<p>比亞迪將新款電動公交車交付給位於和歌山縣橋本市的南海臨港巴士。該當地公司將在連接高野山站和奧之院前的高野山內陸線使用這批公交車。</p>
<p>此次投放標誌着比亞迪的電動公交車首次在和歌山縣投入商業運營。南海臨港巴士使用了六輛 K8，這是比亞迪在日本提供的最大電動公交車。K8 的長度為 10.5 米，寬度為 2.5 米，高度為 3.3 米，軸距為 5.3 米。</p>
<p>比亞迪在日本提供兩種版本的 K8：城市版和郊區版。城市版可容納 80 人，其中包括 22 個固定座位的乘客、4 個摺疊座位的乘客、53 名站立乘客和司機。郊區版的容量為 76 人，包括 22 個固定座位的乘客、8 個摺疊座位的乘客、45 名站立乘客和司機。兩個版本均提供兩個輪椅空間。</p>
<p>比亞迪為 K8 配備了兩個 100 kW 的電動機，使公交車的總輸出功率達到 200 kW。這款大型電動公交車的最高時速可達 70 公里/小時，能夠攀爬高達 15% 的坡度。它配備了 314 kWh 的 LFP 電池組，續航里程為 240 公里，並支持最高 90 kW 的充電。公司表示充電時間可達 3.5 小時，但未透露充電標準。K8 的轉彎半徑為 8.3 米，並在兩個車軸上配備空氣懸掛以增強舒適性。</p>
<p>比亞迪於 2015 年開始在日本銷售電動公交車。該公司在京都投放了首輛電動公交車。“比亞迪的電動公交車已經在南海集團內部引入，我們優先考慮了其續航和性能，以適應高野山的使用，冬季氣温可降至-15°C，” 南海臨港巴士總裁兼首席執行官和田純一表示。</p>
<p>byd.com, byd.com</p>

比亞迪

比亞迪股份

比亞迪(ADR)

<p>中國汽車公司比亞迪在日本部署了第 500 輛電動公交車，六輛新車已交付給南海臨港巴士，用於高野山內陸線。K8 型號是比亞迪在日本提供的最大電動公交車，最多可容納 80 名乘客，配備兩個 100 千瓦的電動機，最高時速可達 70 公里，續航里程為 240 公里。這標誌着比亞迪在和歌山縣的首個商業電動公交服務，自 2015 年以來擴大了其在日本市場的影響力</p>

<p>BYD handed over the new electric buses to Nankai Rinkan Bus, a bus operator based in Hashimoto, Wakayama Prefecture. The local company will use the fleet on the Koyasan Inland Line, a route connecting Koyasan Station and Okunoin-mae.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪將新款電動公交車交付給位於和歌山縣橋本市的南海臨港巴士。該當地公司將在連接高野山站和奧之院前的高野山內陸線使用這批公交車。</p>
</div><p>The latest deployment marks the first time BYD’s electric buses have entered commercial service in Wakayama Prefecture. Nankai Rinkan Bus is using six units of the K8, the largest electric bus BYD offers in Japan. The K8 measures 10.5 metres in length, 2.5 metres in width, and 3.3 metres in height, and has a 5.3-metre wheelbase.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次投放標誌着比亞迪的電動公交車首次在和歌山縣投入商業運營。南海臨港巴士使用了六輛 K8，這是比亞迪在日本提供的最大電動公交車。K8 的長度為 10.5 米，寬度為 2.5 米，高度為 3.3 米，軸距為 5.3 米。</p>
</div><p>BYD offers the K8 in two versions in Japan: urban and suburban. The urban version accommodates 80 people, including 22 passengers in fixed seats, four passengers in folding seats, 53 standing passengers, and the driver. The suburban version has a capacity of 76 people, including 22 passengers in fixed seats, eight passengers in folding seats, 45 standing passengers, and the driver. Both versions also provide two wheelchair spaces.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在日本提供兩種版本的 K8：城市版和郊區版。城市版可容納 80 人，其中包括 22 個固定座位的乘客、4 個摺疊座位的乘客、53 名站立乘客和司機。郊區版的容量為 76 人，包括 22 個固定座位的乘客、8 個摺疊座位的乘客、45 名站立乘客和司機。兩個版本均提供兩個輪椅空間。</p>
</div><p>BYD equips the K8 with two 100 kW electric motors, giving the bus a combined output of 200 kW. The large electric bus can reach speeds of up to 70 km/h and climb gradients of up to 15 per cent. It has a 314 kWh LFP battery pack that delivers a range of 240 kilometres and supports charging at up to 90 kW. The company quotes a charging time of up to 3.5 hours, but does not disclose the charging standard. The K8 has a turning radius of 8.3 metres and features air suspension on both axles for enhanced comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪為 K8 配備了兩個 100 kW 的電動機，使公交車的總輸出功率達到 200 kW。這款大型電動公交車的最高時速可達 70 公里/小時，能夠攀爬高達 15% 的坡度。它配備了 314 kWh 的 LFP 電池組，續航里程為 240 公里，並支持最高 90 kW 的充電。公司表示充電時間可達 3.5 小時，但未透露充電標準。K8 的轉彎半徑為 8.3 米，並在兩個車軸上配備空氣懸掛以增強舒適性。</p>
</div><p>BYD started selling electric buses in Japan in 2015. The company deployed its first electric bus in Kyoto. “BYD’s EV buses have already been introduced within the Nankai Group, and we prioritised their range and performance that can withstand use in Koyasan, where temperatures can drop to -15°C in winter,” said Nankai Rinkan Bus President and CEO Junichi Wada.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪於 2015 年開始在日本銷售電動公交車。該公司在京都投放了首輛電動公交車。“比亞迪的電動公交車已經在南海集團內部引入，我們優先考慮了其續航和性能，以適應高野山的使用，冬季氣温可降至-15°C，” 南海臨港巴士總裁兼首席執行官和田純一表示。</p>
</div><p>byd.com, byd.com</p>
<div class="lb-trans"><p>byd.com, byd.com</p>
</div>

BYD puts 500th electric bus on Japanese roads

- BYD 向位於和歌山縣的南海臨港公交交付新電動公交車。  
- 南海臨港公交將該車隊用於連接高野山站和奧之院前的高野山內陸線。  
- 這是 BYD 電動公交首次在和歌山縣投入商業服務，使用的車型為 K8。

比亞迪在日本道路上投放了第 500 輛電動巴士