<ul>
<li>Viasat：為什麼一大筆現金讓空頭們感到恐慌</li>
</ul>
<p>LATAM Airlines Group NYSE: LTM 報告了 2026 年第一季度創紀錄的財務業績，得益於強勁的乘客需求、更高的單位收入和嚴格的成本執行，管理層警告稱，預計噴氣燃料價格的急劇上漲將對第二季度的業績產生影響。</p>
<p>獲取 <strong>LATAM Airlines Group</strong> 的提醒：</p>
<p>首席執行官羅伯託·阿爾沃表示，LATAM 在本季度的運力增長了 10.4%，運輸了近 2300 萬名乘客，同時保持了 85.3% 的綜合客座率。他表示，這些業績反映了 “執行的一致性和過去幾年建立的模型的結構性優勢”。</p>
<p>本季度收入達到 41 億美元，同比增長 21.7%。調整後的 EBITDA 為 13 億美元，調整後的營業利潤率達到 19.8%，管理層稱這是公司歷史上最高的季度營業利潤率。淨收入為 5.76 億美元，同比增長超過 62%，淨利潤率接近 14%。</p>
<h2>乘客收入引領增長</h2>
<p>首席財務官裏卡多·博塔斯表示，總收入的增長主要得益於乘客業務，同比增長 24.4%。貨運收入增長了 3.4%，博塔斯表示這突顯了 LATAM 多元化商業模式的價值。</p>
<p>公司在本季度運輸了 2290 萬名乘客，比 2025 年第一季度增長了 9.1%。博塔斯表示，增長主要由國際業務和 LATAM Airlines Brasil 的國內市場推動。</p>
<p>單位收入在整個網絡中表現強勁。在巴西的國內市場，需求增長快於運力，支持了更高的客座率和以美元計算的乘客 RASK 增長 17%，以當地貨幣計算增長 8%。在西班牙語國家的國內市場，運力保持穩定，而交通改善，提升了客座率，並使乘客 RASK 以美元計算增長近 25%，以當地貨幣計算增長近 19%。國際乘客 RASK 增長 6.3%，客座率接近 87%。</p>
<p>博塔斯表示，LATAM 受益於強勁的需求背景和收入管理措施，因為燃料價格在本季度開始上漲。這些措施在第一季度的結果中僅部分反映，因為許多三月份的機票在票價調整生效之前就已售出。</p>
<h2>高端產品和忠誠度計劃支持收入質量</h2>
<p>管理層強調公司的高端收入結構是本季度業績的關鍵因素。博塔斯表示，高端收入同比增長 28%，增速比非高端乘客收入高出 14%。</p>
<p>高端乘客收入在本季度佔乘客收入的 27%，博塔斯表示，這一比例較疫情前水平有顯著提高。管理層表示，這一趨勢在波動時期尤其相關，因為高端旅客通常表現出較低的價格彈性和更穩定的需求模式。</p>
<p>LATAM 還指出其 LATAM Pass 忠誠度計劃是一個關鍵的收入和參與渠道。博塔斯表示，該計劃擁有 5500 萬會員，其中 260 萬為精英會員，使其成為該地區最大的航空公司忠誠度計劃。他表示，接近 60% 的 LATAM Pass 乘客收入來自 LATAM Pass 會員。</p>
<p>公司還提到了一些以高端為重點的舉措，包括在寬體機隊中推廣 Wi-Fi 連接、在聖保羅和邁阿密等樞紐擴展休息室基礎設施，以及計劃於 2027 年推出新的高端舒適艙。LATAM 還預計從 2027 年開始引入空客 A321XLR 飛機，配備全平躺座椅、套房門、直接通道訪問和機上連接的高端商務艙。</p>
<h2>燃料價格促使修訂指引</h2>
<p>儘管較高的噴氣燃料價格對第一季度的業績沒有實質性影響，但管理層表示，影響預計將在第二季度變得更加明顯。阿爾沃表示，中東衝突導致噴氣燃料價格在三月份急劇上漲，但燃料消費的時機、價格滯後機制和部分對沖限制了第一季度的影響。</p>
<p>博塔斯表示，本季度燃料價格同比下降 3.3%，但公司估計在此期間的影響約為 4000 萬美元。他表示，LATAM 預計在第二季度將增加超過 7 億美元的燃料支出，假設噴氣燃料價格為每桶 107 美元。</p>
<p>為了應對波動性增加和可見性降低，LATAM 用一組更窄的指標替代了之前的 2026 年全年指引。公司之前的指引假設噴氣燃料平均價格為每桶 90 美元。新的假設包括第二和第三季度噴氣燃料價格為每桶 107 美元，第四季度為每桶 150 美元。</p>
<p>LATAM 現在預計 2026 年的調整後 EBITDA 為 38 億至 42 億美元。排除燃料的乘客 CASK 預計在 0.045 至 0.047 之間，高於之前的指引，主要由於當地貨幣升值，尤其是巴西雷亞爾。管理層表示，現在假設美元對巴西雷亞爾的匯率為 5.15，而之前的假設為 5.5。</p>
<p>公司預計淨槓桿將保持在 1.8 倍或以下，流動性將保持在 45 億美元或以上。儘管燃料影響顯著，LATAM 預計第二季度的調整後營業利潤率將處於中低個位數。</p>
<h2>資產負債表和現金生成仍然是重點關注領域</h2>
<p>LATAM 在第一季度產生了 8.58 億美元的調整後營業現金流。在扣除融資後的資本支出 2.91 億美元、財務費用和其他項目後，公司產生了近 4.8 億美元的現金。在支付了 2025 年 12 月分配的股息後，LATAM 在本季度結束時的淨現金生成達 3.91 億美元。</p>
<p>公司在本季度結束時擁有 41 億美元的流動資金和 1.3 倍的調整後淨槓桿。Bottas 表示，LATAM 擁有超過 15 億美元的無負擔資產，並且沒有相關的短期或中期債務到期。他還表示，所有債務現在都處於市場條件下，公司的第 11 章程序沒有遺留的債務。</p>
<p>Bottas 指出，所有主要評級機構現在都將 LATAM 的評級定在 BB 級，並在 3 月份穆迪的展望升級和 4 月份惠譽的重申後，展望為正面。</p>
<h2>管理層表示需求保持穩定</h2>
<p>在問答環節中，Alvo 表示，網絡上的需求保持 “穩固和穩定”，幾乎在每個國家的企業需求都很強勁。他表示，國際市場和巴西國內市場 “略強於其他市場”，而 LATAM 在一些對價格敏感的細分市場上出現了一些放緩。</p>
<p>Alvo 表示，公司不提供收入或運力指導，因為在當前環境下，這些數字比 EBITDA 更為波動。他表示，如果高油價持續，行業可能會進行更大規模的運力調整，包括在拉丁美洲。</p>
<p>當被問及市場份額時，Alvo 表示 LATAM 並不圍繞市場份額目標來管理業務。“市場份額不是目標。市場份額是我們所做事情的結果，” 他説。他補充説，LATAM 專注於網絡發展、盈利增長和在其認為有優勢的市場中的執行。</p>
<p>Alvo 還表示，由於商品價格的不確定性，公司對燃料假設持謹慎態度。他表示，LATAM 寧願為更保守的情景做好準備，並在條件改善時進行調整。</p>
<h2>關於 LATAM 航空集團 NYSE: LTM</h2>
<p>LATAM 航空集團 SA 是一家總部位於智利的航空控股公司，成立於 2012 年，通過智利的 LAN 航空和巴西的 TAM 航空的合併而成。該集團在南美及其他地區提供客運和貨運航空運輸服務，採用多品牌戰略，涵蓋多個國家認可的航空公司。LATAM 總部位於智利聖地亞哥，旨在為不同市場細分提供全方位服務、高端和低成本的產品。</p>
<p>LATAM 航空集團的核心業務活動包括定期的國內和國際客運航班、航空貨運服務以及通過其技術部門提供的維護、修理和大修（MRO）能力。</p>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送電子郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
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<p>雖然 LATAM 航空集團目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
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<p>LATAM Airlines Group 報告了創紀錄的 2026 年第一季度財務業績，收入達到 41 億美元，同比增長 21.7%，淨收入為 5.76 億美元，增長 62%。儘管有警告稱航空燃油價格上漲將影響未來業績，但強勁的乘客需求和嚴格的成本管理推動了增長。公司運輸了近 2300 萬名乘客，實現了 85.3% 的綜合客座率。管理層由於預計燃油成本為每桶 107 美元，修訂了指引，預計第二季度將增加超過 7 億美元的費用</p>

<ul>
<li>Viasat: Why a Wall of Cash Has Shorts Running for Cover</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Viasat：為什麼一大筆現金讓空頭們感到恐慌</li>
</ul>
</div><p>LATAM Airlines Group NYSE: LTM reported record first-quarter 2026 financial results, driven by strong passenger demand, higher unit revenues and disciplined cost execution, while management warned that a sharp rise in jet fuel prices is expected to weigh on results beginning in the second quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM Airlines Group NYSE: LTM 報告了 2026 年第一季度創紀錄的財務業績，得益於強勁的乘客需求、更高的單位收入和嚴格的成本執行，管理層警告稱，預計噴氣燃料價格的急劇上漲將對第二季度的業績產生影響。</p>
</div><p>Get <strong>LATAM Airlines Group</strong> alerts:</p>
<div class="lb-trans"><p>獲取 <strong>LATAM Airlines Group</strong> 的提醒：</p>
</div><p>Chief Executive Officer Roberto Alvo said LATAM grew capacity by 10.4% during the quarter and transported nearly 23 million passengers, while maintaining a consolidated load factor of 85.3%. He said the results reflected “the consistency of the execution and the structural strengths of the model built over the past years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官羅伯託·阿爾沃表示，LATAM 在本季度的運力增長了 10.4%，運輸了近 2300 萬名乘客，同時保持了 85.3% 的綜合客座率。他表示，這些業績反映了 “執行的一致性和過去幾年建立的模型的結構性優勢”。</p>
</div><p>Revenue reached $4.1 billion in the quarter, up 21.7% from the same period last year. Adjusted EBITDA was $1.3 billion, and adjusted operating margin reached 19.8%, which management described as the highest quarterly operating margin in the company’s history. Net income was $576 million, up more than 62% year over year, with a net margin of nearly 14%.</p>
<div class="lb-trans"><p>本季度收入達到 41 億美元，同比增長 21.7%。調整後的 EBITDA 為 13 億美元，調整後的營業利潤率達到 19.8%，管理層稱這是公司歷史上最高的季度營業利潤率。淨收入為 5.76 億美元，同比增長超過 62%，淨利潤率接近 14%。</p>
</div><h2>Passenger Revenue Leads Growth</h2>
<div class="lb-trans"><h2>乘客收入引領增長</h2>
</div><p>Chief Financial Officer Ricardo Bottas said the increase in total revenue was mainly driven by the passenger business, which grew 24.4% year over year. Cargo revenue rose 3.4%, which Bottas said underscored the value of LATAM’s diversified business model.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席財務官裏卡多·博塔斯表示，總收入的增長主要得益於乘客業務，同比增長 24.4%。貨運收入增長了 3.4%，博塔斯表示這突顯了 LATAM 多元化商業模式的價值。</p>
</div><p>The company transported 22.9 million passengers in the quarter, a 9.1% increase from the first quarter of 2025. Bottas said growth was led primarily by the international segment and LATAM Airlines Brasil’s domestic market.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司在本季度運輸了 2290 萬名乘客，比 2025 年第一季度增長了 9.1%。博塔斯表示，增長主要由國際業務和 LATAM Airlines Brasil 的國內市場推動。</p>
</div><p>Unit revenue performance was strong across the network. In Brazil’s domestic market, demand grew faster than capacity, supporting higher load factors and a 17% increase in passenger RASK in U.S. dollars, or 8% in local currency. In domestic Spanish-speaking affiliate markets, capacity remained stable while traffic improved, lifting load factors and producing passenger RASK growth of nearly 25% in U.S. dollars and almost 19% in local currency. International passenger RASK rose 6.3%, with load factors near 87%.</p>
<div class="lb-trans"><p>單位收入在整個網絡中表現強勁。在巴西的國內市場，需求增長快於運力，支持了更高的客座率和以美元計算的乘客 RASK 增長 17%，以當地貨幣計算增長 8%。在西班牙語國家的國內市場，運力保持穩定，而交通改善，提升了客座率，並使乘客 RASK 以美元計算增長近 25%，以當地貨幣計算增長近 19%。國際乘客 RASK 增長 6.3%，客座率接近 87%。</p>
</div><p>Bottas said LATAM benefited from a strong demand backdrop and revenue management actions as fuel prices began to climb during the quarter. Some of those actions were only partially reflected in first-quarter results because many March tickets had already been sold before fare adjustments took effect.</p>
<div class="lb-trans"><p>博塔斯表示，LATAM 受益於強勁的需求背景和收入管理措施，因為燃料價格在本季度開始上漲。這些措施在第一季度的結果中僅部分反映，因為許多三月份的機票在票價調整生效之前就已售出。</p>
</div><h2>Premium Offering and Loyalty Program Support Revenue Quality</h2>
<div class="lb-trans"><h2>高端產品和忠誠度計劃支持收入質量</h2>
</div><p>Management highlighted the company’s premium revenue mix as a key factor behind the quarter’s performance. Bottas said premium revenue increased 28% year over year and grew at a rate 14% higher than non-premium passenger revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>管理層強調公司的高端收入結構是本季度業績的關鍵因素。博塔斯表示，高端收入同比增長 28%，增速比非高端乘客收入高出 14%。</p>
</div><p>Premium passenger revenue represented 27% of passenger revenue in the quarter, which Bottas said was a significant increase from pre-pandemic levels. Management said this trend is especially relevant during periods of volatility because premium travelers tend to show lower price elasticity and more stable demand patterns.</p>
<div class="lb-trans"><p>高端乘客收入在本季度佔乘客收入的 27%，博塔斯表示，這一比例較疫情前水平有顯著提高。管理層表示，這一趨勢在波動時期尤其相關，因為高端旅客通常表現出較低的價格彈性和更穩定的需求模式。</p>
</div><p>LATAM also pointed to its LATAM Pass loyalty program as a key revenue and engagement channel. Bottas said the program has 55 million members, including 2.6 million elite members, making it the largest airline loyalty program in the region. Close to 60% of LATAM Pass passenger revenue is generated by LATAM Pass members, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 還指出其 LATAM Pass 忠誠度計劃是一個關鍵的收入和參與渠道。博塔斯表示，該計劃擁有 5500 萬會員，其中 260 萬為精英會員，使其成為該地區最大的航空公司忠誠度計劃。他表示，接近 60% 的 LATAM Pass 乘客收入來自 LATAM Pass 會員。</p>
</div><p>The company also cited several premium-focused initiatives, including Wi-Fi connectivity rollout across the wide-body fleet, expanded lounge infrastructure in hubs such as São Paulo and Miami, and the planned introduction of a new premium comfort cabin beginning in 2027. LATAM also expects to incorporate Airbus A321XLR aircraft starting in 2027, featuring premium business cabins with full-flat seats, suite doors, direct aisle access and onboard connectivity.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司還提到了一些以高端為重點的舉措，包括在寬體機隊中推廣 Wi-Fi 連接、在聖保羅和邁阿密等樞紐擴展休息室基礎設施，以及計劃於 2027 年推出新的高端舒適艙。LATAM 還預計從 2027 年開始引入空客 A321XLR 飛機，配備全平躺座椅、套房門、直接通道訪問和機上連接的高端商務艙。</p>
</div><h2>Fuel Prices Prompt Revised Guidance</h2>
<div class="lb-trans"><h2>燃料價格促使修訂指引</h2>
</div><p>While higher jet fuel prices did not materially affect first-quarter results, management said the impact is expected to become more visible in the second quarter. Alvo said the conflict in the Middle East pushed jet fuel prices sharply higher beginning in March, but the timing of fuel consumption, price lag mechanisms and partial hedges limited the impact in the first quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管較高的噴氣燃料價格對第一季度的業績沒有實質性影響，但管理層表示，影響預計將在第二季度變得更加明顯。阿爾沃表示，中東衝突導致噴氣燃料價格在三月份急劇上漲，但燃料消費的時機、價格滯後機制和部分對沖限制了第一季度的影響。</p>
</div><p>Bottas said fuel prices were down 3.3% year over year during the quarter, but the company estimated a roughly $40 million impact during the period. He said LATAM expects more than $700 million of additional fuel expense in the second quarter, assuming a jet fuel price of $107 per barrel.</p>
<div class="lb-trans"><p>博塔斯表示，本季度燃料價格同比下降 3.3%，但公司估計在此期間的影響約為 4000 萬美元。他表示，LATAM 預計在第二季度將增加超過 7 億美元的燃料支出，假設噴氣燃料價格為每桶 107 美元。</p>
</div><p>In response to increased volatility and reduced visibility, LATAM replaced its prior full-year 2026 guidance with a narrower set of metrics. The company’s previous guidance had assumed average jet fuel of $90 per barrel. The new assumptions include jet fuel prices of $107 per barrel in the second and third quarters and $150 per barrel in the fourth quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了應對波動性增加和可見性降低，LATAM 用一組更窄的指標替代了之前的 2026 年全年指引。公司之前的指引假設噴氣燃料平均價格為每桶 90 美元。新的假設包括第二和第三季度噴氣燃料價格為每桶 107 美元，第四季度為每桶 150 美元。</p>
</div><p>LATAM now expects adjusted EBITDA of $3.8 billion to $4.2 billion for 2026. Passenger CASK excluding fuel is projected at $0.045 to $0.047, higher than the previous guidance, primarily due to appreciation of local currencies, especially the Brazilian real. Management said it now assumes an exchange rate of BRL 5.15 per U.S. dollar, compared with the earlier assumption of BRL 5.5.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 現在預計 2026 年的調整後 EBITDA 為 38 億至 42 億美元。排除燃料的乘客 CASK 預計在 0.045 至 0.047 之間，高於之前的指引，主要由於當地貨幣升值，尤其是巴西雷亞爾。管理層表示，現在假設美元對巴西雷亞爾的匯率為 5.15，而之前的假設為 5.5。</p>
</div><p>The company expects net leverage to remain at or below 1.8 times and liquidity to be at or above $4.5 billion. For the second quarter, despite the significant fuel impact, LATAM expects a mid- to low-single-digit adjusted operating margin.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司預計淨槓桿將保持在 1.8 倍或以下，流動性將保持在 45 億美元或以上。儘管燃料影響顯著，LATAM 預計第二季度的調整後營業利潤率將處於中低個位數。</p>
</div><h2>Balance Sheet and Cash Generation Remain Key Focus Areas</h2>
<div class="lb-trans"><h2>資產負債表和現金生成仍然是重點關注領域</h2>
</div><p>LATAM generated $858 million in adjusted operating cash flow during the first quarter. After accounting for $291 million in capital expenditures net of financing, financial expenses and other items, the company generated close to $480 million in cash. After payments related to dividends distributed in December 2025, LATAM ended the quarter with net cash generation of $391 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 在第一季度產生了 8.58 億美元的調整後營業現金流。在扣除融資後的資本支出 2.91 億美元、財務費用和其他項目後，公司產生了近 4.8 億美元的現金。在支付了 2025 年 12 月分配的股息後，LATAM 在本季度結束時的淨現金生成達 3.91 億美元。</p>
</div><p>The company closed the quarter with $4.1 billion in liquidity and adjusted net leverage of 1.3 times. Bottas said LATAM has more than $1.5 billion in unencumbered assets and no relevant short- or mid-term debt maturities. He also said all debt is now under market conditions, with no remaining legacy from the company’s Chapter 11 process.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司在本季度結束時擁有 41 億美元的流動資金和 1.3 倍的調整後淨槓桿。Bottas 表示，LATAM 擁有超過 15 億美元的無負擔資產，並且沒有相關的短期或中期債務到期。他還表示，所有債務現在都處於市場條件下，公司的第 11 章程序沒有遺留的債務。</p>
</div><p>Bottas noted that all major ratings agencies now assign LATAM ratings in the BB category, with a positive outlook following Moody’s outlook upgrade in March and Fitch’s reaffirmation in April.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bottas 指出，所有主要評級機構現在都將 LATAM 的評級定在 BB 級，並在 3 月份穆迪的展望升級和 4 月份惠譽的重申後，展望為正面。</p>
</div><h2>Management Says Demand Remains Stable</h2>
<div class="lb-trans"><h2>管理層表示需求保持穩定</h2>
</div><p>During the question-and-answer session, Alvo said demand remains “solid and stable” across the network, with corporate demand strong in almost every country. He said international markets and domestic Brazil were “slightly stronger than the rest,” while LATAM has seen some slowdown in more price-sensitive segments.</p>
<div class="lb-trans"><p>在問答環節中，Alvo 表示，網絡上的需求保持 “穩固和穩定”，幾乎在每個國家的企業需求都很強勁。他表示，國際市場和巴西國內市場 “略強於其他市場”，而 LATAM 在一些對價格敏感的細分市場上出現了一些放緩。</p>
</div><p>Alvo said the company is not providing top-line or capacity guidance because those figures are more volatile than EBITDA in the current environment. He said if high fuel prices persist, the industry may make larger capacity adjustments, including in Latin America.</p>
<div class="lb-trans"><p>Alvo 表示，公司不提供收入或運力指導，因為在當前環境下，這些數字比 EBITDA 更為波動。他表示，如果高油價持續，行業可能會進行更大規模的運力調整，包括在拉丁美洲。</p>
</div><p>Asked about market share, Alvo said LATAM does not manage the business around market share targets. “Market share is not a goal. Market share is the result of what we do,” he said. He added that LATAM focuses on network development, profitable growth and execution in markets where it sees strength.</p>
<div class="lb-trans"><p>當被問及市場份額時，Alvo 表示 LATAM 並不圍繞市場份額目標來管理業務。“市場份額不是目標。市場份額是我們所做事情的結果，” 他説。他補充説，LATAM 專注於網絡發展、盈利增長和在其認為有優勢的市場中的執行。</p>
</div><p>Alvo also said the company is taking a cautious stance on fuel assumptions because of the uncertainty in commodity prices. He said LATAM would rather prepare for a more conservative scenario and adjust if conditions improve.</p>
<div class="lb-trans"><p>Alvo 還表示，由於商品價格的不確定性，公司對燃料假設持謹慎態度。他表示，LATAM 寧願為更保守的情景做好準備，並在條件改善時進行調整。</p>
</div><h2>About LATAM Airlines Group NYSE: LTM</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 LATAM 航空集團 NYSE: LTM</h2>
</div><p>LATAM Airlines Group SA is a Chilean-based airline holding company formed in 2012 through the merger of LAN Airlines of Chile and TAM Linhas Aéreas of Brazil. The Group offers passenger and cargo air transportation services across South America and beyond, operating under a multi‐brand strategy that encompasses several nationally recognized carriers. Headquartered in Santiago, Chile, LATAM is structured to serve diverse market segments with full-service, premium and low‐cost offerings.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 航空集團 SA 是一家總部位於智利的航空控股公司，成立於 2012 年，通過智利的 LAN 航空和巴西的 TAM 航空的合併而成。該集團在南美及其他地區提供客運和貨運航空運輸服務，採用多品牌戰略，涵蓋多個國家認可的航空公司。LATAM 總部位於智利聖地亞哥，旨在為不同市場細分提供全方位服務、高端和低成本的產品。</p>
</div><p>The core business activities of LATAM Airlines Group include scheduled domestic and international passenger flights, air cargo services and maintenance, repair and overhaul (MRO) capabilities through its technical divisions.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 航空集團的核心業務活動包括定期的國內和國際客運航班、航空貨運服務以及通過其技術部門提供的維護、修理和大修（MRO）能力。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送電子郵件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in LATAM Airlines Group Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1,000 美元在 LATAM 航空集團嗎？</h2>
</div><p>Before you consider LATAM Airlines Group, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在你考慮 LATAM 航空集團之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and LATAM Airlines Group wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻股票，頂級分析師正在悄悄地向客户推薦在更廣泛的市場注意到之前立即購買……而 LATAM 航空集團不在名單上。</p>
</div><p>While LATAM Airlines Group currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 LATAM 航空集團目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏查看這五隻股票</p>
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LATAM 航空集團第一季度財報電話會議要點