<p>根據一份新報告，美國幾家最大的航空公司可能會從 Spirit Airlines 的近期倒閉中獲利——即使只是微薄的利潤。</p>
<p>YouGov 在週五發佈的分析發現，曾考慮通過 Spirit 預訂航班的人也將聯合航空、達美航空和美國航空列為他們的首選之一。</p>
<p>在這一羣體中，大約 62-64% 的人提到了這三家航空公司，而 60.9% 的人表示他們也會考慮搭乘西南航空的航班。</p>
<p>低成本航空公司 JetBlue 和 Frontier 分別獲得了 47% 和 44% 的考慮。</p>
<p>Spirit 在財務壓力下於上週六崩潰，此前在過去一年中申請了兩次破產。該航空公司的首席執行官 Dave Davis 將崩潰歸咎於美國與伊朗戰爭期間噴氣燃料成本的上漲。</p>
<p>該航空公司曾試圖與美國政府達成救助協議，但未能成功。</p>
<p>“最近幾周燃料價格的突然和持續上漲最終讓我們別無選擇，只能有序地結束公司的運營，” Davis 在一份聲明中表示。“維持業務需要數億美元的額外流動資金，而 Spirit 根本沒有，也無法獲得。”</p>
<p>交通部長 Sean Duffy 對燃料成本上漲導致 Spirit 衰退的觀點表示反對，上週六告訴記者，在伊朗戰爭開始之前，該航空公司就已經處於 “困境” 之中。</p>
<p>代表一組低成本航空公司的價值航空協會正在請求聯邦政府提供 25 億美元的救助，以抵消燃料成本上漲的影響。</p>
<p>該貿易組織監管 Allegiant、Avelo、Frontier、Sun Country 以及之前的 Spirit Airlines。</p>
<p>Duffy 表示，這筆貸款在 “此時” 並不必要，並且這些請求是 “基於機會”，而非迫切需求。</p>
<p>“如果他們想向美國政府尋求幫助，我們將是最後的貸款方，” Duffy 説。“如果他們能在私人市場找到資金，我認為那對他們更好。”</p>

聯合航空

達美航空

美國航空

SAVEQ

AALG

全球航空業 ETF - U.S. Global

AIRL

<p>幾家主要的美國航空公司，包括聯合航空、達美航空和美國航空，可能會從精神航空的倒閉中受益。精神航空因財務壓力和不斷上漲的航空燃油成本而申請破產。YouGov 的分析顯示，許多前精神航空的客户正在考慮未來選擇這些航空公司。精神航空的首席執行官指出，無法獲得必要的流動資金是公司停業的原因，而交通部長肖恩·達菲則質疑燃油成本是精神航空衰退的主要原因。價值航空協會正在尋求 25 億美元的聯邦救助，但達菲表示，目前並不需要這樣的援助</p>

<p>Several of America’s largest airlines could profit from the recent demise of Spirit Airlines, according to a new report — if only by a little.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據一份新報告，美國幾家最大的航空公司可能會從 Spirit Airlines 的近期倒閉中獲利——即使只是微薄的利潤。</p>
</div><p>A YouGov analysis released on Friday found that people who previously considered booking flights through Spirit also rank United Airlines, Delta Air Lines and American Airlines among their top choices.</p>
<div class="lb-trans"><p>YouGov 在週五發佈的分析發現，曾考慮通過 Spirit 預訂航班的人也將聯合航空、達美航空和美國航空列為他們的首選之一。</p>
</div><p>Around 62-64 percent of those in this group named all three of these airlines, while 60.9 percent also indicated they would consider flights with Southwest Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這一羣體中，大約 62-64% 的人提到了這三家航空公司，而 60.9% 的人表示他們也會考慮搭乘西南航空的航班。</p>
</div><p>Budget airlines JetBlue and Frontier received 47 percent and 44 percent consideration, respectively, from this group.</p>
<div class="lb-trans"><p>低成本航空公司 JetBlue 和 Frontier 分別獲得了 47% 和 44% 的考慮。</p>
</div><p>Spirit buckled under financial pressure last Saturday, after filing for bankruptcy twice in the last year. The airline’s CEO, Dave Davis, blamed the collapse on rising jet fuel costs amid the U.S.’s war with Iran.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit 在財務壓力下於上週六崩潰，此前在過去一年中申請了兩次破產。該航空公司的首席執行官 Dave Davis 將崩潰歸咎於美國與伊朗戰爭期間噴氣燃料成本的上漲。</p>
</div><p>The airline was attempting to work out a bailout deal with the U.S. government, but it was unsuccessful in this venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>該航空公司曾試圖與美國政府達成救助協議，但未能成功。</p>
</div><p>“The sudden and sustained rise in fuel prices in recent weeks ultimately has left us with no alternative but to pursue an orderly wind-down of the Company,” Davis said in a statement. “Sustaining the business required hundreds of millions of additional dollars of liquidity that Spirit simply does not have and could not procure.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“最近幾周燃料價格的突然和持續上漲最終讓我們別無選擇，只能有序地結束公司的運營，” Davis 在一份聲明中表示。“維持業務需要數億美元的額外流動資金，而 Spirit 根本沒有，也無法獲得。”</p>
</div><p>Transportation Secretary Sean Duffy pushed back on the idea that rising jet fuel costs led to Spirit’s decline, telling reporters last Saturday that the airline was in “dire straits” before the Iran war began.</p>
<div class="lb-trans"><p>交通部長 Sean Duffy 對燃料成本上漲導致 Spirit 衰退的觀點表示反對，上週六告訴記者，在伊朗戰爭開始之前，該航空公司就已經處於 “困境” 之中。</p>
</div><p>The Association of Value Airlines, which represents a group of budget airline companies, is requesting $2.5 billion in relief from the federal government to offset the impact of rising fuel costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表一組低成本航空公司的價值航空協會正在請求聯邦政府提供 25 億美元的救助，以抵消燃料成本上漲的影響。</p>
</div><p>The trade group oversees Allegiant, Avelo, Frontier, Sun Country and formerly Spirit Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>該貿易組織監管 Allegiant、Avelo、Frontier、Sun Country 以及之前的 Spirit Airlines。</p>
</div><p>Duffy said that this loan is not necessary “at this point” and that the requests are “based on opportunity,” not immediate need.</p>
<div class="lb-trans"><p>Duffy 表示，這筆貸款在 “此時” 並不必要，並且這些請求是 “基於機會”，而非迫切需求。</p>
</div><p>“If they want to come to the U.S. government, we would be a lender of last resort,” Duffy said. “If they can find dollars in the private markets, I think that’s better for them.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果他們想向美國政府尋求幫助，我們將是最後的貸款方，” Duffy 説。“如果他們能在私人市場找到資金，我認為那對他們更好。”</p>
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分析指出，這些航空公司將在 Spirit 崩潰後受益最大