營收:截至 2026 財年 Q1,公佈值為 8.51 百萬美元,市場一致預期值為 17.25 百萬美元,不及預期。每股收益:截至 2026 財年 Q1,公佈值為 -0.69 美元,市場一致預期值為 -0.37 美元,不及預期。息税前利潤:截至 2026 財年 Q1,公佈值為 -25.13 百萬美元。Bridger Aerospace Group Holdings, Inc.公佈了 2026 年第一季度的財務業績,與去年同期相比,多項關鍵指標發生變化。收入2026 年第一季度收入為 850 萬美元,較 2025 年第一季度的 1560 萬美元下降 46%。這一變化主要反映了公司業務的季節性特點,即第一季度野火活動通常較少,飛機部署也相對減少。剔除 2025 年西班牙滅火飛機非經常性返廠維修工作以及去年與 Palisades 火災相關的早期部署活動的影響,持續運營收入反映了業務的正常季度性特徵。2026 年第一季度的返廠維修收入為 170 萬美元,而去年同期為 590 萬美元。淨虧損2026 年第一季度的淨虧損為-3130 萬美元,而 2025 年第一季度的淨虧損為-1550 萬美元。每股攤薄虧損為-0.69 美元,而 2025 年第一季度為-0.41 美元。調整後 EBITDA2026 年第一季度的調整後 EBITDA 為-1450 萬美元,而 2025 年第一季度為-510 萬美元。毛虧損2026 年第一季度的毛虧損為-853.6 萬美元,而 2025 年第一季度的毛虧損為-156.1 萬美元。運營成本2026 年第一季度的收入成本為 1700 萬美元,而 2025 年第一季度為 1720 萬美元,反映了在火災季節前對機隊準備和運營定位的持續投資。其中,飛行運營成本在 2026 年第一季度為 656.1 萬美元,而 2025 年第一季度為 625.2 萬美元。維護成本在 2026 年第一季度為 1048.7 萬美元,而 2025 年第一季度為 1095.5 萬美元。銷售、一般及行政費用(SG&A)在 2026 年第一季度為 1670 萬美元,而 2025 年第一季度為 860 萬美元。增長主要由非現金項目(如股權激勵和認股權證公允價值增加)以及現金項目(包括對員工隊伍、領導層和技術建設的投資,以及業務發展投資)驅動。2026 年第一季度的利息支出為 620 萬美元,而 2025 年第一季度為 570 萬美元。現金流截至 2026 年 3 月 31 日,現金及現金等價物為 900 萬美元,而截至 2025 年 12 月 31 日為 3140 萬美元。現金減少主要反映了季節性營運資本使用、收款時間、未來合同的戰略投資以及火災季節前對機隊準備和運營的持續投資。 2026 年第一季度經營活動使用的淨現金為-2111.7 萬美元,而 2025 年第一季度為-1765.6 萬美元。 2026 年第一季度投資活動使用的淨現金為-598.5 萬美元,而 2025 年第一季度為-264.3 萬美元。 2026 年第一季度融資活動提供的淨現金為 476.3 萬美元,而 2025 年第一季度融資活動使用的淨現金為-115.9 萬美元。 截至 3 月 31 日,公司仍有約 9000 萬美元的信貸額度可供使用,該信貸額度總計高達 1 億美元的延遲提款功能。獨特運營指標公司於 2 月 1 日首次啓動多任務飛機合同,並於 2 月份首次部署空中攻擊飛機執行指揮和控制任務。傳感器增強型飛機的飛行小時數同比增長近一倍。公司獲得了 1860 萬美元的阿拉斯加合同,目前有兩架飛機在阿拉斯加執行獨家使用多年合同。Ignis 軟件平台已能夠將火災監測實時傳輸到移動和桌面環境。業務展望Bridger Aerospace Group Holdings, Inc.重申 2026 財年全年收入指引為 1.35 億美元至 1.45 億美元,調整後 EBITDA 指引為 5500 萬美元至 6000 萬美元。預計全年運營現金流將有所改善,這得益於機隊利用率的提高和火災高峰期火災活動的增加。公司正在積極與歐洲進行討論,計劃在夏季火災季節部署滅火飛機,隨後將兩架飛機重新部署到價值更高的美國合同。