<p>五年前，一波公告席捲了汽車行業：沃爾沃、捷豹和路特斯等品牌公佈了成為純電動車製造商的計劃。2021 年 4 月，吉利子公司宣佈，Emira 將成為路特斯最後一款內燃機跑車，並且該公司將從 2028 年起只銷售電池電動汽車。然而，隨着需求未能如預期那樣強勁增長，大多數製造商後來放棄了他們雄心勃勃的電動化目標。</p>
<p>路特斯很快也改變了主意：在 2024 年，該品牌正式修訂了到 2028 年成為全電動品牌的計劃。相反，未來的車型也將配備混合動力系統。為了支持這一轉變，該品牌在廣州車展上推出了其 “超級混合電動汽車技術”。一年半後，路特斯提交了其首款插電式混合動力車，名為 “For Me”，計劃於 2025 年底在中國進行認證，目前交付已開始。該車型是之前全電動 SUV Eletre 的插電式混合動力版本。</p>
<p>背景介紹到此。在最近發佈的戰略計劃中，路特斯明確了未來幾年的目標動力系統組合。Focus 2030 路線圖概述了公司到 2030 年的目標，並明確提倡 “多動力系統戰略”。在其電氣化產品組合中，路特斯計劃到 2030 年實現 40% 的電池電動汽車（BEV）和 60% 的插電式混合動力車（PHEV）。此外，該公司計劃繼續在不確定的程度上生產內燃機汽車。</p>
<p>路特斯表示：“隨着全球監管和消費者環境以不同速度不斷演變，路特斯將在內燃機（ICE）、插電式混合動力車（PHEV）和電池電動汽車（BEV）之間採取靈活的策略，目標是在其電氣化產品組合中實現 PHEV 和 BEV 的約 60:40 的比例，並以客户為導向過渡到全面電氣化。”</p>
<p>因此，新戰略計劃強調了混合動力技術的重要性。Eletre X 已經在中國上市，並配備了路特斯的 “X-混合動力技術”，預計將在 2026 年第四季度首次向歐洲客户交付。</p>
<p>“客户交付已在中國開始，早期車輛的反響積極，僅在第一個月就收到了超過 1000 個訂單，” 該公司表示。</p>
<p>他們還通過一款新的旗艦車型加強了對混合動力的承諾：路特斯管理層宣佈將在 2028 年推出其專有混合動力技術的下一代，形式為 Type 135 超級跑車（也稱為 Vision X），配備超過 735 kW 的 V8 混合動力系統（最初聲明為超過 1000 PS）。該高性能車型預計將在歐洲生產。</p>
<p>路特斯尚未宣佈任何新的電池電動汽車。目前，產品線可能仍限於 Eletre SUV、Emeya GT 和 Evija 超級跑車這三款車型。儘管如此，該公司強調：“路特斯的 BEV 產品組合 […] 仍然是業務的核心支柱，吸引了新客户並拓寬了其商業基礎。路特斯通過其電動 SUV 和 GT 產品早期採用了 800V 架構，並繼續致力於 BEV 創新。”</p>
<p>在所有電氣化技術中，路特斯與其母公司吉利緊密合作——這種合作關係將進一步加深：“路特斯與其主要股東吉利控股集團的緊密合作是 Focus 2030 的核心。兩家公司正在共同致力於技術開發、供應鏈競爭力和製造效率，以提高市場進入速度、全球規模和利潤彈性，” 路特斯表示。</p>
<p>吉利集團（包括 Polestar、沃爾沃和極氪）最近也發佈了其 2030 年的戰略計劃。該公司計劃到本世紀末銷售超過 650 萬輛汽車，比 2025 年增長 58%。到那時，新能源汽車（NEV）的比例預計將上升至 75%。</p>
<p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>

路特斯

吉利汽車

GELHY

吉利汽車(ADR)

華夏中證新能源汽車ETF

<p>蓮花汽車已修訂其戰略，計劃到 2030 年實現 40% 的電池電動汽車（BEVs）和 60% 的插電式混合動力汽車（PHEVs）組合，同時繼續生產內燃機汽車。該品牌推出了 “超級混合動力電動技術”，並計劃在 2028 年前推出搭載 V8 混合動力系統的 Type 135 超級跑車。蓮花汽車在未來的產品陣容中強調混合動力技術，承諾在電池電動汽車創新方面持續努力，同時與母公司吉利汽車緊密合作，以提升技術和製造效率</p>

<p>Five years ago, a wave of announcements swept through the automotive industry: brands such as Volvo, Jaguar and Lotus unveiled plans to become pure electric vehicle manufacturers. In April 2021, the Geely subsidiary announced that the Emira would become Lotus’s last sports car with an internal combustion engine and that the company would sell only battery-electric vehicles from 2028 onwards. However, most manufacturers later abandoned their ambitious electric-only targets as demand failed to grow as strongly as expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>五年前，一波公告席捲了汽車行業：沃爾沃、捷豹和路特斯等品牌公佈了成為純電動車製造商的計劃。2021 年 4 月，吉利子公司宣佈，Emira 將成為路特斯最後一款內燃機跑車，並且該公司將從 2028 年起只銷售電池電動汽車。然而，隨着需求未能如預期那樣強勁增長，大多數製造商後來放棄了他們雄心勃勃的電動化目標。</p>
</div><p>Lotus soon backtracked as well: in 2024, the brand officially revised its plans to become an all-electric marque by 2028. Instead, future models would also feature hybrid powertrains. To support this shift, the brand introduced its ‘Hyper Hybrid EV Technology’ at the Guangzhou Auto Show. A year and a half later, Lotus submitted its first plug-in hybrid, named ‘For Me,’ for homologation in China at the end of 2025, with deliveries now underway. This model is a PHEV variant of the previously all-electric SUV, the Eletre.</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯很快也改變了主意：在 2024 年，該品牌正式修訂了到 2028 年成為全電動品牌的計劃。相反，未來的車型也將配備混合動力系統。為了支持這一轉變，該品牌在廣州車展上推出了其 “超級混合電動汽車技術”。一年半後，路特斯提交了其首款插電式混合動力車，名為 “For Me”，計劃於 2025 年底在中國進行認證，目前交付已開始。該車型是之前全電動 SUV Eletre 的插電式混合動力版本。</p>
</div><p>So much for the background. In a recently presented strategy plan, Lotus has now clarified its targeted powertrain mix for the coming years. The Focus 2030 roadmap outlines the company’s goals until 2030 and explicitly promotes a ‘multi-powertrain strategy.’ Within its electrified portfolio, Lotus aims for 40 per cent battery-electric vehicles (BEVs) and 60 per cent plug-in hybrids by 2030. Additionally, the company plans to continue producing internal combustion engine vehicles to an unspecified extent.</p>
<div class="lb-trans"><p>背景介紹到此。在最近發佈的戰略計劃中，路特斯明確了未來幾年的目標動力系統組合。Focus 2030 路線圖概述了公司到 2030 年的目標，並明確提倡 “多動力系統戰略”。在其電氣化產品組合中，路特斯計劃到 2030 年實現 40% 的電池電動汽車（BEV）和 60% 的插電式混合動力車（PHEV）。此外，該公司計劃繼續在不確定的程度上生產內燃機汽車。</p>
</div><p>Lotus stated: “As regulatory and consumer landscapes continue to evolve globally at different speeds, Lotus will pursue an agile approach across ICE (internal combustion engine), PHEV (hybrid electric vehicle), and BEV (battery electric vehicle), targeting an approximately 60:40 mix between PHEV and BEV volume mix over its electrified portfolio in the interim, and a customer-led transition to full electrification.”</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯表示：“隨着全球監管和消費者環境以不同速度不斷演變，路特斯將在內燃機（ICE）、插電式混合動力車（PHEV）和電池電動汽車（BEV）之間採取靈活的策略，目標是在其電氣化產品組合中實現 PHEV 和 BEV 的約 60:40 的比例，並以客户為導向過渡到全面電氣化。”</p>
</div><p>The new strategy plan thus places a strong emphasis on hybrid technology. The Eletre X, already available in China and featuring Lotus’s ‘X-Hybrid Technology,’ is set to reach the first customers in Europe in the fourth quarter of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，新戰略計劃強調了混合動力技術的重要性。Eletre X 已經在中國上市，並配備了路特斯的 “X-混合動力技術”，預計將在 2026 年第四季度首次向歐洲客户交付。</p>
</div><p>“Customer deliveries have started in China, and early vehicle reception has been positive, with more than 1,000 orders placed in the first month alone,” the company said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“客户交付已在中國開始，早期車輛的反響積極，僅在第一個月就收到了超過 1000 個訂單，” 該公司表示。</p>
</div><p>They also reinforced their commitment to hybridisation with a new flagship model: for 2028, Lotus’s management has announced the next evolution of its proprietary hybrid technology in the form of the Type 135 super sports car (also known as Vision X), featuring a V8 hybrid powertrain with over 735 kW (originally stated as over 1,000 PS). Production of the high-performance model is expected to take place in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們還通過一款新的旗艦車型加強了對混合動力的承諾：路特斯管理層宣佈將在 2028 年推出其專有混合動力技術的下一代，形式為 Type 135 超級跑車（也稱為 Vision X），配備超過 735 kW 的 V8 混合動力系統（最初聲明為超過 1000 PS）。該高性能車型預計將在歐洲生產。</p>
</div><p>Lotus has not announced any new BEVs. For now, the line-up is likely to remain limited to the trio of the Eletre SUV, the Emeya GT, and the Evija hypercar. Nevertheless, the company emphasised: “Lotus’ BEV portfolio […] remains a core pillar of the business, having brought new customers to the marque and broadened its commercial foundation. Lotus was an early adopter of 800V architecture through its electric SUV and GT offerings and remains committed to continued BEV innovation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯尚未宣佈任何新的電池電動汽車。目前，產品線可能仍限於 Eletre SUV、Emeya GT 和 Evija 超級跑車這三款車型。儘管如此，該公司強調：“路特斯的 BEV 產品組合 […] 仍然是業務的核心支柱，吸引了新客户並拓寬了其商業基礎。路特斯通過其電動 SUV 和 GT 產品早期採用了 800V 架構，並繼續致力於 BEV 創新。”</p>
</div><p>Across all electrified technologies, Lotus is closely aligned with its parent company, Geely—and this collaboration is set to deepen further: “Lotus’ close collaboration with its major shareholder, Geely Holding Group, is central to Focus 2030. The two businesses are working together on technology development, supply-chain competitiveness, and manufacturing efficiencies to increase go-to-market speed, global scale, and margin resilience,” Lotus stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>在所有電氣化技術中，路特斯與其母公司吉利緊密合作——這種合作關係將進一步加深：“路特斯與其主要股東吉利控股集團的緊密合作是 Focus 2030 的核心。兩家公司正在共同致力於技術開發、供應鏈競爭力和製造效率，以提高市場進入速度、全球規模和利潤彈性，” 路特斯表示。</p>
</div><p>The Geely Group (which includes Polestar, Volvo, and Zeekr) has also recently presented its own strategy plan for 2030. The company aims to sell over 6.5 million vehicles by the end of the decade, representing a 58 per cent increase compared to 2025. The share of New Energy Vehicles (NEVs) is expected to rise to 75 per cent by then.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利集團（包括 Polestar、沃爾沃和極氪）最近也發佈了其 2030 年的戰略計劃。該公司計劃到本世紀末銷售超過 650 萬輛汽車，比 2025 年增長 58%。到那時，新能源汽車（NEV）的比例預計將上升至 75%。</p>
</div><p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>
<div class="lb-trans"><p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>
</div>

Lotus doubles down on hybrids while scaling back BEV ambitions

- Lotus 重新審視未來計劃，2030 年目標為 40% 純電動車和 60% 插電混動車。  
- 公司將繼續生產內燃機汽車，以適應全球多樣化的監管和消費者需求。  
- 與母公司吉利的合作將加強，以提升技術與市場效率。

路特斯在加大對混合動力汽車的投入的同時，縮減了對純電動汽車的計劃