<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="700" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw"/></p>
<p>EX5 SUV 是首批進入波蘭的車型之一 / 來源：吉利汽車</p>
<p>三家主要的中國汽車製造商——比亞迪、奇瑞和吉利——在加拿大積極招聘員工、尋找經銷商位置，並註冊商標，原因是該國決定將對中國製造的電動車的關税從 100% 削減至 6.1%。但它們目前尚未開始銷售汽車。</p>
<p>到目前為止，新配額制度最大的受益者是特斯拉，以及在一定程度上極星——這些公司在加拿大已經建立了品牌和現有的銷售基礎設施。</p>
<h2>中國汽車製造商正在積極行動</h2>
<p>加拿大與中國的貿易協議由總理馬克·卡尼於 1 月達成，創建了一個配額制度，允許每年最多 49,000 輛中國製造的電動車以標準的 6.1% 最惠國關税率進入該國。有趣的是，這個奇怪的不均勻數字實際上是基於在 2024 年 100% 關税之前，幾乎完全是特斯拉和極星車輛的中國電動車進口數量。</p>
<p>首批 24,500 個進口許可證於 3 月 1 日以先到先得的方式提供，配額預計到 2030 年將增長到每年 70,000 輛。</p>

極星汽車

PSNYW

特斯拉

奇瑞汽車

吉利汽車(ADR)

吉利汽車

<p>三家主要的中國汽車製造商——比亞迪、奇瑞和吉利——正在準備進入加拿大市場，招聘員工並尋找地點，此舉是因為中國製造的電動車關税從 100% 大幅降低至 6.1%。儘管他們尚未開始銷售，但特斯拉和極星汽車目前正受益於新的配額制度。加拿大的貿易協議允許每年以降低的關税進口 49,000 輛中國電動車，進口許可證採用先到先得的方式，預計到 2030 年將增加至 70,000 輛</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1400"/></p>
<p>The EX5 SUV, one of the first models making its way to Poland / Source: Geely Auto</p>
<div class="lb-trans"><p>EX5 SUV 是首批進入波蘭的車型之一 / 來源：吉利汽車</p>
</div><p>Three major Chinese automakers — BYD, Chery, and Geely — are actively hiring staff, scouting dealership locations, and registering trademarks in Canada following the country’s landmark decision to slash tariffs on Chinese-built EVs from 100% to 6.1%. But none of them have actually started selling cars yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>三家主要的中國汽車製造商——比亞迪、奇瑞和吉利——在加拿大積極招聘員工、尋找經銷商位置，並註冊商標，原因是該國決定將對中國製造的電動車的關税從 100% 削減至 6.1%。但它們目前尚未開始銷售汽車。</p>
</div><p>The biggest beneficiaries of the new quota system so far are Tesla and, to a lesser extent, Polestar — companies that already have established brands and existing sales infrastructure in Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前為止，新配額制度最大的受益者是特斯拉，以及在一定程度上極星——這些公司在加拿大已經建立了品牌和現有的銷售基礎設施。</p>
</div><h2>Chinese automakers are making moves</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中國汽車製造商正在積極行動</h2>
</div><p>Canada’s trade deal with China, struck by Prime Minister Mark Carney in January, created a quota system allowing up to 49,000 Chinese-built EVs into the country per year at the standard 6.1% most-favored-nation tariff rate. Interestingly, the strange uneven number was actually based on the number of Chinese EVs, almost entirely Tesla and Polestar vehicles, imported into Canada prior to the 100% tariffs in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大與中國的貿易協議由總理馬克·卡尼於 1 月達成，創建了一個配額制度，允許每年最多 49,000 輛中國製造的電動車以標準的 6.1% 最惠國關税率進入該國。有趣的是，這個奇怪的不均勻數字實際上是基於在 2024 年 100% 關税之前，幾乎完全是特斯拉和極星車輛的中國電動車進口數量。</p>
</div><p>The first 24,500 import permits became available on March 1 on a first-come, first-served basis, with the quota set to grow to 70,000 units annually by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>首批 24,500 個進口許可證於 3 月 1 日以先到先得的方式提供，配額預計到 2030 年將增長到每年 70,000 輛。</p>
</div>

Chinese automakers race to enter Canada, here are the EVs likely coming

- 中國三大汽車製造商比亞迪、奇瑞和吉利正積極在加拿大招聘和註冊商標。  
- 加國新貿易協議設定年度進口限額，允許最多 49,000 輛中國電動車。  
- 特斯拉和 Polestar 是新配額制下的主要受益者。

Electrek

Polestar Automotive UK PLC - CW 27

比亞迪股份

比亞迪

比亞迪(ADR)

吉利汽車-R

GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED SPON ADS EACH REP 20 ORD

BYD HK SDR 10to1

比亞迪股份-R

中國汽車製造商爭相進入加拿大，這些電動車型可能即將上市