<p>這條路線將覆蓋超過 45,000 公里，途經 35 個國家，並需要多達 80 次充電。根據梅賽德斯 - 奔馳卡車的説法，這次旅程預計將在秋季開始。整個探險預計將持續大約一年。</p>
<p>“根據目前的知識，這將是第一輛完全電池電動卡車完成的全球環遊，” 戴姆勒卡車強調。該製造商將為托比亞斯·瓦格納提供一輛配備 621 kWh 電池的 4×2 平板車進行這次冒險。</p>
<p>生產版 eActros 600 配備了這款電池，續航約為 500 公里。如果充電 80 次，理論上應該能覆蓋大約 40,000 公里。在這種情況下，完成全長 45,000 公里的路線似乎有些樂觀。然而，梅賽德斯 - 奔馳卡車表示，探險車輛顯著更輕，因此應該 “顯著超過” 標準續航。即使不是，“80 次充電環遊世界” 也只是一個引人注目的口號。最終，這可能不需要完全字面理解。</p>
<p>顯而易見的是：這輛 4×2 卡車於四月中旬在梅賽德斯 - 奔馳沃爾特工廠下線，隨後進行了各種改裝。這些改裝包括 “一個帶有集成移動充電單元的備胎架、單胎和前方的額外車燈。” 此外，公司為該車輛配備了 Bliss Mobil 特別開發的房車車身，“將作為此次旅程的移動基地。” 總體而言，探險車輛顯著輕於滿載的掛車卡車。</p>
<p>這次旅程計劃於 2026 年秋季開始。完成的探險車輛和更多項目細節將在初夏公佈。</p>
<p>梅賽德斯 - 奔馳卡車德國管理委員會主席克里斯蒂安·威爾茨評論道：“電池電動長途運輸在今天的歐洲許多地方已經成為現實。我們的客户在日常運營中證明了電動長途物流是可行的——前提是基礎設施到位。現在我們期待看到托比亞斯在他的非凡全球探險中與 eActros 600 所收集的經驗——這次旅程將展示電池電動長途運輸在全球範圍內的可行性，以及在許多地區仍需創造必要條件以使其廣泛可行。”</p>
<p>瓦格納是德國行業內知名的大 V，過去兩年一直在下薩克森州利爾的德國物流公司 Nanno Janssen Spedition GmbH 擔任全職卡車司機。瓦格納表示，他多年來一直駕駛來自不同製造商的電池電動卡車，並在國內和國際長途運輸中完全電動行駛了 200,000 公里。</p>
<p>“經過在 22 個國家的無數次巡迴，我可以肯定一件事：電動卡車在長途運輸中毫無問題。為了説服最後的懷疑者，我正在追隨儒勒·凡爾納的腳步——雖然我不是在 80 天環遊世界，而是在 80 個充電站！”</p>
<p>對於這樣的冒險，瓦格納表示，eActros 600 憑藉其巨大的電池容量、效率和定製選項，是完美的伴侶。“這就是為什麼我想專門使用這輛車來展示電動出行在重型運輸中早已進入實際運營。”</p>
<p>這次探險旨在解決一個實際問題，而不是創造記錄：現代電池電動長途卡車今天究竟能行駛多遠，最大的挑戰、障礙或甚至偏見是什麼？</p>
<p>daimlertruck.com</p>

戴姆勒

MBGYY

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

<p>梅賽德斯 - 奔馳卡車與內容創作者托比亞斯·瓦格納啓動了一項項目，計劃在全電動的 eActros 600 上環遊全球。此次旅程將覆蓋超過 45,000 公里，途經 35 個國家，預計需要多達 80 次充電，並定於 2026 年秋季開始。eActros 600 配備了 621 kWh 的電池，提供約 500 公里的續航里程。瓦格納旨在展示電池電動長途運輸的可行性，解決行業面臨的挑戰和障礙</p>

<p>The route will cover more than 45,000 kilometres across over 35 countries and require up to 80 charging sessions. According to Mercedes-Benz Trucks, the journey is set to begin in autumn. The entire expedition is expected to take approximately one year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這條路線將覆蓋超過 45,000 公里，途經 35 個國家，並需要多達 80 次充電。根據梅賽德斯 - 奔馳卡車的説法，這次旅程預計將在秋季開始。整個探險預計將持續大約一年。</p>
</div><p>“According to current knowledge, this would be the first circumnavigation of the globe completed with a purely battery-electric truck,” Daimler Truck emphasised. The OEM will provide Tobias Wagner with a 4×2 flatbed vehicle featuring a 621 kWh battery for the adventure.</p>
<div class="lb-trans"><p>“根據目前的知識，這將是第一輛完全電池電動卡車完成的全球環遊，” 戴姆勒卡車強調。該製造商將為托比亞斯·瓦格納提供一輛配備 621 kWh 電池的 4×2 平板車進行這次冒險。</p>
</div><p>The production eActros 600, equipped with this battery, offers a range of around 500 kilometres. If charged fully 80 times, it should theoretically cover approximately 40,000 kilometres. Completing the full 45,000-kilometre route may seem optimistic in this context. However, Mercedes-Benz Trucks states that the expedition vehicle is significantly lighter and should thus ‘significantly exceed’ the standard range. Even if not, ‘around the world in 80 charging sessions’ is simply a catchy motto. In the end, it might not need to be taken entirely literally.</p>
<div class="lb-trans"><p>生產版 eActros 600 配備了這款電池，續航約為 500 公里。如果充電 80 次，理論上應該能覆蓋大約 40,000 公里。在這種情況下，完成全長 45,000 公里的路線似乎有些樂觀。然而，梅賽德斯 - 奔馳卡車表示，探險車輛顯著更輕，因此應該 “顯著超過” 標準續航。即使不是，“80 次充電環遊世界” 也只是一個引人注目的口號。最終，這可能不需要完全字面理解。</p>
</div><p>What is clear: the 4×2 truck embarking on the world tour rolled off the production line at the Mercedes-Benz Wörth plant on the Rhine in mid-April and subsequently underwent various modifications. These included ‘a spare wheel carrier with an integrated mobile charging unit, single tyres, and additional headlights at the front.’ Additionally, the company equipped the vehicle with a specially developed motorhome body by Bliss Mobil, ‘which will serve as the mobile base for the journey.’ Overall, the expedition vehicle is significantly lighter than a fully loaded articulated truck.</p>
<div class="lb-trans"><p>顯而易見的是：這輛 4×2 卡車於四月中旬在梅賽德斯 - 奔馳沃爾特工廠下線，隨後進行了各種改裝。這些改裝包括 “一個帶有集成移動充電單元的備胎架、單胎和前方的額外車燈。” 此外，公司為該車輛配備了 Bliss Mobil 特別開發的房車車身，“將作為此次旅程的移動基地。” 總體而言，探險車輛顯著輕於滿載的掛車卡車。</p>
</div><p>The journey is scheduled to start in autumn 2026. The completed expedition vehicle and further project details are set to be presented in early summer.</p>
<div class="lb-trans"><p>這次旅程計劃於 2026 年秋季開始。完成的探險車輛和更多項目細節將在初夏公佈。</p>
</div><p>Christian Wilz, Chairman of the Management Board of Mercedes-Benz Trucks Germany, commented: “Battery-electric long-haul transport is already a lived reality in many parts of Europe today. Our customers demonstrate in daily operations that electric long-distance logistics works -provided the infrastructure is available. Now we are excited to see what experiences Tobias will gather with the eActros 600 on his extraordinary global expedition – a journey that will show both that battery-electric long-haul transport can already work worldwide and that in many regions the necessary conditions still need to be created to make it broadly viable.”</p>
<div class="lb-trans"><p>梅賽德斯 - 奔馳卡車德國管理委員會主席克里斯蒂安·威爾茨評論道：“電池電動長途運輸在今天的歐洲許多地方已經成為現實。我們的客户在日常運營中證明了電動長途物流是可行的——前提是基礎設施到位。現在我們期待看到托比亞斯在他的非凡全球探險中與 eActros 600 所收集的經驗——這次旅程將展示電池電動長途運輸在全球範圍內的可行性，以及在許多地區仍需創造必要條件以使其廣泛可行。”</p>
</div><p>Wagner is a well-known influencer in the industry in Germany and has been working as a full-time truck driver for Nanno Janssen Spedition GmbH, a German logistics provider based in Leer, Lower Saxony, for the past two years. Wagner states that he has been driving battery-electric trucks from various manufacturers for years and has already covered 200,000 kilometres entirely electrically in national and international long-haul transport.</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦格納是德國行業內知名的大 V，過去兩年一直在下薩克森州利爾的德國物流公司 Nanno Janssen Spedition GmbH 擔任全職卡車司機。瓦格納表示，他多年來一直駕駛來自不同製造商的電池電動卡車，並在國內和國際長途運輸中完全電動行駛了 200,000 公里。</p>
</div><p>“After countless tours through 22 countries, I know one thing for sure: electric trucks in long-distance transport work without any problems. To convince even the last sceptics, I am following in the footsteps of Jules Verne – though I’m not travelling around the world in 80 days, but in 80 charging stations!”</p>
<div class="lb-trans"><p>“經過在 22 個國家的無數次巡迴，我可以肯定一件事：電動卡車在長途運輸中毫無問題。為了説服最後的懷疑者，我正在追隨儒勒·凡爾納的腳步——雖然我不是在 80 天環遊世界，而是在 80 個充電站！”</p>
</div><p>For such an adventure, Wagner says, the eActros 600, with its enormous battery capacity, efficiency, and customisation options, is the perfect companion. “That is why I wanted to use this vehicle specifically to show that electromobility in heavy transport has long since arrived in real-world operation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>對於這樣的冒險，瓦格納表示，eActros 600 憑藉其巨大的電池容量、效率和定製選項，是完美的伴侶。“這就是為什麼我想專門使用這輛車來展示電動出行在重型運輸中早已進入實際運營。”</p>
</div><p>The expedition is intended to address a practical question rather than set records: How far can a modern battery-electric long-haul truck actually go today, and what are the biggest challenges, obstacles, or even prejudices?</p>
<div class="lb-trans"><p>這次探險旨在解決一個實際問題，而不是創造記錄：現代電池電動長途卡車今天究竟能行駛多遠，最大的挑戰、障礙或甚至偏見是什麼？</p>
</div><p>daimlertruck.com</p>
<div class="lb-trans"><p>daimlertruck.com</p>
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eActros 600 在全球範圍內完成 80 次充電會話