公里的續航里程。</p>
<p>然而，由於 XG 和 XG+ 型號明確設計用於國內和國際長途運輸——與旨在區域和超區域分配的 XD Electric 不同——客户可能會選擇更大的電池配置以適應他們的運營需求。</p>
<p>畢竟，對於不需要過夜的短途路線，豪華的 XG 駕駛室並不是絕對必要的。具體而言，XG 駕駛室比 XF 駕駛室長和高 33 厘米。DAF 表示總容積為 12.5 立方米，站立高度可達 2.2 米。牀鋪的連續寬度為 80 厘米，為行業的寬敞度設定了新的基準。</p>
<p>與 DAF 的典型做法一樣，這些並非純電動型號：XG 和 XG+ 也可配備柴油發動機，正如 XB、XD 和 XF 系列一樣。根據荷蘭製造商的説法，在新一代開發的初期就考慮了電動版本，確保了無縫集成，並將埃因霍温工廠的生產提升到一個新水平。</p>
<p>“XG Electric 和 XG+ Electric 的生產啓動，強調了我們在廣泛應用中提供零排放解決方案的承諾，” DAF Trucks 總裁 Harald Seidel 表示。“像 Hellmold &amp; Plank 這樣的客户證明我們的電動卡車在日常物流運營中提供了強大的效率和可持續的表現。”</p>
<p>Hellmold &amp; Plank 是一家位於吉森的物流供應商。這家擁有 122 年曆史的家族企業，已經在廣泛的應用中運營了多輛來自荷蘭製造商的電動卡車，例如接駁運輸和藥店供應。然而，DAF 並未具體説明首輛 XG+ Electric 將如何被 Hellmold &amp; Plank 使用。</p>
<p>daf.com</p>

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<p>DAF 已在埃因霍温開始生產其 XG 電動和 XG+ 電動型號，首輛將交付給德國物流供應商 Hellmold & Plank。這些重型電池電動卡車專為長途運輸設計，配備模塊化動力系統和多種電池配置，續航可達 500 公里。DAF 強調其對零排放解決方案的承諾，因為電動型號與新一代卡車相結合，後者還包括柴油選項。Hellmold & Plank 在各種物流應用中有運營 DAF 電動卡車的歷史</p>

<p>The XG Electric and XG+ Electric are heavy-duty battery-electric trucks designed for long-haul transport. The two models, which share much of their technology with the XD and XF Electric models, were first unveiled in detail by the Dutch manufacturer in January. Internally, the XG Electric and XG+ Electric are positioned as DAF’s premium models—the technical specifications are identical to the other models, with differences lying solely in the cab design.</p>
<div class="lb-trans"><p>XG Electric 和 XG+ Electric 是專為長途運輸設計的重型電池電動卡車。這兩款車型與 XD 和 XF Electric 型號共享了許多技術，首次由荷蘭製造商在一月份詳細揭曉。在內部，XG Electric 和 XG+ Electric 被定位為 DAF 的高端型號——技術規格與其他型號相同，差異僅在於駕駛室設計。</p>
</div><p>In other words, all models feature modular drivetrains with Paccar electric motors delivering up to 350 kW, alongside a range of LFP battery packs capable of charging at up to 325 kW. An optional 22 kW AC onboard charger is also available. Depending on motor power and customer requirements, between three and five battery packs can be specified, providing a total capacity of 315 to 525 kWh—enough for up to 500 kilometres of range.</p>
<div class="lb-trans"><p>換句話説，所有型號都配備模塊化動力系統，搭載 Paccar 電動機，功率可達 350 kW，並配備可支持高達 325 kW 充電的 LFP 電池組。還提供可選的 22 kW 交流車載充電器。根據電動機功率和客户需求，可以選擇三到五個電池組，總容量為 315 到 525 kWh——足以提供最長 500 公里的續航里程。</p>
</div><p>However, as the XG and XG+ models are explicitly designed for national and international long-haul transport—unlike the XD Electric, which is intended for regional and supra-regional distribution—customers are likely to opt for larger battery configurations to suit their operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，由於 XG 和 XG+ 型號明確設計用於國內和國際長途運輸——與旨在區域和超區域分配的 XD Electric 不同——客户可能會選擇更大的電池配置以適應他們的運營需求。</p>
</div><p>After all, the luxurious XG cab is not strictly necessary for shorter routes that do not require overnight stays. Specifically, the XG cabs are 33 centimetres longer and taller than the XF cab. DAF states the total volume as 12.5 cubic metres, with a standing height of up to 2.2 metres. The bed offers a continuous width of 80 centimetres, setting a new benchmark for spaciousness in the industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>畢竟，對於不需要過夜的短途路線，豪華的 XG 駕駛室並不是絕對必要的。具體而言，XG 駕駛室比 XF 駕駛室長和高 33 厘米。DAF 表示總容積為 12.5 立方米，站立高度可達 2.2 米。牀鋪的連續寬度為 80 厘米，為行業的寬敞度設定了新的基準。</p>
</div><p>As is typical for DAF, these are not purely electric models: the XG and XG+ are also available with diesel engines, just like the XB, XD, and XF series. According to the Dutch manufacturer, the electric versions were considered from the outset during the development of the new generation, ensuring seamless integration and elevating production at the Eindhoven plant to a new level.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 DAF 的典型做法一樣，這些並非純電動型號：XG 和 XG+ 也可配備柴油發動機，正如 XB、XD 和 XF 系列一樣。根據荷蘭製造商的説法，在新一代開發的初期就考慮了電動版本，確保了無縫集成，並將埃因霍温工廠的生產提升到一個新水平。</p>
</div><p>“The start of production of the XG Electric and XG+ Electric, underlines our commitment to offering zero-emission solutions across a broad range of applications”, stated Harald Seidel, President of DAF Trucks. “Customers such as Hellmold &amp; Plank demonstrate that our electric trucks are delivering strong efficiency and sustainable performances in everyday logistics operations.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“XG Electric 和 XG+ Electric 的生產啓動，強調了我們在廣泛應用中提供零排放解決方案的承諾，” DAF Trucks 總裁 Harald Seidel 表示。“像 Hellmold &amp; Plank 這樣的客户證明我們的電動卡車在日常物流運營中提供了強大的效率和可持續的表現。”</p>
</div><p>Hellmold &amp; Plank is a logistics provider based in Giessen. The family-owned company, with a 122-year history, already operates numerous electric trucks from the Dutch manufacturer ‘across a wide range of applications, such as shuttle transport and the supply of drugstores. However, DAF does not specify how the first XG+ Electric for Hellmold &amp; Plank will be utilised.</p>
<div class="lb-trans"><p>Hellmold &amp; Plank 是一家位於吉森的物流供應商。這家擁有 122 年曆史的家族企業，已經在廣泛的應用中運營了多輛來自荷蘭製造商的電動卡車，例如接駁運輸和藥店供應。然而，DAF 並未具體説明首輛 XG+ Electric 將如何被 Hellmold &amp; Plank 使用。</p>
</div><p>daf.com</p>
<div class="lb-trans"><p>daf.com</p>
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DAF 開始批量生產電動 XG 型號