<p>FES 目前從戴姆勒卡車公司訂購的十輛車輛並不完全相同。根據製造商的説法，eEconic 車型 “配備了多種車身類型，廣泛應用於市政垃圾管理的不同領域，每天在市中心、居民區和美因河之間運行。” 新聞圖片展示了用於街道清掃和冬季維護的示例。</p>
<p>然而，所有車輛的動力系統保持一致：每輛車配備三個電池組，每個電池組的總能量容量為 112 kWh，其中 97 kWh 為可用淨能量，總計每輛車 291 kWh。戴姆勒卡車表示，這一容量設計使得 eEconic 能夠在不進行中途充電的情況下完成法蘭克福的典型日常收集路線。由於 FES 的卡車主要在市中心、居民區和美因河沿岸的停停走走交通中運行，許多制動操作可以通過預測性駕駛進行能量回收，恢復電能並延長續航里程。這些車輛通常在車庫中過夜充電。</p>
<p>作為萊茵 - 美因地區最大的市政垃圾管理公司之一，FES 在 2022 年測試了其首輛 eEconic，作為以客户為中心的實地試驗的一部分——這是戴姆勒卡車的常見做法，新車型在市場推出前會在與長期客户的預生產車輛中進行測試。</p>
<p>製造商表示：“在日常運營中獲得的積極經驗使得公司自此不斷訂購更多電池電動系列的車輛。” 例如，在 2023 年，交付了八輛來自常規訂單的車輛。</p>
<p>eEconic 作為 Econic 的電動變體而開發，是一款低地板卡車。低入口高度（在乘客側，遠離交通）旨在方便頻繁進出，而深度全景擋風玻璃則改善了對城市環境中交通狀況和所有道路使用者的可見性。在驅動技術方面，eEconic 仍然使用戴姆勒卡車的第一代電動動力系統，來自較舊的 eActros 300/400——而製造商已經為其貨運電動卡車切換到使用 LFP 電池。</p>
<p>然而，在市政垃圾管理操作中，eEconic 即使使用其成熟的技術也表現得非常出色。</p>
<p>梅賽德斯 - 奔馳卡車德國公司首席執行官 Christian Wilz 表示：“我個人與 FES 一起度過了一天的垃圾收集操作，以深入瞭解我們車輛的日常需求——我必須説：我們的 eEconic 表現得遠遠好於我。” 他説：“安靜、零排放運行，並且與我們合作伙伴的車身技術完美匹配。”</p>
<p>FES 法蘭克福垃圾處理與服務有限公司技術部負責人 Pascal Scheffler 補充道：“法蘭克福作為一個充滿活力的大城市，對我們的垃圾收集車輛提出了特殊要求：狹窄的街道、高交通密度以及在居民區與騎自行車和行人並行的早晨作業。對我們來説，eEconic 在運行過程中結合了安全性、駕駛舒適性和本地零排放驅動系統。採購是我們朝着日益電氣化車隊邁進的重要組成部分。”</p>
<p>daimlertruck.com</p>

MBGYY

戴姆勒

<p>法蘭克福的廢物管理公司（FES）正在增加十輛梅賽德斯 - 奔馳 eEconic 電動汽車，使其總數達到 34 輛電池電動卡車。這些車輛配備了三個電池組，總容量為 291 kWh，專為市政廢物管理設計，能夠在城市環境中高效運行。自 2022 年測試首輛 eEconic 以來，FES 對其表現給予了積極評價，因此持續下單。eEconic 的設計注重安全和舒適，適合城市狹窄的街道和高交通密度，助力 FES 實現電動車隊的目標</p>

<p>The ten vehicles that FES has now ordered from Daimler Truck are not identical. According to the manufacturer, the eEconic models, ‘equipped with various body types, are deployed across different areas of municipal waste management and operate daily between city centre, residential districts and the River Main.’ Press images show examples used for street cleaning and winter maintenance.</p>
<div class="lb-trans"><p>FES 目前從戴姆勒卡車公司訂購的十輛車輛並不完全相同。根據製造商的説法，eEconic 車型 “配備了多種車身類型，廣泛應用於市政垃圾管理的不同領域，每天在市中心、居民區和美因河之間運行。” 新聞圖片展示了用於街道清掃和冬季維護的示例。</p>
</div><p>However, the powertrain remains the same across all vehicles: each is equipped with three battery packs, each with a gross energy content of 112 kWh, of which 97 kWh is net usable, totalling 291 kWh per vehicle. This capacity is designed to allow the eEconic to complete Frankfurt’s typical daily collection routes without intermediate charging, as stated by Daimler Truck. Since FES trucks operate primarily in stop-and-go traffic between the city centre, residential areas, and the Main riverfront, many braking manoeuvres can be utilised for recuperation through predictive driving, recovering electrical energy and extending range. The vehicles are typically charged overnight at the depot.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，所有車輛的動力系統保持一致：每輛車配備三個電池組，每個電池組的總能量容量為 112 kWh，其中 97 kWh 為可用淨能量，總計每輛車 291 kWh。戴姆勒卡車表示，這一容量設計使得 eEconic 能夠在不進行中途充電的情況下完成法蘭克福的典型日常收集路線。由於 FES 的卡車主要在市中心、居民區和美因河沿岸的停停走走交通中運行，許多制動操作可以通過預測性駕駛進行能量回收，恢復電能並延長續航里程。這些車輛通常在車庫中過夜充電。</p>
</div><p>As one of the largest municipal waste management companies in the Rhine-Main region, FES tested its first eEconic in 2022 as part of a customer-focused field trial—a common practice at Daimler Truck, where new models are tested in pre-series vehicles with long-standing customers before market launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為萊茵 - 美因地區最大的市政垃圾管理公司之一，FES 在 2022 年測試了其首輛 eEconic，作為以客户為中心的實地試驗的一部分——這是戴姆勒卡車的常見做法，新車型在市場推出前會在與長期客户的預生產車輛中進行測試。</p>
</div><p>“The positive experience in daily operation has led the company to continuously order additional vehicles from the battery-electric range ever since,” the manufacturer stated. In 2023, for example, eight vehicles from a regular order were delivered.</p>
<div class="lb-trans"><p>製造商表示：“在日常運營中獲得的積極經驗使得公司自此不斷訂購更多電池電動系列的車輛。” 例如，在 2023 年，交付了八輛來自常規訂單的車輛。</p>
</div><p>The eEconic was developed as the electric variant of the Econic, a low-floor truck. The low entry height (on the passenger side, away from traffic) is designed to facilitate frequent entry and exit, while the deep panoramic windscreen improves visibility of traffic conditions and all road users in urban environments. In terms of drive technology, the eEconic still uses Daimler Truck’s first-generation electric powertrain from the older eActros 300/400—whereas the manufacturer has already switched to batteries with LFP cells for its electric trucks in freight transport.</p>
<div class="lb-trans"><p>eEconic 作為 Econic 的電動變體而開發，是一款低地板卡車。低入口高度（在乘客側，遠離交通）旨在方便頻繁進出，而深度全景擋風玻璃則改善了對城市環境中交通狀況和所有道路使用者的可見性。在驅動技術方面，eEconic 仍然使用戴姆勒卡車的第一代電動動力系統，來自較舊的 eActros 300/400——而製造商已經為其貨運電動卡車切換到使用 LFP 電池。</p>
</div><p>However, in municipal waste management operations, the eEconic performs exceptionally well even with its established technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在市政垃圾管理操作中，eEconic 即使使用其成熟的技術也表現得非常出色。</p>
</div><p>“I personally spent a day with FES in waste collection operations to gain insight into the daily demands placed on our vehicles – and I have to say: our eEconic performed significantly better than I did,” said Christian Wilz, CEO of Mercedes-Benz Trucks Germany. “Quiet, zero-emission in operation, and technically perfectly equipped with the bodies of our partners.”</p>
<div class="lb-trans"><p>梅賽德斯 - 奔馳卡車德國公司首席執行官 Christian Wilz 表示：“我個人與 FES 一起度過了一天的垃圾收集操作，以深入瞭解我們車輛的日常需求——我必須説：我們的 eEconic 表現得遠遠好於我。” 他説：“安靜、零排放運行，並且與我們合作伙伴的車身技術完美匹配。”</p>
</div><p>Pascal Scheffler, Head of Technical Department at FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH, added: “Frankfurt, as a dynamic major city, places special demands on our waste collection vehicles: narrow streets, high traffic density and early morning operations in residential areas alongside cyclists and pedestrians. For us, the eEconic combines safety, driving comfort and a locally emission-free drive system during operation. The procurement is an important building block on our path towards an increasingly electrified fleet.”</p>
<div class="lb-trans"><p>FES 法蘭克福垃圾處理與服務有限公司技術部負責人 Pascal Scheffler 補充道：“法蘭克福作為一個充滿活力的大城市，對我們的垃圾收集車輛提出了特殊要求：狹窄的街道、高交通密度以及在居民區與騎自行車和行人並行的早晨作業。對我們來説，eEconic 在運行過程中結合了安全性、駕駛舒適性和本地零排放驅動系統。採購是我們朝着日益電氣化車隊邁進的重要組成部分。”</p>
</div><p>daimlertruck.com</p>
<div class="lb-trans"><p>daimlertruck.com</p>
</div>

又有十輛 eEconic 電動車將交付法蘭克福