<p>亞航 X 的聯合創始人託尼·費爾南德斯表示，他正在準備推出一家新航空公司，押注在航空業因高油價而動盪之際擴張將會在未來獲得回報。</p>
<p>費爾南德斯在週三晚間從蒙特利爾進行的視頻採訪中表示，新航空公司將在下個月或兩個月內宣佈。他提到，低成本的東南亞航空集團正在為其即將啓動的業務調動一些飛機，但沒有提供更多細節。</p>
<p>此次擴張恰逢亞航數十億美元的訂單，英國首相馬克·卡尼稱之為有史以來最大規模的加拿大製造商業飛機採購。</p>
<p>該訂單涉及 150 架空客 A220 飛機，是這位商人計劃擴展亞航機隊的一部分，計劃使用更小、更靈活的飛機將乘客送往亞洲各地。</p>
<p>“為什麼要浪費危機？危機中有機會，” 62 歲的費爾南德斯説。“我們無法控制中東發生的事情，但我們必須認為這不會持續兩年。”</p>
<p>這是一項大膽的賭注，即使對於一家之前做出過非常規選擇的公司來説也是如此。該公司決定不對沖燃料成本，導致自伊朗戰爭開始以來，亞航的股價下跌約 35%，使其成為此期間彭博全球航空公司指數中表現最差的公司。</p>
<p>費爾南德斯對對沖燃料成本依然持堅定態度，預測油價最終會回落。</p>
<p>“顯然，現在對沖的人是賺錢的，但從長遠來看，對沖並不真正有效，” 費爾南德斯説。“所以我們繼續不對沖，就像許多美國航空公司一樣，我們認為油價是看跌的。”</p>
<p>為了幫助資金擴張，亞航正在準備出售多達 6 億美元的債券，並與馬來西亞銀行進行談判，尋求一筆 “相當大” 的再融資貸款，以降低利息成本，費爾南德斯表示。</p>
<p>他還計劃與加拿大養老金基金會面談，以吸引投資者。</p>
<p>與此同時，航空公司預計短期內會遭受痛苦。該公司不太可能達到其最初的利潤目標，這一點他表示公司將很快宣佈。全年收入將與其預測相似，“多或少”，他説。</p>
<p>知情人士表示，亞航已討論在越南擴張。該公司在馬來西亞、泰國和印度尼西亞等亞洲國家運營，擁有約 250 架主要為單通道飛機的空客機隊，而其最新訂單將使其未交付訂單擴展至約 550 架單通道飛機。</p>
<p>另外，亞航已宣佈將從巴林啓動航班，目標是在海灣島國建立一個本地單位。彭博社</p>

空中客車集團

空中客車(ADR)

航空國防投資組合 ETF - PowerShares

EUAD

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

標普交通運輸 ETF - SPDR

標普航天與國防 ETF - SPDR

美國航天國防股指數 ETF - iShares

<p>亞航 X 的聯合創始人託尼·費爾南德斯宣佈計劃在高油價背景下推出一家新航空公司，具體細節預計將在未來幾個月公佈。這一擴張緊隨其後的是對 150 架空客 A220 飛機的重大訂單。儘管由於燃料對沖決策導致股價下跌 35%，費爾南德斯仍然充滿信心，預測油價將會下降。為了資助增長，亞航計劃出售最多 6 億美元的債券，並尋求再融資貸款。該航空公司還計劃在越南擴展，並將很快從巴林啓動航班</p>

<p>AIRASIA X co-founder Tony Fernandes said he’s preparing to launch a new airline, betting that expanding while the aviation industry’s being roiled by high oil prices will pay off in the future.</p>
<div class="lb-trans"><p>亞航 X 的聯合創始人託尼·費爾南德斯表示，他正在準備推出一家新航空公司，押注在航空業因高油價而動盪之際擴張將會在未來獲得回報。</p>
</div><p>The new airline will be announced in the next month or two, Fernandes said in a video interview from Montreal late Wednesday. The low-cost South-east Asian carrier group is moving some planes for the business it’s starting, he said, without providing further details.</p>
<div class="lb-trans"><p>費爾南德斯在週三晚間從蒙特利爾進行的視頻採訪中表示，新航空公司將在下個月或兩個月內宣佈。他提到，低成本的東南亞航空集團正在為其即將啓動的業務調動一些飛機，但沒有提供更多細節。</p>
</div><p>The expansion would come on the heels of AirAsia’s multibillion-dollar order for what Prime Minister Mark Carney lauded as the largest purchase ever of Canadian-made commercial aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次擴張恰逢亞航數十億美元的訂單，英國首相馬克·卡尼稱之為有史以來最大規模的加拿大製造商業飛機採購。</p>
</div><p>The order, involving 150 Airbus SE A220 planes, is part of the businessman’s plans to expand AirAsia’s fleet with smaller, nimbler planes that will fly passengers to all corners of Asia.</p>
<div class="lb-trans"><p>該訂單涉及 150 架空客 A220 飛機，是這位商人計劃擴展亞航機隊的一部分，計劃使用更小、更靈活的飛機將乘客送往亞洲各地。</p>
</div><p>“Why waste a crisis? There are opportunities in a crisis,” Fernandes, 62, said. “We can’t control what happens in the Middle East, but we have to take a view that it’s not going to last for two years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“為什麼要浪費危機？危機中有機會，” 62 歲的費爾南德斯説。“我們無法控制中東發生的事情，但我們必須認為這不會持續兩年。”</p>
</div><p>It’s a bold bet, even for a company that’s made unconventional choices before. The company’s decision to avoid hedging fuel costs has contributed to shares of AirAsia tumbling about 35 per cent since the Iran war started, making it the worst performer on the Bloomberg World Airlines index during the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是一項大膽的賭注，即使對於一家之前做出過非常規選擇的公司來説也是如此。該公司決定不對沖燃料成本，導致自伊朗戰爭開始以來，亞航的股價下跌約 35%，使其成為此期間彭博全球航空公司指數中表現最差的公司。</p>
</div><p>Fernandes remained defiant on hedging fuel costs, predicting oil prices will eventually come back down.</p>
<div class="lb-trans"><p>費爾南德斯對對沖燃料成本依然持堅定態度，預測油價最終會回落。</p>
</div><p>“Obviously people who hedge now are in the money, but over a longer period, hedging never really works,” Fernandes said. “So we continue to not hedge like many American airlines and we feel oil is bearish.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“顯然，現在對沖的人是賺錢的，但從長遠來看，對沖並不真正有效，” 費爾南德斯説。“所以我們繼續不對沖，就像許多美國航空公司一樣，我們認為油價是看跌的。”</p>
</div><p>To help fund expansion, AirAsia is preparing to sell as much as US$600 million in bonds and is in talks with Malaysian banks for “quite a large” refinancing loan that would bring down interest costs, Fernandes said.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了幫助資金擴張，亞航正在準備出售多達 6 億美元的債券，並與馬來西亞銀行進行談判，尋求一筆 “相當大” 的再融資貸款，以降低利息成本，費爾南德斯表示。</p>
</div><p>He’s also planning to meet with Canadian pension funds to attract investors, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還計劃與加拿大養老金基金會面談，以吸引投資者。</p>
</div><p>Meanwhile, the airline is expecting short-term pain. The company is unlikely to meet its initial profit target, something the company will soon announce, he said. Revenue for the year will be similar to what it predicted, “more or less,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，航空公司預計短期內會遭受痛苦。該公司不太可能達到其最初的利潤目標，這一點他表示公司將很快宣佈。全年收入將與其預測相似，“多或少”，他説。</p>
</div><p>AirAsia has discussed expanding in Vietnam, people familiar with the matter have said. The company operates out of Asian countries such as Malaysia, Thailand and Indonesia, with Airbus fleet of about 250 mostly single-aisle aircraft, and its latest order will expand its backlog to around 550 single-aisle jets.</p>
<div class="lb-trans"><p>知情人士表示，亞航已討論在越南擴張。該公司在馬來西亞、泰國和印度尼西亞等亞洲國家運營，擁有約 250 架主要為單通道飛機的空客機隊，而其最新訂單將使其未交付訂單擴展至約 550 架單通道飛機。</p>
</div><p>Separately, AirAsia has announced it’s going to launch flights from Bahrain, with the goal of launching a local unit based in the Gulf island nation. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>另外，亞航已宣佈將從巴林啓動航班，目標是在海灣島國建立一個本地單位。彭博社</p>
</div>

AirAsia to start new airline, stays defiant on fuel hedging

Businesstimes News

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亞航將啓動新航空公司，仍然堅持燃油對沖策略