<p>全球快餐連鎖品牌肯德基正在增加更多電動汽車（EV）充電站，而麥當勞則在升級數字服務，因為快餐行業在激烈競爭中轉向數字便利，以吸引更多顧客光顧自取窗口，分析師表示。根據百勝中國的第一季度財報，肯德基目前在全國運營超過 7000 家自取餐廳，包括路邊取餐。該連鎖表示，將進一步利用技術創新提升中國自取窗口的訂單和取餐效率。惠譽評級亞太區企業評級總監 Chloe He 表示：“自取窗口正在融入更廣泛的便利戰略，因為消費者越來越期待速度和即時滿足。” 她指出，外賣的強勁增長在中國主要連鎖店的銷售中佔據了更大份額。她認為，智能點餐是更明確的優先事項，因為它直接提高了速度、準確性和勞動效率，而電動汽車充電服務則是在某些門店的選擇性附加服務。在電動汽車普及率較高的中國，電動汽車充電 “可以通過給司機提供另一個停車理由來幫助產生增量流量，” 她説。四月，肯德基與比亞迪合作，逐步在全國的自取窗口門店安裝更多充電站。這兩家公司正在推出一種九分鐘的一站式服務，結合快速充電和餐飲服務。比亞迪車主可以通過語音控制下單和付款，在自取窗口取餐，並現場為汽車充電，整個過程總共需要九分鐘。該功能目前在單一車型上可用，明年將推出更多車型。這家中國電動汽車製造商表示，已在全國建立了超過 5000 個超快速充電站，並計劃在今年年底前將網絡擴展到 20000 個。“領先的快餐品牌必須建立差異化優勢，以打破增長瓶頸，” 蘇商銀行特聘研究員傅義夫表示。“通過提供充電設施，可以幫助延長消費者的停留時間，提高復購意願。跨行業合作可以產生品牌協同效應，有效提升門店曝光率並推動銷售增長。” 分析師指出，車主對便利餐食取餐和充電的需求增長，為這一商業模式的發展奠定了堅實的客户基礎。根據公安部的數據，截至去年底，中國道路上的電動汽車總數達到 4400 萬輛，佔機動車總數的 12%，而持證駕駛員有 5.25 億。另一方面，在四月底，麥當勞宣佈已在北京超過 80 個自取窗口完成數字升級。消費者可以通過微信小程序提前下單，系統會跟蹤汽車的位置，以便顧客無需排隊即可取餐。麥當勞表示，還在遼寧省瀋陽和大連的 53 家自取窗口完成了數字升級。惠譽評級的 He 表示：“西方連鎖店正在用更多數字工具升級自取窗口格式。在中國，更顯著的是自取窗口、車內點餐、數字支付以及在某些情況下的電動汽車充電的緊密整合。” 她補充道：“中國的自取窗口仍有擴展空間，但市場不太可能簡單複製經典的美國模式。我相信，整體上更強的增長驅動力可能仍然是數字便利，特別是點餐、取餐和外賣。” 總部位於上海的國際智能車輛工程協會秘書長 David Zhang 表示，電動汽車製造商與快餐連鎖店之間的合作是一種創新的商業模式，帶來了雙贏的結果。類似的合作也可以在汽車製造商與其他零售商之間探索，包括便利店、咖啡連鎖店和奶茶品牌。</p>

百勝中國

麥當勞

<p>KFC 正在擴大其電動汽車（EV）充電站，而麥當勞則在中國提升自助點餐服務，以吸引更多顧客，面對激烈的競爭。KFC 運營着超過 7000 個自助點餐窗口，旨在通過技術提高效率。分析師指出，電動汽車充電與數字點餐的結合是滿足消費者對速度和便利性需求的關鍵。麥當勞在北京升級了超過 80 個自助點餐窗口，允許通過微信進行預訂。這一趨勢反映了快餐行業向數字便利性的轉變，未來在中國有進一步增長的潛力</p>

<p>Global fast-food chain KFC is adding more electric vehicle (EV) charging stations and McDonald’s is upgrading digital services, as the fast-food sector turns to digital convenience to draw more customers to drive-through stores amid fierce competition, according to analysts. KFC now operates over 7,000 drive-through restaurants nationwide, including kerbside pickups, according to the first-quarter earnings report of Yum China, operator of KFC and Pizza Hut in mainland China and Hong Kong. The chain said it would further utilise tech innovation to boost efficiency for orders and pickups at drive-through outlets in China. “Drive-through is being folded into a broader convenience strategy, as consumers increasingly expect speed and instant fulfilment,” said Chloe He, director of Asia-Pacific corporate ratings at Fitch Ratings. “That is visible in the strong growth of delivery, which has become a much larger share of sales for major chains in China.” He believes smart ordering was the clearer priority because it directly improved speed, accuracy and labour efficiency, while EV charging services were more of a selective add-on at certain stores. In China, where EV adoption is high, EV charging “could help generate incremental traffic by giving drivers another reason to stop,” He said. In April, KFC partnered with BYD to gradually install more charging stations at its drive-through stores nationwide. The two firms are launching a nine-minute, one-stop service for drivers, combining fast charging and catering. BYD owners can order and pay via voice control, pick up meals at the drive-through stores, and charge their cars on-site, with the process taking nine minutes in total. The function, currently available on a single model, will be launched on more models next year. The Chinese EV maker said it has built more than 5,000 ultra-fast charging stations across the country, and aims to expand the network to 20,000 by the end of this year. “Leading fast-food brands must build differentiated advantages to break the growth bottleneck,” said Fu Yifu, a special research fellow at Su Merchants Bank. “By providing charging facilities, it can help extend the stay of consumers and raise the intention of repurchase. Cross-industry collaboration can generate brand synergy, effectively boost store exposure and drive sales growth.” Growing demand among car owners for convenient meal pickup and charging has built a large, solid customer base to underpin the development of this business model, according to analysts. By the end of last year, China’s total EVs on the road reached 44 million, accounting for 12 per cent of total motor vehicles, while there were 525 million licensed drivers, according to the Ministry of Public Security. Separately, in late April, McDonald’s announced it had completed digital upgrades at over 80 drive-through locations in Beijing. Consumers can order in advance using a WeChat mini-programme, and the system tracks the location of cars so customers can pick up their food without queuing. McDonald’s said it has also completed digital upgrades at 53 drive-through stores in Shenyang and Dalian in Liaoning province. “Western chains are upgrading drive-through formats with more digital tools. What is more distinctive in China is the tighter integration of drive-through, in-car ordering, digital payment and, in some cases, EV charging,” said He of Fitch Ratings. “Drive-through in China still has room to expand, but the market is unlikely to simply replicate the classic US model. I believe the stronger growth driver is likely to remain digital convenience overall, especially ordering, pickup and delivery,” she added. David Zhang, general secretary of the Shanghai-based International Intelligent Vehicle Engineering Association, said cooperation between an EV maker and a fast-food chain was an innovative business model that delivered a win-win outcome. Similar partnerships could also be explored between carmakers and other retail players, including convenience stores, coffee chains and milk tea brands.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球快餐連鎖品牌肯德基正在增加更多電動汽車（EV）充電站，而麥當勞則在升級數字服務，因為快餐行業在激烈競爭中轉向數字便利，以吸引更多顧客光顧自取窗口，分析師表示。根據百勝中國的第一季度財報，肯德基目前在全國運營超過 7000 家自取餐廳，包括路邊取餐。該連鎖表示，將進一步利用技術創新提升中國自取窗口的訂單和取餐效率。惠譽評級亞太區企業評級總監 Chloe He 表示：“自取窗口正在融入更廣泛的便利戰略，因為消費者越來越期待速度和即時滿足。” 她指出，外賣的強勁增長在中國主要連鎖店的銷售中佔據了更大份額。她認為，智能點餐是更明確的優先事項，因為它直接提高了速度、準確性和勞動效率，而電動汽車充電服務則是在某些門店的選擇性附加服務。在電動汽車普及率較高的中國，電動汽車充電 “可以通過給司機提供另一個停車理由來幫助產生增量流量，” 她説。四月，肯德基與比亞迪合作，逐步在全國的自取窗口門店安裝更多充電站。這兩家公司正在推出一種九分鐘的一站式服務，結合快速充電和餐飲服務。比亞迪車主可以通過語音控制下單和付款，在自取窗口取餐，並現場為汽車充電，整個過程總共需要九分鐘。該功能目前在單一車型上可用，明年將推出更多車型。這家中國電動汽車製造商表示，已在全國建立了超過 5000 個超快速充電站，並計劃在今年年底前將網絡擴展到 20000 個。“領先的快餐品牌必須建立差異化優勢，以打破增長瓶頸，” 蘇商銀行特聘研究員傅義夫表示。“通過提供充電設施，可以幫助延長消費者的停留時間，提高復購意願。跨行業合作可以產生品牌協同效應，有效提升門店曝光率並推動銷售增長。” 分析師指出，車主對便利餐食取餐和充電的需求增長，為這一商業模式的發展奠定了堅實的客户基礎。根據公安部的數據，截至去年底，中國道路上的電動汽車總數達到 4400 萬輛，佔機動車總數的 12%，而持證駕駛員有 5.25 億。另一方面，在四月底，麥當勞宣佈已在北京超過 80 個自取窗口完成數字升級。消費者可以通過微信小程序提前下單，系統會跟蹤汽車的位置，以便顧客無需排隊即可取餐。麥當勞表示，還在遼寧省瀋陽和大連的 53 家自取窗口完成了數字升級。惠譽評級的 He 表示：“西方連鎖店正在用更多數字工具升級自取窗口格式。在中國，更顯著的是自取窗口、車內點餐、數字支付以及在某些情況下的電動汽車充電的緊密整合。” 她補充道：“中國的自取窗口仍有擴展空間，但市場不太可能簡單複製經典的美國模式。我相信，整體上更強的增長驅動力可能仍然是數字便利，特別是點餐、取餐和外賣。” 總部位於上海的國際智能車輛工程協會秘書長 David Zhang 表示，電動汽車製造商與快餐連鎖店之間的合作是一種創新的商業模式，帶來了雙贏的結果。類似的合作也可以在汽車製造商與其他零售商之間探索，包括便利店、咖啡連鎖店和奶茶品牌。</p>
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KFC, McDonald’s drive-throughs in China get EV charging, upgraded smart systems

- KFC 與 BYD 合作在全國快餐店增設電動車充電站，推動數字化服務升級。  
- 消費者日益期待快速便利的取餐體驗，驅動外賣市場增長。  
- 麥當勞在北京等地完成數字化升級，減少顧客排隊等候時間。

肯德基和麥當勞在中國的得來速餐廳增加了電動車充電設施，並升級了智能系統