<p>兩家印度企業集團正在尋求投資近 10 億美元，以建立國內電動車和電池技術的能力，知情人士表示，這反映出該國最大公司在減少對中國技術依賴方面日益緊迫的需求。</p>
<p>塔塔集團和 JSW 集團分別資助研發中心，旨在建立下一代電池技術和先進電動車系統的內部專業知識，知情人士表示，他們要求不透露身份，因為細節是私密的。</p>
<p>電池是電動車中最昂貴且技術要求最高的部分，這些投資表明印度公司正在更有意識地推動本地能力的建設。</p>
<p>中國在分享關鍵技術方面變得越來越謹慎，因為作為全球第二大經濟體，它尋求在與美國的關税戰中保護其核心專業領域。</p>
<p>塔塔的電池部門 Agratas 正在班加羅爾投資超過 4 億美元建設一個新的研發設施，專注於開發磷酸鐵鋰（LFP）和錳酸鋰鐵技術，以生產目前依賴中國的產品，知情人士表示。LFP 電池因其在電池儲能系統中的應用而日益受到需求。</p>
<p>該中心旨在幫助塔塔在國內開發並最終制造這些電池，並建立知識產權，知情人士補充道。Agratas 目前可以使用從韓國獲得的鎳鈷錳電池技術。</p>
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<p>“我們的全球研發項目進展順利，得益於位於班加羅爾和牛津的兩個先進實驗室，” Agratas 的一位發言人在一份電子郵件聲明中表示。該公司正在利用先進的設備和勞動力 “推動我們下一代電池創新，” 發言人補充道。</p>
<p>JSW Motors 是億萬富翁 Sajjan Jindal 的企業集團的乘用車部門，正在追求一條平行的軌道。首席執行官 Ranjan Nayak 在回應彭博社的詢問時表示，該公司計劃在未來五到六年內在馬哈拉施特拉州的一個研究中心投資至少 5 億美元。</p>
<p>JSW 中心將專注於本地化與全球合作伙伴共同開發的車輛，建立專有軟件能力，並推進聯網車輛的工作，Nayak 表示。</p>
<p>另見</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw"/></p>
<h3>印度的 Infosys 因增長疲軟跌至三年來最低水平</h3>
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<h3>印度航空在 24 億美元虧損後向塔塔、新加坡航空尋求資金</h3>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw"/></p>
<h3>塔塔集團主席告訴員工印度航空面臨挑戰</h3>
<p>目標是將全球汽車技術適應印度的條件——從道路環境到價格點——因為 JSW 旨在提供符合全球質量標準的產品，同時保持印度的成本結構。</p>
<p>這些舉措是汽車行業重新評估長期合作關係的一部分，這些關係曾經帶來速度和規模，但現在面臨越來越多的限制。</p>
<p>那些圍繞中國技術建立電動車項目的公司正在面臨延誤、更高的合規負擔以及對最新技術獲取的保證減少。</p>
<p>北京在轉讓先進電池和電動車技術方面變得更加挑剔，跨境合作也因監管審查而日益緩慢。包括信實工業在內的幾家印度公司在合資企業中遇到了摩擦，因為技術轉讓變得更加困難。彭博社</p>
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豐田汽車

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

標普 Kensho 智能移動 ETF - SPDR

<p>兩家印度企業集團，塔塔集團和 JSW 集團，計劃投資近 10 億美元於電動車和電池技術，以減少對中國技術的依賴。塔塔的 Agratas 部門將撥出超過 4 億美元用於在班加羅爾建立新的研發設施，專注於磷酸鐵鋰技術。同時，JSW 汽車計劃在馬哈拉施特拉州投資至少 5 億美元建立一個研究中心，以本地化車輛開發並增強軟件能力。這些投資反映了印度汽車行業在面對來自中國的技術轉移挑戰時的戰略轉變</p>

<p>TWO Indian conglomerates are looking to spend nearly US$1 billion to build domestic capabilities in electric-vehicle and battery technologies, people familiar with the matter said, reflecting a growing urgency on the part of the country’s biggest companies to reduce their reliance on Chinese technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩家印度企業集團正在尋求投資近 10 億美元，以建立國內電動車和電池技術的能力，知情人士表示，這反映出該國最大公司在減少對中國技術依賴方面日益緊迫的需求。</p>
</div><p>Tata Group and JSW Group are separately funding research and development centres aimed at building in-house expertise in next-generation battery technologies and advanced EV systems, said the people who asked not to be identified because the details are private.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔塔集團和 JSW 集團分別資助研發中心，旨在建立下一代電池技術和先進電動車系統的內部專業知識，知情人士表示，他們要求不透露身份，因為細節是私密的。</p>
</div><p>Batteries are the priciest and most technically demanding part of an EV, and the investments signal a more deliberate push by Indian companies to build local capability.</p>
<div class="lb-trans"><p>電池是電動車中最昂貴且技術要求最高的部分，這些投資表明印度公司正在更有意識地推動本地能力的建設。</p>
</div><p>China is growing increasingly guarded about sharing critical technology as the world’s No. 2 economy seeks to ring-fence its core expertise areas amid a tariff war with the US.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國在分享關鍵技術方面變得越來越謹慎，因為作為全球第二大經濟體，它尋求在與美國的關税戰中保護其核心專業領域。</p>
</div><p>Tata’s battery unit, Agratas, is spending more than US$400 million on a new R&amp;D facility in Bengaluru focused on developing lithium iron phosphate, or LFP, and lithium manganese iron phosphate technologies to create products for which it currently depends from China, the people said. LFP cells are increasingly in demand for their use in battery energy storage systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔塔的電池部門 Agratas 正在班加羅爾投資超過 4 億美元建設一個新的研發設施，專注於開發磷酸鐵鋰（LFP）和錳酸鋰鐵技術，以生產目前依賴中國的產品，知情人士表示。LFP 電池因其在電池儲能系統中的應用而日益受到需求。</p>
</div><p>The centre is designed to help Tata develop and eventually manufacture those cells at home, and build intellectual property, the people added. Agratas currently has access to nickel manganese cobalt battery technology sourced from South Korea.</p>
<div class="lb-trans"><p>該中心旨在幫助塔塔在國內開發並最終制造這些電池，並建立知識產權，知情人士補充道。Agratas 目前可以使用從韓國獲得的鎳鈷錳電池技術。</p>
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</div><p>“Our global R&amp;D programme is progressing well, supported by two state-of-the-art labs in Bengaluru and Oxford,” an Agratas spokesperson said in an emailed statement. The firm is utilising advanced equipment and workforce “to drive our next generation of battery innovation,” the spokesperson added.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們的全球研發項目進展順利，得益於位於班加羅爾和牛津的兩個先進實驗室，” Agratas 的一位發言人在一份電子郵件聲明中表示。該公司正在利用先進的設備和勞動力 “推動我們下一代電池創新，” 發言人補充道。</p>
</div><p>JSW Motors, the passenger-vehicle arm of billionaire Sajjan Jindal’s conglomerate, is pursuing a parallel track. The company plans to invest at least US$500 million over the over the next five to six years in a research hub at Maharashtra, its chief executive officer Ranjan Nayak said in response to a query from Bloomberg News.</p>
<div class="lb-trans"><p>JSW Motors 是億萬富翁 Sajjan Jindal 的企業集團的乘用車部門，正在追求一條平行的軌道。首席執行官 Ranjan Nayak 在回應彭博社的詢問時表示，該公司計劃在未來五到六年內在馬哈拉施特拉州的一個研究中心投資至少 5 億美元。</p>
</div><p>The JSW centre will focus on localising vehicles developed with global partners, build proprietary software capabilities, and advance work on connected vehicles, Nayak said.</p>
<div class="lb-trans"><p>JSW 中心將專注於本地化與全球合作伙伴共同開發的車輛，建立專有軟件能力，並推進聯網車輛的工作，Nayak 表示。</p>
</div><p>SEE ALSO</p>
<div class="lb-trans"><p>另見</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>India’s Infosys slumps to lowest level in three years over weak growth</h3>
<div class="lb-trans"><h3>印度的 Infosys 因增長疲軟跌至三年來最低水平</h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/638cbb9400746437a4d3d2022bda985e9330b54f588a554cbc8ddb260f49c0d1/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/638cbb9400746437a4d3d2022bda985e9330b54f588a554cbc8ddb260f49c0d1?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>Air India asks Tata, Singapore Airlines for funds after US$2.4 billion loss</h3>
<div class="lb-trans"><h3>印度航空在 24 億美元虧損後向塔塔、新加坡航空尋求資金</h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>Tata Group chair tells workers Air India faces challenging time</h3>
<div class="lb-trans"><h3>塔塔集團主席告訴員工印度航空面臨挑戰</h3>
</div><p>The goal is to adapt global automotive technology to Indian conditions — from road environments to price points — as JSW aims to deliver products that meet global quality benchmarks at Indian cost structures.</p>
<div class="lb-trans"><p>目標是將全球汽車技術適應印度的條件——從道路環境到價格點——因為 JSW 旨在提供符合全球質量標準的產品，同時保持印度的成本結構。</p>
</div><p>The moves are part of the auto industry’s reassessment of long-standing partnerships that once delivered speed and scale but now face growing constraints.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些舉措是汽車行業重新評估長期合作關係的一部分，這些關係曾經帶來速度和規模，但現在面臨越來越多的限制。</p>
</div><p>Companies that built their EV programmes around Chinese technology are confronting delays, higher compliance burdens and fewer guarantees of access to latest technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>那些圍繞中國技術建立電動車項目的公司正在面臨延誤、更高的合規負擔以及對最新技術獲取的保證減少。</p>
</div><p>Beijing has become more selective about transferring advanced battery and EV technologies, and cross-border collaborations are increasingly slowed by regulatory scrutiny. Several Indian firms, including Reliance Industries, have encountered friction in joint ventures as technology transfer becomes harder to secure. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>北京在轉讓先進電池和電動車技術方面變得更加挑剔，跨境合作也因監管審查而日益緩慢。包括信實工業在內的幾家印度公司在合資企業中遇到了摩擦，因為技術轉讓變得更加困難。彭博社</p>
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<div class="lb-trans"><p>解碼亞洲通訊：您在新的全球秩序中導航亞洲的指南。點擊這裏註冊以獲取解碼亞洲通訊，直接發送到您的郵箱。免費。</p>
</div>

Two Indian conglomerates to plow US$1 billion in EV, battery tech

兩家印度企業集團將投資 10 億美元於電動汽車和電池技術