<p>多年來，德國汽車管理中心（CAM）一直在跟蹤全球汽車製造商的創新，以進行其研究。在 CAM 發佈其《汽車創新》系列的第 22 版後——該系列考察了各種類型動力系統的進展，並且比亞迪在該領域中名列前茅——它又發佈了一份專注於電動出行創新的《電動出行報告》。與 1 月份的上一版一樣，吉利、大眾和比亞迪佔據了前三名。</p>
<p>該排名評估了全球 35 家領先汽車集團在電池電動汽車領域的創新實力。在 2020 年至 2025 年間，共識別和評估了 874 項量產創新，其中 162 項僅在 2025 年推出。CAM 將這些創新分為續航、充電功率和能耗，以及電動汽車生態系統，並使用指數點進行評分。</p>
<p>排名第一的是中國的吉利集團，該集團包括蓮花、Polestar、沃爾沃和極氪等品牌，總得分為 209 指數點（IP）。與去年相比，吉利提升了一個名次，儘管在 1 月份 CAM 對 2020 年至 2025 年上半年的創新進行中期評估時，吉利已經位居榜首。</p>
<p>大眾集團獲得第二名（200 IP），比亞迪排名第三（171 IP）。前十名還包括上汽集團（包括 MG 汽車）、寶馬、特斯拉、梅賽德斯 - 奔馳、現代、雷諾和通用汽車。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="1178" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png"/></p>
<p>除了排名外，值得注意的是汽車研究人員認為哪些創新特別具有突破性。例如，<strong>吉利</strong> 不僅因其廣泛的車型範圍而得分高，還因個別車型的技術卓越：蓮花 Emeya 實現了行業領先的 450 kW 充電功率，而極氪 Mix 在 450 kW 充電和 10 到 80% 的充電時間僅需 10.5 分鐘方面設定了基準。</p>
<p>排名第二的 <strong>大眾集團</strong> 展示了保時捷 Cayenne Electric，配備結構集成的 113 kWh 電池系統，增強了車身剛性，降低了重心，並減少了能耗。此外，Turbo 變體提供 850 kW 的功率，並在僅 2.5 秒內從 0 加速到 100 km/h，使其成為該細分市場中最強大的量產 SUV。</p>
<p><strong>比亞迪</strong> 以特別廣泛的創新組合給 CAM 團隊留下了深刻印象：漢 L 結合了 1000 kW 雙槍充電、低温充電的先進刀片電池 2.0（-30 °C）和高性能電機（30,511 rpm）。唐 L 和仰望 U7 在各自細分市場中也以高達 1000 kW 和 500 kW 的充電功率設定了新標準。</p>
<p>其中最大的攀升者是 <strong>寶馬</strong>，其排名從第 10 位上升至第 5 位。這一改善主要得益於其 Neue Klasse 的首款車型——寶馬 iX3，提供高達 805 公里的電動續航。這還配備了一個由 AI 驅動的自動開啓充電艙口和支持多達十個同時管理充電合同的 Plug &amp; Charge Multi Contract。</p>
<p>從斯特凡·布拉策爾教授及其團隊的角度來看，最顯著的發展是 <strong>特斯拉</strong> 的下降，這家電動出行的先驅多年來一直位居榜首，但現在不僅首次跌出前三名，還降至第六位。這可能是由於特斯拉一段時間沒有推出新的量產車型。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="985" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png"/></p>
<p>相比之下，前述來自中國和德國的製造商最近在電動汽車領域加快了步伐，這在他們的強勁排名中得到了體現。國家比較強調了這一趨勢：中國 OEM 佔所有創新點的 32.4%，德國為 31.9%。在過去幾年中，德國 OEM 僅獲得約 20% 的電動創新實力，而中國則超過 40%。</p>
<p>“德國在電動創新實力方面取得了顯著進展：德國 OEM 在全球電動創新實力中佔近 32% 的份額，現在幾乎與中國製造商持平——幾年前，這一差距要大得多，” 研究負責人斯特凡·布拉策爾表示。“寶馬、大眾和梅賽德斯 - 奔馳目前在預系列創新中展現出最高的創新實力。這讓我對德國汽車工業在 BEV 領域的未來競爭力感到樂觀。”</p>
<p>製造商在電動汽車領域的創新實力在其銷售數字中得到了很大體現。在 2026 年第一季度，特斯拉在經歷了疲軟的 2025 年後，重新奪回了全球電動汽車註冊的領先地位，緊隨其後的是比亞迪、吉利、大眾集團和上汽集團。</p>
<p><em>來源：通過電子郵件</em>（德文）</p>

大眾(ADR)

大眾集團

比亞迪

<p>吉利、大眾集團和比亞迪在 CAM 最新發布的 2026 年電動出行報告中名列前茅，該報告評估了電動出行領域的創新。吉利以 209 個指數點位居榜首，其次是大眾（200 個指數點）和比亞迪（171 個指數點）。報告強調了顯著的進展，包括吉利的高充電功率車型和大眾在保時捷凱宴電動版中的創新電池系統。寶馬上升至第五位，而特斯拉因缺乏新車型下滑至第六位。研究表明，德國和中國製造商在創新實力上接近平衡，雙方在電動汽車領域均取得了顯著進展</p>

<p>For years, the German Center of Automotive Management (CAM) has tracked innovations by global automotive manufacturers for its studies. Just days after CAM released the 22nd edition of its ‘Automotive Innovations’ series—which examines advancements across all types of vehicle powertrains and saw BYD leading the field—it has now published another ‘Electromobility Report’ focusing solely on innovations in electric mobility. As in the last edition in January, Geely, VW, and BYD occupy the top three positions.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年來，德國汽車管理中心（CAM）一直在跟蹤全球汽車製造商的創新，以進行其研究。在 CAM 發佈其《汽車創新》系列的第 22 版後——該系列考察了各種類型動力系統的進展，並且比亞迪在該領域中名列前茅——它又發佈了一份專注於電動出行創新的《電動出行報告》。與 1 月份的上一版一樣，吉利、大眾和比亞迪佔據了前三名。</p>
</div><p>The ranking assessed the innovation strength of the world’s 35 leading automotive groups in the battery-electric vehicle sector. Between 2020 and 2025, a total of 874 series-production innovations were identified and evaluated, with 162 of these introduced in 2025 alone. CAM categorised the innovations into range, charging power, and energy consumption, as well as EV ecosystem, and scored them using index points.</p>
<div class="lb-trans"><p>該排名評估了全球 35 家領先汽車集團在電池電動汽車領域的創新實力。在 2020 年至 2025 年間，共識別和評估了 874 項量產創新，其中 162 項僅在 2025 年推出。CAM 將這些創新分為續航、充電功率和能耗，以及電動汽車生態系統，並使用指數點進行評分。</p>
</div><p>Leading the ranking is the Chinese Geely Group, which includes brands such as Lotus, Polestar, Volvo, and Zeekr, with a total score of 209 index points (IP). Compared to the previous year, Geely has improved by one position, though it had already topped the rankings in January when CAM conducted an interim evaluation of innovations from 2020 to the first half of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>排名第一的是中國的吉利集團，該集團包括蓮花、Polestar、沃爾沃和極氪等品牌，總得分為 209 指數點（IP）。與去年相比，吉利提升了一個名次，儘管在 1 月份 CAM 對 2020 年至 2025 年上半年的創新進行中期評估時，吉利已經位居榜首。</p>
</div><p>The VW Group secured second place (200 IP), while BYD took third (171 IP). The top 10 is completed by the SAIC Group (including MG Motor), BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault, and General Motors.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾集團獲得第二名（200 IP），比亞迪排名第三（171 IP）。前十名還包括上汽集團（包括 MG 汽車）、寶馬、特斯拉、梅賽德斯 - 奔馳、現代、雷諾和通用汽車。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png" alt="" original-src="https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png"/></p>
<p>Beyond the rankings, it is worth noting which innovations the automotive researchers consider particularly groundbreaking. <strong>Geely</strong>, for example, scored highly not only for its extensive model range but also for the technical excellence of individual models: the Lotus Emeya achieves a segment-leading charging power of 450 kW, while the Zeekr Mix sets benchmarks with 450 kW charging and a 10 to 80 % charge time of just 10.5 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了排名外，值得注意的是汽車研究人員認為哪些創新特別具有突破性。例如，<strong>吉利</strong> 不僅因其廣泛的車型範圍而得分高，還因個別車型的技術卓越：蓮花 Emeya 實現了行業領先的 450 kW 充電功率，而極氪 Mix 在 450 kW 充電和 10 到 80% 的充電時間僅需 10.5 分鐘方面設定了基準。</p>
</div><p>The second-placed <strong>VW Group</strong> showcases the Porsche Cayenne Electric, featuring a structurally integrated 113-kWh battery system that enhances body rigidity, lowers the centre of gravity, and reduces energy consumption. Additionally, the Turbo variant delivers 850 kW and accelerates from 0 to 100 km/h in just 2.5 seconds, making it the most powerful mass-production SUV in its segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>排名第二的 <strong>大眾集團</strong> 展示了保時捷 Cayenne Electric，配備結構集成的 113 kWh 電池系統，增強了車身剛性，降低了重心，並減少了能耗。此外，Turbo 變體提供 850 kW 的功率，並在僅 2.5 秒內從 0 加速到 100 km/h，使其成為該細分市場中最強大的量產 SUV。</p>
</div><p><strong>BYD</strong> impressed the CAM team with a particularly broad innovation portfolio: the Han L combines 1,000-kW dual-gun charging, an advanced Blade Battery 2.0 with low-temperature charging at -30 °C, and a high-performance motor with 30,511 rpm. The Tang L and the Yangwang U7 also set new standards in their segments with charging powers of up to 1,000 kW and 500 kW, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>比亞迪</strong> 以特別廣泛的創新組合給 CAM 團隊留下了深刻印象：漢 L 結合了 1000 kW 雙槍充電、低温充電的先進刀片電池 2.0（-30 °C）和高性能電機（30,511 rpm）。唐 L 和仰望 U7 在各自細分市場中也以高達 1000 kW 和 500 kW 的充電功率設定了新標準。</p>
</div><p>One of the biggest climbers is <strong>BMW</strong>, which rose from 10th to 5th place year-on-year. This improvement is primarily due to the first vehicle of its Neue Klasse, the BMW iX3, which offers an electric range of up to 805 kilometres. This is complemented by an AI-powered, automatically opening charging flap and Plug &amp; Charge Multi Contract, which supports up to ten simultaneously manageable charging contracts.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中最大的攀升者是 <strong>寶馬</strong>，其排名從第 10 位上升至第 5 位。這一改善主要得益於其 Neue Klasse 的首款車型——寶馬 iX3，提供高達 805 公里的電動續航。這還配備了一個由 AI 驅動的自動開啓充電艙口和支持多達十個同時管理充電合同的 Plug &amp; Charge Multi Contract。</p>
</div><p>From the perspective of Prof. Dr. Stefan Bratzel and his team, the most notable development is the decline of <strong>Tesla</strong>, a pioneer in electromobility that had led the rankings for years but has now not only dropped out of the top three for the first time but also fallen to 6th place. This is likely due to Tesla not having introduced a new mass-production model for some time.</p>
<div class="lb-trans"><p>從斯特凡·布拉策爾教授及其團隊的角度來看，最顯著的發展是 <strong>特斯拉</strong> 的下降，這家電動出行的先驅多年來一直位居榜首，但現在不僅首次跌出前三名，還降至第六位。這可能是由於特斯拉一段時間沒有推出新的量產車型。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png" alt="" original-src="https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png"/></p>
<p>In contrast, the aforementioned manufacturers from China and Germany have recently accelerated their pace in the electric vehicle sector, as reflected in their strong rankings. A country comparison underscores this trend: Chinese OEMs account for 32.4 % of all innovation points awarded, followed by Germany with 31.9 %. In previous years, German OEMs had only secured around 20 % of electric innovation strength, while China held over 40 %.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，前述來自中國和德國的製造商最近在電動汽車領域加快了步伐，這在他們的強勁排名中得到了體現。國家比較強調了這一趨勢：中國 OEM 佔所有創新點的 32.4%，德國為 31.9%。在過去幾年中，德國 OEM 僅獲得約 20% 的電動創新實力，而中國則超過 40%。</p>
</div><p>“Germany is making significant strides in electric innovation strength: with a share of nearly 32 % of global electric innovation strength, German OEMs are now almost on par with Chinese manufacturers—just a few years ago, the gap was much larger,” study leader Stefan Bratzel stated. “BMW, Volkswagen, and Mercedes-Benz currently demonstrate the highest innovation strength in pre-series innovations. This makes me optimistic about the future competitiveness of the German automotive industry in the BEV segment.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“德國在電動創新實力方面取得了顯著進展：德國 OEM 在全球電動創新實力中佔近 32% 的份額，現在幾乎與中國製造商持平——幾年前，這一差距要大得多，” 研究負責人斯特凡·布拉策爾表示。“寶馬、大眾和梅賽德斯 - 奔馳目前在預系列創新中展現出最高的創新實力。這讓我對德國汽車工業在 BEV 領域的未來競爭力感到樂觀。”</p>
</div><p>The innovation strength of manufacturers in electric vehicles is largely reflected in their sales figures. In the first quarter of 2026, Tesla—after a weak 2025—regained the lead in global electric vehicle registrations, followed by BYD, Geely, the VW Group, and the SAIC Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>製造商在電動汽車領域的創新實力在其銷售數字中得到了很大體現。在 2026 年第一季度，特斯拉在經歷了疲軟的 2025 年後，重新奪回了全球電動汽車註冊的領先地位，緊隨其後的是比亞迪、吉利、大眾集團和上汽集團。</p>
</div><p><em>Source: via e-mail</em> (in German)</p>
<div class="lb-trans"><p><em>來源：通過電子郵件</em>（德文）</p>
</div>

Geely, VW and BYD retain lead in EV innovation ranking

- 德國汽車管理中心發佈電動汽車創新報告，評估 35 家領先汽車集團。  
- 吉利以 209 分排名第一，大眾和比亞迪分列二、三位。  
- 特斯拉首次跌出前三，降至第六，反映出中德廠商的競爭加劇。

electrive

吉利汽車(ADR)

吉利汽車、大眾集團和比亞迪在電動汽車創新排名中繼續保持領先地位