<p>[新加坡] 中國的清潔技術巨頭們渴望出口市場以提升疲軟的利潤，正在利用這場危機。電動車、電池和太陽能面板的製造商們自伊朗戰爭引發全球能源衝擊以來，積極吸引希望擺脱昂貴燃料進口的國家。</p>
<p>中國最大的太陽能製造商之一晶科能源在四月底與尼日利亞的合作伙伴簽署了兩項協議，該地區自危機開始以來柴油價格飆升了 40%，同時汽車製造商們正在尋找將銷售擴展到包括歐洲在內的地區的途徑，能源存儲公司也在增加海外出貨量。</p>
<p>彭博情報分析師陳佳表示：“中國製造商正在從這場全球熱潮中獲得出口順風，這有助於支持他們在海外市場的價格。”</p>
<p>根據英國智庫 Ember 的計算，鋰離子電池和電動車的出口在三月份同比激增，而太陽能面板的出貨量較上月翻了一番，創下新紀錄。隨着燃料價格的上漲，海外出貨量還受到四月初出口税退税即將到期和電池減税的推動。</p>
<p>三月份共有 50 個國家從中國的太陽能進口創下紀錄，尼日利亞的進口量較二月份激增了 519%，馬來西亞、埃塞俄比亞和肯尼亞也出現了顯著增長。</p>
<p>晶科能源表示：“尼日利亞的最終用户現在可以減少對柴油發電機的依賴，獲得可靠、清潔和經濟的自發電力。” 該公司與 Fouani Nigeria 達成協議，供應 500 兆瓦的設備，用於購物中心、工廠和家庭。</p>
<p>根據中國最大的汽車製造商之一奇瑞汽車的説法，加拿大在全球市場中受到燃料價格上漲的影響，正適合新的電動車銷售。該公司在本月初結束的北京車展上，邀請了近二十名加拿大汽車經銷商。</p>
<p>奇瑞董事長尹同躍表示：“自危機以來，許多地方的油價上漲，一些地方出現了供應短缺。因此，大家對電動汽車的看法正在改變。” 他補充道：“訂單有所增加，一些西方製造商也在緊急尋找與中國電動車製造商合作的方式。”</p>
<p>另一家中國電動車製造商的一位銷售經理表示，由於未獲授權對媒體發言，要求匿名，該公司正在南歐和東歐尋找合作伙伴，客户對汽油價格上漲非常敏感。</p>
<p>東風柳州汽車也在越南尋找新的機會，越南政府因應伊朗戰爭推動電動車充電基礎設施的擴展。“現在我們的客户開始詢問他們是否可以進口我們的新能源車產品，” 該公司東南亞地區的總經理張恩銘表示。</p>
<p>三月份的海關數據顯示，中國電動車出口同比增長 53%。澳大利亞（較二月份增長 67%）、比利時（增長 63%）和德國（增長 34%）等主要電動車市場的中國進口量顯著上升。四月份的早期指標也延續了這一趨勢。中國最大的電動車出口商比亞迪的海外銷售同比增長超過 71%。</p>
<p>三月份中國電池出口同比增長超過三分之一，主要供應商陽光電源的出貨量預計將超過預期，因為戰爭刺激了需求，Gotion High-Tech 上個月表示，目標是今年將海外出貨量翻倍。</p>
<p>即使是風力渦輪機制造商，其項目可能需要數年才能實現，也在利用能源危機來創造新的機會。</p>
<p>在歐洲，製造商明陽智能能源集團的董事長張傳偉在訪問該地區後表示，迫切需要可再生能源和海上風電。該設備供應商計劃在英國拒絕在蘇格蘭設立工廠後，在歐洲建立生產基地。</p>
<p>然而，中東市場的動盪被認為對一些出口造成壓力，即使整體趨勢是積極的。</p>
<p>吉利汽車高級副總裁楊偉在上個月的北京車展上對記者表示：“我認為總體上海外銷售將增加，但在某些地區我們需要制定切實可行的計劃以適應變化。” 他表示，伊朗衝突是 “對每個人的挑戰”。彭博社</p>

晶科能源

奇瑞汽車

華夏中證新能源汽車ETF

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

華寶智能電動汽車ETF

納斯達克 Clean Edge 清潔綠能指數 ETF - First Trust

<p>中國的清潔技術公司正在抓住伊朗戰爭引發的能源危機帶來的機遇。晶科能源和奇瑞汽車等公司正在擴大向尋求替代昂貴燃料進口的國家出口太陽能電池板和電動汽車。尼日利亞、馬來西亞和肯尼亞的太陽能進口顯著增加，而中國電動汽車的出口在三月份激增了 53%。這場危機改變了人們對電動汽車的看法，促使與西方製造商的訂單和合作增加。儘管中東地區面臨挑戰，但整體海外銷售預計將上升</p>

<p>[SINGAPORE] China’s clean technology titans, hungry for export markets to boost flagging profits, are not letting a crisis go to waste. Manufacturers of electric vehicles, batteries, and solar panels have been wooing nations looking to wean themselves off costly fuel imports since the Iran war triggered a global energy shock.</p>
<div class="lb-trans"><p>[新加坡] 中國的清潔技術巨頭們渴望出口市場以提升疲軟的利潤，正在利用這場危機。電動車、電池和太陽能面板的製造商們自伊朗戰爭引發全球能源衝擊以來，積極吸引希望擺脱昂貴燃料進口的國家。</p>
</div><p>One of the country’s largest solar manufacturers Jinko Solar inked two deals at the end of April with partners in Nigeria, in a region where diesel prices have soared 40 per cent since the start of the crisis, while auto manufacturers are hunting avenues to extend sales into locations including Europe, and energy storage firms are lifting overseas shipments.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國最大的太陽能製造商之一晶科能源在四月底與尼日利亞的合作伙伴簽署了兩項協議，該地區自危機開始以來柴油價格飆升了 40%，同時汽車製造商們正在尋找將銷售擴展到包括歐洲在內的地區的途徑，能源存儲公司也在增加海外出貨量。</p>
</div><p>“Chinese manufacturers are catching an export tailwind from this worldwide rush, which is helping to support their prices in overseas markets,” said Chia Chen, an analyst at Bloomberg Intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>彭博情報分析師陳佳表示：“中國製造商正在從這場全球熱潮中獲得出口順風，這有助於支持他們在海外市場的價格。”</p>
</div><p>Exports of lithium-ion batteries and EVs jumped in March from the previous year while shipments of solar panels doubled on the previous month to reach a record, according to calculations by UK-based think tank Ember. Along with rising fuel prices, overseas shipments were propelled by the looming expiration of an export tax rebate for solar at the start of April, and a reduction for batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據英國智庫 Ember 的計算，鋰離子電池和電動車的出口在三月份同比激增，而太陽能面板的出貨量較上月翻了一番，創下新紀錄。隨着燃料價格的上漲，海外出貨量還受到四月初出口税退税即將到期和電池減税的推動。</p>
</div><p>A total of 50 countries had record solar imports from China in March, with Nigeria recording a 519 per cent surge from February and notable spikes in Malaysia, Ethiopia, and Kenya.</p>
<div class="lb-trans"><p>三月份共有 50 個國家從中國的太陽能進口創下紀錄，尼日利亞的進口量較二月份激增了 519%，馬來西亞、埃塞俄比亞和肯尼亞也出現了顯著增長。</p>
</div><p>“Nigerian end users can now reduce their reliance on diesel generators and access reliable, clean, and affordable self-generated power,” Jinko said, after striking a deal with Fouani Nigeria to supply 500 megawatts of equipment for use across shopping malls, factories, and homes.</p>
<div class="lb-trans"><p>晶科能源表示：“尼日利亞的最終用户現在可以減少對柴油發電機的依賴，獲得可靠、清潔和經濟的自發電力。” 該公司與 Fouani Nigeria 達成協議，供應 500 兆瓦的設備，用於購物中心、工廠和家庭。</p>
</div><p>Canada, among global markets hit by higher fuel prices, is ripe for new EV sales, according to Chery Automobile, one of China’s largest automakers. The company flew nearly two dozen Canadian car dealers to the Beijing auto show which concluded earlier this month.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據中國最大的汽車製造商之一奇瑞汽車的説法，加拿大在全球市場中受到燃料價格上漲的影響，正適合新的電動車銷售。該公司在本月初結束的北京車展上，邀請了近二十名加拿大汽車經銷商。</p>
</div><p>“Since the crisis, oil prices have risen in many places, some are experiencing supply shortages. So everyone’s perception of electrified vehicles is changing,” Chery’s chairman Yin Tongyue said. “There’s been a rise in orders and also some Western manufacturers are urgently looking for ways to partner with Chinese EV makers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>奇瑞董事長尹同躍表示：“自危機以來，許多地方的油價上漲，一些地方出現了供應短缺。因此，大家對電動汽車的看法正在改變。” 他補充道：“訂單有所增加，一些西方製造商也在緊急尋找與中國電動車製造商合作的方式。”</p>
</div><p>A sales manager for another Chinese EV producer, who requested anonymity because they were not authorised to speak to the media, said the company is scouting for partners in southern and eastern Europe where customers are sensitive to petrol price hikes.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一家中國電動車製造商的一位銷售經理表示，由於未獲授權對媒體發言，要求匿名，該公司正在南歐和東歐尋找合作伙伴，客户對汽油價格上漲非常敏感。</p>
</div><p>Dongfeng Liuzhou Motor is also sizing up new opportunities in Vietnam, where the government has responded to the Iran war by pushing for an expansion of EV charging infrastructure. “Now our customers have started talking to us about whether they can import our new energy vehicle products,” said Zhang Enming, a general manager in the company’s South-east Asia region.</p>
<div class="lb-trans"><p>東風柳州汽車也在越南尋找新的機會，越南政府因應伊朗戰爭推動電動車充電基礎設施的擴展。“現在我們的客户開始詢問他們是否可以進口我們的新能源車產品，” 該公司東南亞地區的總經理張恩銘表示。</p>
</div><p>Customs data for March showed Chinese EV exports grew 53 per cent from the previous year. Sizeable EV markets that saw Chinese imports rise include Australia – up 67 per cent from February, Belgium – up 63 per cent, and Germany at 34 per cent. Early indicators from April follow that trend. China’s top EV exporter BYD saw overseas sales jump more than 71 per cent from the previous year.</p>
<div class="lb-trans"><p>三月份的海關數據顯示，中國電動車出口同比增長 53%。澳大利亞（較二月份增長 67%）、比利時（增長 63%）和德國（增長 34%）等主要電動車市場的中國進口量顯著上升。四月份的早期指標也延續了這一趨勢。中國最大的電動車出口商比亞迪的海外銷售同比增長超過 71%。</p>
</div><p>Chinese battery exports rose just over a third in March from the previous year, and shipments from major supplier Sungrow Power Supply are likely to exceed forecasts as the war stokes demand, according to BI’s Chen. Gotion High-Tech is aiming to double overseas shipments this year, the company said last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>三月份中國電池出口同比增長超過三分之一，主要供應商陽光電源的出貨量預計將超過預期，因為戰爭刺激了需求，Gotion High-Tech 上個月表示，目標是今年將海外出貨量翻倍。</p>
</div><p>Even wind turbine producers, whose projects can take years to come to fruition, are using the energy crisis to drum up new opportunities.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使是風力渦輪機制造商，其項目可能需要數年才能實現，也在利用能源危機來創造新的機會。</p>
</div><p>In Europe, there is an “urgent need” for renewable energy sources and offshore wind power, Zhang Chuanwei, chairman of manufacturer Ming Yang Smart Energy Group said following a visit to the region. The equipment supplier is aiming to set up production in Europe after the United Kingdom rejected a plan to locate a plant in Scotland.</p>
<div class="lb-trans"><p>在歐洲，製造商明陽智能能源集團的董事長張傳偉在訪問該地區後表示，迫切需要可再生能源和海上風電。該設備供應商計劃在英國拒絕在蘇格蘭設立工廠後，在歐洲建立生產基地。</p>
</div><p>However, disruption to markets in the Middle East is seen weighing on some exports, even if the broader trend is positive.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，中東市場的動盪被認為對一些出口造成壓力，即使整體趨勢是積極的。</p>
</div><p>“I think overall the overseas sales will increase but in some regions we need to make practical plans to accommodate the changes,” Victor Yang, senior vice-president of Geely Automobile, told reporters at the Beijing auto show last month. The Iran conflict is “a challenge for everybody”, he said. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車高級副總裁楊偉在上個月的北京車展上對記者表示：“我認為總體上海外銷售將增加，但在某些地區我們需要制定切實可行的計劃以適應變化。” 他表示，伊朗衝突是 “對每個人的挑戰”。彭博社</p>
</div>

China green tech firms target new consumers hit by Iran war energy shock

Businesstimes News

吉利汽車(ADR)

GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED SPON ADS EACH REP 20 ORD

東風集團股份

比亞迪股份

比亞迪

陽光電源

國軒高科

明陽智能

吉利汽車

吉利汽車-R

BYD HK SDR 10to1

比亞迪(ADR)

比亞迪股份-R

中國綠色科技公司將目標鎖定在受到伊朗戰爭能源衝擊影響的新消費者