<ul>
<li><strong>起亞表示希望能打造一款精神繼承者來替代 Stinger。</strong></li>
<li><strong>最大的障礙是什麼？電動性能轎車的成本。</strong></li>
<li><strong>不過，永遠不要説不可能。如果電動車繼續變得流行，起亞的設計總監並沒有排除任何可能性。</strong></li>
</ul>
<p>不久前，起亞曾做過幾乎沒有其他汽車製造商敢做的事情。這家不斷壯大的韓國汽車製造商在幾乎所有主流品牌都放棄運動轎車市場後，推出了一款後驅的愛好者車型，搭載雙渦輪增壓 V-6 發動機。它擁有真正的動力和讓德國人都感到緊張的車身比例。但它只經歷了一代便停產，最後在 2023 年停產。</p>
<p>現在，起亞想再試一次。就像上次一樣，該品牌以情感驅動而非邏輯為榮，準備打造一款新的 Stinger。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Kia Vision Meta Turismo concept" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：起亞</p>
<p>在最近接受 Autocar 採訪時，起亞的設計總監 Karim Habib 表示，Stinger 的精神繼承者仍然在計劃之中。但這一次，起亞希望它是電動的。</p>
<p>最有趣的部分可能是起亞將這個想法描述為 “為遊戲玩家一代設計的運動轎車”，這讓整個想法更像是與 Mountain Dew 或 Monster Energy 的合作。但請放心，在這些營銷語言的背後，確實有一些值得關注的東西，應該能恢復你的信心：起亞似乎真的很執着於成為一家讓人們與汽車建立情感聯繫的公司。</p>
<p>進入 Meta Turismo， 這是起亞去年展示的一款概念車。它旨在代表起亞未來的高性能、時尚轎車，Turismo 也可能成為下一代 Stinger 的靈感來源。</p>
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<p>&#34;我們有過一些像 Stinger 這樣的車型歷史，這是我們不想放棄的，&#34;Habib 在接受 Autocar 採訪時表示。&#34;Meta Turismo 是我們為遊戲玩家一代設計的運動轎車的構想。幾年前，我們開始思考除了 SUV 之外我們還能做些什麼？我們確實生產和銷售了很多 SUV，這很好，但我們也相信還有更多的可能性。&#34;</p>
<p>這很重要，因為起亞展示了它理解一些品牌在 2010 年代的跨界車洪流中神奇遺忘的事情。人們實際上喜歡提供特殊體驗的汽車。並不是每輛車都必須實用或以冒險為導向。有些人只是想駕駛一些讓通勤變得更有趣的汽車。</p>
<p>你可以在現代 - 起亞帝國中看到這一點。現代的 N 部門在製造愛好者車型方面變得驚人地出色。甚至保時捷的高管們幾乎都承認 現代已經為有趣的電動車設定了標準。再加上像 現代 N-Vision 74 這樣的瘋狂概念車，你可以迅速看到，在製造汽車時，實用性並不總是最重要的概念。</p>
<p>那麼，為什麼起亞還沒有打造下一代 Stinger 呢？</p>
<p>真正的答案總是歸結為金錢。Habib 表示，製造一款性能電動汽車的成本是主要障礙，但這並不意味着它永遠不會發生。</p>
<p>&#34;在這一點上，這更具戰略性。這是一款純電動車，製造高性能電動車的成本是我們進展緩慢的原因。希望電動車的上升趨勢能夠持續下去。我認為人們會對這種類型的汽車更加開放。至少這是我們所押注的。&#34;</p>
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<p>這就是目前愛好者電動車面臨的真正挑戰。每個人都可以製造一款像某種果凍豆一樣的快速電動跨界車。但製造一款具有 Stinger 精神的汽車——低矮、戲劇化且富有魅力——並且價格合理仍然是困難的部分。</p>
<p>儘管如此，起亞甚至想嘗試這一點，這本身就説明了很多。在一個越來越害怕冒險的行業中，能夠展望未來並甚至説出 “性能轎車” 這個詞的公司是極其令人鼓舞的。</p>
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<p>起亞正在考慮打造一款電動版的 Stinger 繼任者，但目前受到高昂的性能電動轎車成本的制約。起亞的設計主管 Karim Habib 對該項目表示樂觀，強調品牌致力於創造情感共鳴的車輛。概念車 Meta Turismo 可能會為新車型提供靈感，反映出起亞對消費者渴望獨特駕駛體驗的理解，超越了實用型 SUV 的範疇。公司希望，隨着電動車的日益普及，這樣的項目最終能夠變得可行</p>

<ul>
<li><strong>Kia says that it would like to build a spiritual successor to the Stinger.</strong></li>
<li><strong>The biggest thing holding it back? The cost of an electric performance sedan.</strong></li>
<li><strong>Never say never, though. Kia's design boss isn't ruling anything out if EVs continue to become more popular.</strong></li>
</ul>
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<li><strong>起亞表示希望能打造一款精神繼承者來替代 Stinger。</strong></li>
<li><strong>最大的障礙是什麼？電動性能轎車的成本。</strong></li>
<li><strong>不過，永遠不要説不可能。如果電動車繼續變得流行，起亞的設計總監並沒有排除任何可能性。</strong></li>
</ul>
</div><p>There was a time not too long ago when the Kia was doing what almost no other automaker dared to. The growing South Korean automaker built a rear-wheel-drive enthusiast car with a twin-turbocharged V-6 after nearly every other mainstream brand had abandoned the sports sedan segment. It had real power and proportions that made even the Germans a bit nervous. But it died after just one generation, going out of production in 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>不久前，起亞曾做過幾乎沒有其他汽車製造商敢做的事情。這家不斷壯大的韓國汽車製造商在幾乎所有主流品牌都放棄運動轎車市場後，推出了一款後驅的愛好者車型，搭載雙渦輪增壓 V-6 發動機。它擁有真正的動力和讓德國人都感到緊張的車身比例。但它只經歷了一代便停產，最後在 2023 年停產。</p>
</div><p>Now, Kia wants to do it again. And just like last time, the brand is priding itself on going out on a limb to build something driven by emotion instead of logic. The successor to the Stinger is closer than ever.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，起亞想再試一次。就像上次一樣，該品牌以情感驅動而非邏輯為榮，準備打造一款新的 Stinger。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Kia Vision Meta Turismo concept" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Kia</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：起亞</p>
</div><p>In a recent interview with Autocar, Kia's design bossKarim Habib said that the spiritual successor to the Stinger is still very much on the menu. But this time, Kia wants it to be electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>在最近接受 Autocar 採訪時，起亞的設計總監 Karim Habib 表示，Stinger 的精神繼承者仍然在計劃之中。但這一次，起亞希望它是電動的。</p>
</div><p>The funniest part may be Kia describing the idea as a &#34;sports sedan for the gamer generation,&#34; which makes the whole idea feel more like a collab with Mountain Dew or Monster Energy. But rest assured, that underneath of that marketing language is something genuinely interesting that should restore your faith: Kia really does seem obsessed with becoming a company that builds cars people have an emotional connection to.</p>
<div class="lb-trans"><p>最有趣的部分可能是起亞將這個想法描述為 “為遊戲玩家一代設計的運動轎車”，這讓整個想法更像是與 Mountain Dew 或 Monster Energy 的合作。但請放心，在這些營銷語言的背後，確實有一些值得關注的東西，應該能恢復你的信心：起亞似乎真的很執着於成為一家讓人們與汽車建立情感聯繫的公司。</p>
</div><p>Enter the Meta Turismo, a concept Kia showed off last year. Designed to represent the future of Kia's high-performance, stylish sedans, the Turismo could also be the inspiration of the next-gen Stinger.</p>
<div class="lb-trans"><p>進入 Meta Turismo， 這是起亞去年展示的一款概念車。它旨在代表起亞未來的高性能、時尚轎車，Turismo 也可能成為下一代 Stinger 的靈感來源。</p>
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</div><p>&#34;We have a small history of doing cars like the Stinger and that's something we don't want to give up on,&#34; said Habib in an interview with Autocar. &#34;The Meta Turismo is our idea of a sports sedan for the gamer generation. A few years ago, we started thinking about what could we do beyond SUVs? We do produce and sell a lot of SUVs, which is good, but we also believe that there's more than that.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們有過一些像 Stinger 這樣的車型歷史，這是我們不想放棄的，&#34;Habib 在接受 Autocar 採訪時表示。&#34;Meta Turismo 是我們為遊戲玩家一代設計的運動轎車的構想。幾年前，我們開始思考除了 SUV 之外我們還能做些什麼？我們確實生產和銷售了很多 SUV，這很好，但我們也相信還有更多的可能性。&#34;</p>
</div><p>That's important because Kia is showing that it understands something that a lot of brands magically forgot during the great crossover flood of the 2010s. People actually <em>like</em> cars that offer a special experience. Not every car has to be practical or adventure-oriented. Some folks just want to drive something that makes the commute to work feel engaging.</p>
<div class="lb-trans"><p>這很重要，因為起亞展示了它理解一些品牌在 2010 年代的跨界車洪流中神奇遺忘的事情。人們實際上喜歡提供特殊體驗的汽車。並不是每輛車都必須實用或以冒險為導向。有些人只是想駕駛一些讓通勤變得更有趣的汽車。</p>
</div><p>You can see it happening across the Hyundai-Kia empire. Hyundai's N division has become startlingly good at building enthusiast cars. Even Porsche executives have all but admitted that Hyundai has set the bar for fun EVs. Couple that with wild concepts like the Hyundai N-Vision 74 and you can quickly see that practicality isn't always the most important notion when building a car.</p>
<div class="lb-trans"><p>你可以在現代 - 起亞帝國中看到這一點。現代的 N 部門在製造愛好者車型方面變得驚人地出色。甚至保時捷的高管們幾乎都承認 現代已經為有趣的電動車設定了標準。再加上像 現代 N-Vision 74 這樣的瘋狂概念車，你可以迅速看到，在製造汽車時，實用性並不總是最重要的概念。</p>
</div><p>So then why hasn't Kia just built the next-gen Stinger already?</p>
<div class="lb-trans"><p>那麼，為什麼起亞還沒有打造下一代 Stinger 呢？</p>
</div><p>The real answer always comes down to dollars and cents. Habib says that the cost of building a performance battery-electric car is the main drag, though that doesn't mean it'll never happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>真正的答案總是歸結為金錢。Habib 表示，製造一款性能電動汽車的成本是主要障礙，但這並不意味着它永遠不會發生。</p>
</div><p>&#34;At this point, it is more strategic. It's a pure EV and the price of doing a high-performance EV is what is slowing us down. Hopefully, the upward movement of EVs keeps going. I think there will be more openness to this [type of] car. At least that's what we're betting on.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;在這一點上，這更具戰略性。這是一款純電動車，製造高性能電動車的成本是我們進展緩慢的原因。希望電動車的上升趨勢能夠持續下去。我認為人們會對這種類型的汽車更加開放。至少這是我們所押注的。&#34;</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="Motor1.com INSIDER - logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>That's the real challenge facing enthusiast EVs right now. Everybody can build a fast electric crossover shaped like some sort of jellybean. But building something with the spirit of a Stinger—something low, dramatic, and charismatic—at a price that people can afford remains the hard part.</p>
<div class="lb-trans"><p>這就是目前愛好者電動車面臨的真正挑戰。每個人都可以製造一款像某種果凍豆一樣的快速電動跨界車。但製造一款具有 Stinger 精神的汽車——低矮、戲劇化且富有魅力——並且價格合理仍然是困難的部分。</p>
</div><p>Still, the fact that Kia even wants to try says a lot. In an industry increasingly scared of taking risks, there's something extremely encouraging about a company that can look at the future and even mutter the words &#34;performance sedan.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，起亞甚至想嘗試這一點，這本身就説明了很多。在一個越來越害怕冒險的行業中，能夠展望未來並甚至説出 “性能轎車” 這個詞的公司是極其令人鼓舞的。</p>
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起亞已準備好打造 Stinger 的電動繼任者，但有一個因素在阻礙其進展