<p>多年來，優步一直在談論成為超級應用程序。然後 Waymo 開始在舊金山接載乘客，這一話題變得更加緊迫。該公司一直試圖在自動駕駛汽車行業中嵌入自己——作為數據提供者、投資者和分銷平台——但面向消費者的賭注可能同樣重要。</p>
<p>兩週前，優步在紐約舉行了年度 GO-GET 產品活動，並宣佈了其高管們長期以來一直關注的事情：美國用户現在可以通過與 Expedia Group 的合作，在優步應用程序內預訂酒店，訪問全球超過 700,000 個房產。優步 One 會員——該公司的訂閲層級，每月 9.99 美元——可以在 10,000 家酒店的輪換列表中享受 20% 的折扣，並獲得 10% 的積分返還。今年晚些時候，Vrbo 的度假租賃服務也將上線，以及通過 OpenTable 進行的餐廳預訂。與此同時，“為我購物” 功能允許用户從平台上沒有的商店下單。</p>
<p>這些公告結合在一起，描繪了優步自 2019 年以來一直試圖實現的最具體的願景：一個擁有 1.99 億月活躍用户的應用程序可以成為他們幾乎所有需求的應用程序。</p>
<p>優步首席技術官 Praveen Neppalli Naga 在上個月晚些時候於舊金山舉行的 TechCrunch StrictlyVC 活動上，提供了公司思考的最清晰解釋。他指出，超級應用程序的概念在印度和東南亞已經存在多年，但美國的版本大多失敗，因為它們是將服務附加到流量上，而不是建立留在平台上的理由。</p>
<p>他對適合什麼的回答是？會員資格。每一個新類別——食品、雜貨，現在是酒店——都給人們提供了另一個理由去支付優步 One。“我乘坐優步，去機場，乘飛機，再乘優步，去酒店，去餐廳，” 他説。“這是一個你可以實際構建的流程。”</p>
<p>航班尚未提供，儘管 Naga 並沒有排除這種可能性。優步幾年前在歐洲嘗試過航班預訂，但沒有成功。“首先讓我們完成酒店的事情，” 他説。金融服務聽起來也是一個可能性——優步已經在墨西哥向司機提供借記卡——但這將走多遠，或者何時實現，仍不清楚。Naga 説：“永遠不要説不可能。”</p>
<p>優步並不是在這場競爭中孤軍奮戰。Airbnb，可能是受到優步酒店推行威脅最大的公司，在三月底宣佈了自己的交通運輸雄心——與 Welcome Pickups 合作，在亞洲、歐洲和拉丁美洲的 125 個城市提供機場接送，旨在讓用户留在 Airbnb 應用程序內，而不是轉向優步。與此同時，埃隆·馬斯克花了三年時間承諾將 X 轉變為一個 “萬事通” 應用程序，類似於微信，現在接近他所描述的一個長期目標：X Money，一個在社交網絡內構建的銀行和支付平台，預計很快將公開推出。X 聲稱擁有 5 億月活躍用户。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山，加利福尼亞州 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>大問題是，美國市場實際上能支持多少個超級應用程序。微信在中國之所以有效，部分原因是替代品是一系列劣質選項。在美國，人們已經有他們喜歡的應用程序來滿足優步想要做的大部分事情。讓他們在一個平台內整合，需要一個有説服力的理由——比如優步 One 的折扣——或者一個無縫的體驗，讓切換感覺值得。</p>
<p>優步的賭注是其已安裝的用户基礎是護城河。其用户已經提供了信用卡。説服他們預訂酒店，或從他們在優步外賣上找不到的商店下單，相比説服他們下載新的東西要容易得多。幾天前報告的最新財報顯示，優步外賣可能是支持這一論點的最強有力證據：第一季度的送貨收入同比增長 34%，達到 50.7 億美元，使其成為業務中增長最快的部分，並在總預訂量上幾乎與出行服務持平。</p>
<p>優步的股價仍比一年前下跌約 8%——這表明華爾街並沒有完全信服。但該公司表示，現在有 5000 萬人在支付優步 One 的費用，他們共同佔公司總預訂量的大約一半。</p>

優步

EXPE

旅遊科技 ETF -ETFMG

BEDZ

UBEW

<p>優步正在加速向超級應用的轉型，允許美國用户通過與 Expedia 的合作預訂酒店，同時提供度假租賃和餐廳預訂等功能。該公司旨在利用其每月 1.99 億的活躍用户和 Uber One 訂閲服務來鼓勵更多消費。儘管面臨來自 Airbnb 和埃隆·馬斯克對 X 的雄心的競爭，優步現有的用户基礎和不斷增長的配送收入表明其成功的潛力，儘管其股票仍較去年下跌 8%</p>

<p>For years, Uber talked about becoming a super app. Then Waymo started picking up passengers in San Francisco, and the conversation grew more urgent. The company has been trying to embed itself inside the AV industry — as a data provider, an investor, and a distribution platform — but the consumer-facing bet may be just as important.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年來，優步一直在談論成為超級應用程序。然後 Waymo 開始在舊金山接載乘客，這一話題變得更加緊迫。該公司一直試圖在自動駕駛汽車行業中嵌入自己——作為數據提供者、投資者和分銷平台——但面向消費者的賭注可能同樣重要。</p>
</div><p>Two weeks ago, Uber held its annual GO-GET product event in New York and announced something its executives had been circling for a long time: users in the U.S. can now book hotels inside the Uber app, through a partnership with Expedia Group, with access to more than 700,000 properties worldwide. Uber One members — the company’s subscription tier at $9.99 a month — get 20% off a rotating list of 10,000 hotels and 10% back in credits. Vacation rentals through Vrbo will follow later this year, along with restaurant reservations via OpenTable. In the meantime, a “Shop for Me” feature lets users order from stores that aren’t even on the platform.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩週前，優步在紐約舉行了年度 GO-GET 產品活動，並宣佈了其高管們長期以來一直關注的事情：美國用户現在可以通過與 Expedia Group 的合作，在優步應用程序內預訂酒店，訪問全球超過 700,000 個房產。優步 One 會員——該公司的訂閲層級，每月 9.99 美元——可以在 10,000 家酒店的輪換列表中享受 20% 的折扣，並獲得 10% 的積分返還。今年晚些時候，Vrbo 的度假租賃服務也將上線，以及通過 OpenTable 進行的餐廳預訂。與此同時，“為我購物” 功能允許用户從平台上沒有的商店下單。</p>
</div><p>The announcements, taken together, were the most concrete picture yet of something Uber has been trying to conjure since at least 2019: that an app with 199 million monthly active users could become the app they use for nearly everything.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些公告結合在一起，描繪了優步自 2019 年以來一直試圖實現的最具體的願景：一個擁有 1.99 億月活躍用户的應用程序可以成為他們幾乎所有需求的應用程序。</p>
</div><p>Praveen Neppalli Naga, Uber’s CTO, offered the clearest explanation of the company’s thinking at TechCrunch’s StrictlyVC event late last month in San Francisco. The super app concept has existed for years in India and Southeast Asia, he noted, but U.S. versions have mostly flopped by bolting services onto traffic rather than building toward a reason to stay.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步首席技術官 Praveen Neppalli Naga 在上個月晚些時候於舊金山舉行的 TechCrunch StrictlyVC 活動上，提供了公司思考的最清晰解釋。他指出，超級應用程序的概念在印度和東南亞已經存在多年，但美國的版本大多失敗，因為它們是將服務附加到流量上，而不是建立留在平台上的理由。</p>
</div><p>His answer to what fits? Membership. Every new category — food, groceries, now hotels — gives someone another reason to pay for Uber One. “I take Uber, go to the airport, take a flight, take another Uber, go to a hotel, go to a restaurant,” he said. “There is a flow you can actually build into it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他對適合什麼的回答是？會員資格。每一個新類別——食品、雜貨，現在是酒店——都給人們提供了另一個理由去支付優步 One。“我乘坐優步，去機場，乘飛機，再乘優步，去酒店，去餐廳，” 他説。“這是一個你可以實際構建的流程。”</p>
</div><p>Flights are not available yet, though Naga didn’t rule them out. Uber tried flight booking in Europe years ago without success. “First let’s get the hotel things done,” he said. Financial services sound like a possibility too — Uber already offers a debit card to drivers in Mexico — though how far that goes, or when, remains unclear. Said Naga: “Never say never.”</p>
<div class="lb-trans"><p>航班尚未提供，儘管 Naga 並沒有排除這種可能性。優步幾年前在歐洲嘗試過航班預訂，但沒有成功。“首先讓我們完成酒店的事情，” 他説。金融服務聽起來也是一個可能性——優步已經在墨西哥向司機提供借記卡——但這將走多遠，或者何時實現，仍不清楚。Naga 説：“永遠不要説不可能。”</p>
</div><p>Uber isn’t alone in this race. Airbnb, arguably the company most directly threatened by Uber’s hotel push, announced its own transportation ambitions in late March — a partnership with Welcome Pickups to offer airport transfers in 125 cities across Asia, Europe, and Latin America, structured to keep users inside the Airbnb app rather than sending them to Uber. Meanwhile, Elon Musk has spent three years promising to turn X into an “everything app” in the WeChat mold, and is now nearing what he describes as a long-stated goal: X Money, a banking and payments platform built inside the social network, is expected to launch publicly soon. X claims 500 million monthly active users.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步並不是在這場競爭中孤軍奮戰。Airbnb，可能是受到優步酒店推行威脅最大的公司，在三月底宣佈了自己的交通運輸雄心——與 Welcome Pickups 合作，在亞洲、歐洲和拉丁美洲的 125 個城市提供機場接送，旨在讓用户留在 Airbnb 應用程序內，而不是轉向優步。與此同時，埃隆·馬斯克花了三年時間承諾將 X 轉變為一個 “萬事通” 應用程序，類似於微信，現在接近他所描述的一個長期目標：X Money，一個在社交網絡內構建的銀行和支付平台，預計很快將公開推出。X 聲稱擁有 5 億月活躍用户。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco, CA|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山，加利福尼亞州 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>The big question is how many super apps the American market will actually support. WeChat works in China partly because the alternative was a patchwork of inferior options. In the U.S., people already have apps they like for most of what Uber wants to do. Getting them to consolidate inside a single platform requires either a compelling reason — Uber One’s discounts, say — or a seamless enough experience that switching feels worth it.</p>
<div class="lb-trans"><p>大問題是，美國市場實際上能支持多少個超級應用程序。微信在中國之所以有效，部分原因是替代品是一系列劣質選項。在美國，人們已經有他們喜歡的應用程序來滿足優步想要做的大部分事情。讓他們在一個平台內整合，需要一個有説服力的理由——比如優步 One 的折扣——或者一個無縫的體驗，讓切換感覺值得。</p>
</div><p>Uber’s bet is that its installed base is the moat. Its users have already handed over a credit card. Convincing them to book a hotel, or order from a store they’d never find on Uber Eats, is an easy lift compared with convincing them to download something new. Its most recent earnings, reported a few days ago, suggest Uber Eats may be the strongest argument for that thesis: delivery revenue grew 34% year over year in the first quarter, to $5.07 billion, making it easily the fastest-growing part of the business and pulling almost even with mobility in gross bookings.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的賭注是其已安裝的用户基礎是護城河。其用户已經提供了信用卡。説服他們預訂酒店，或從他們在優步外賣上找不到的商店下單，相比説服他們下載新的東西要容易得多。幾天前報告的最新財報顯示，優步外賣可能是支持這一論點的最強有力證據：第一季度的送貨收入同比增長 34%，達到 50.7 億美元，使其成為業務中增長最快的部分，並在總預訂量上幾乎與出行服務持平。</p>
</div><p>Uber’s stock is still down about 8% from a year ago — suggesting that Wall Street isn’t fully convinced. But the company says that 50 million people are now paying for Uber One, and together they account for roughly half the company’s total bookings.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的股價仍比一年前下跌約 8%——這表明華爾街並沒有完全信服。但該公司表示，現在有 5000 萬人在支付優步 One 的費用，他們共同佔公司總預訂量的大約一半。</p>
</div>

Uber has always wanted to be more than a ride; now it has reason to hurry

TechCrunch

Expedia

AdvisorShares Hotel ETF

Roundhill UBER WeeklyPay ETF

愛彼迎

優步一直希望不僅僅是提供乘車服務；現在它有理由加快這一進程