<p>作者：Abhijith Ganapavaram</p>
<p>新德里，5 月 14 日（路透社）——由於伊朗戰爭和巴基斯坦的空域禁令，印度航空數千個航班的削減為外國航空公司帶來了機遇，漢莎集團和國泰航空等公司正在增加服務，以滿足全球增長最快的航空市場之一的需求。</p>
<p>由於中東航線受到限制，一些乘客對在衝突頻發的海灣地區中轉感到擔憂，印度對希望利用南亞至歐洲和北美航班強勁需求的國際航空公司變得更加吸引人，這導致機票價格上漲。</p>
<p>根據 OAG 的數據，外國航空公司在印度出發的國際定期航班份額在 3 月至 5 月期間上升至 58.4%，而去年同期為 51.2%。印度航空在 3 月至 5 月期間安排了 6,404 個國際航班，同比下降 17.5%，並於週三宣佈了 6 月至 8 月的廣泛削減，包括歐洲和北美航線。</p>
<p>對於印度航空來説，航班削減和外國競爭對手的侵佔對其成為一家可信賴的全球航空公司的雄心構成了打擊，印度航空計劃增加新的寬體飛機，升級客艙，並增加更多直飛歐洲和北美的航線。</p>
<p>“戰爭攻擊了印度航空轉型計劃的每一個環節，” 航空諮詢公司 BAA &amp; Partners 的全球管理合夥人 Linus Benjamin Bauer 表示。</p>
<p>印度航空由塔塔集團和新加坡航空擁有，自 2022 年被政府出售以來，從未報告過盈利，預計在 2025-26 財年，該集團將創下超過 21.2 億美元的創紀錄虧損，知情人士表示。該集團超過 60% 的收入來自國際業務，另一位知情人士表示。兩人均要求匿名，因為這些信息尚未公開。</p>
<p>在 5 月 1 日的一份員工備忘錄中，離任的印度航空首席執行官 Campbell Wilson 寫道，噴氣燃料價格的 “巨大上漲” 以及空域關閉和更長的飛行路線，導致許多國際航班變得無利可圖。</p>
<p>由於外交緊張，自 2025 年 4 月以來，巴基斯坦已禁止印度航空公司使用其空域，迫使航線重新規劃，增加了成本。</p>
<p>印度航空未對路透社的查詢作出回應。</p>
<p>外國航空公司獲利</p>
<p>國際航空旅行在印度蓬勃發展，儘管客户對其老舊機隊常有不滿，印度航空在直飛主要市場方面歷來受到青睞。</p>
<p>根據 Cirium 的航線數據，印度航空從印度飛往歐洲的定期航班在 3 月至 5 月期間同比下降 5.1%，而其美國航線受到的衝擊更大，定期航班暴跌 77.4%。</p>
<p>儘管阿聯酋航空在 3 月至 5 月期間保持了 2,196 個印度出發的航班，但歐洲航空公司則是顯著的受益者：瑞士航空（由漢莎擁有）在 3 月至 5 月期間從印度安排了 247 個航班，同比增長 39%；而總部位於阿姆斯特丹的荷蘭皇家航空安排了 294 個航班，同比增長 19.5%。</p>
<p>瑞士航空的增長主要得益於德里 - 蘇黎世航線，該航線在此期間的定期航班增加了 76%，達到 155 個。該航空公司表示，增加了第二個每日德里 - 蘇黎世航班，並且 “看到從印度到歐洲，尤其是到美國的需求非常強勁。”</p>
<p>荷蘭皇家航空表示，在中東危機期間，其航班上的印度乘客有所增加。</p>
<p>國泰航空在 3 月至 5 月期間從印度飛往香港安排了 588 個航班，同比增長 19%。國泰航空首席執行官 Ronald Lam 在 3 月底對路透社表示，許多之前通過中東中轉的印度乘客現在通過其香港樞紐前往美國。</p>
<p>但外國航空公司進一步增加航班可能會受到雙邊限制的限制，這也抑制了海灣航空公司在印度的增長。</p>
<p>影響印度 - 美國旅行</p>
<p>一些航空公司正在推出廣泛的營銷活動以吸引印度乘客，德國航空公司漢莎在 3 月點亮了孟買標誌性的海灣大橋，展示其名稱。</p>
<p>對於印度航空來説，中東的限制在 3 月時，迪拜對外國航空公司每日航班數量進行了限制，情況更加惡化。</p>
<p>印度航空在美國航線也面臨挑戰，由於空域限制，一些航程的時間增加了近五個小時。</p>
<p>週三，印度航空暫停了德里 - 芝加哥航班，並減少了 6 月至 8 月期間的其他幾條美國航線。自去年以來，它已停止了德里至華盛頓、班加羅爾和孟買至舊金山的航班，這幫助美國航空和聯合航空在印度 - 美國航線上的市場份額得以提升。</p>
<p>“當印度航空提供更低的票價時，仍然可以吸引預訂，” 印度旅行社協會會長 Ravi Gosain 表示。“但當其票價與外國航空公司相似且航線更長時，乘客往往更傾向於選擇外國航空公司。”</p>
<p>（報道：Abhijith Ganapavaram；編輯：Aditya Kalra 和 Jamie Freed）</p>

國泰航空

漢莎集團

<p>正在進行的伊朗戰爭和巴基斯坦的空域禁令對印度航空產生了重大影響，導致其國際航班減少了 17.5%。因此，像漢莎航空和國泰航空這樣的外國航空公司正在利用這一局勢，增加對印度的航班服務。外國航空公司現在佔印度出發的國際航班的 58.4%，而一年前這一比例為 51.2%。印度航空希望成為全球航空公司的雄心受到這些挑戰的阻礙，預計 2025-26 財年的虧損將超過 21.2 億美元</p>

<p>By Abhijith Ganapavaram</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Abhijith Ganapavaram</p>
</div><p>NEW DELHI, May 14 (Reuters) - Air India's thousands of flight cuts due to the Iran war and Pakistan's airspace ban have become a boon for foreign carriers, with Lufthansa Group and Cathay Pacific among those adding services to one of the world's fastest-growing aviation markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>新德里，5 月 14 日（路透社）——由於伊朗戰爭和巴基斯坦的空域禁令，印度航空數千個航班的削減為外國航空公司帶來了機遇，漢莎集團和國泰航空等公司正在增加服務，以滿足全球增長最快的航空市場之一的需求。</p>
</div><p>With their Middle Eastern routes curtailed and some passengers wary of connecting in the conflict-hit Gulf, India has become more attractive for international airlines looking to capitalise on strong demand for flights from South Asia to Europe and North America that has led to higher airfares.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於中東航線受到限制，一些乘客對在衝突頻發的海灣地區中轉感到擔憂，印度對希望利用南亞至歐洲和北美航班強勁需求的國際航空公司變得更加吸引人，這導致機票價格上漲。</p>
</div><p>Foreign airlines' share of India-origin international scheduled flights rose to 58.4% in March-May, from 51.2% a year earlier, OAG data shows. Air India scheduled 6,404 international flights from India in March-May, down 17.5% year-on-year, and announced widespread cuts for June-August on Wednesday including on European and North American routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 OAG 的數據，外國航空公司在印度出發的國際定期航班份額在 3 月至 5 月期間上升至 58.4%，而去年同期為 51.2%。印度航空在 3 月至 5 月期間安排了 6,404 個國際航班，同比下降 17.5%，並於週三宣佈了 6 月至 8 月的廣泛削減，包括歐洲和北美航線。</p>
</div><p>For Air India, the flight cuts and encroachment from foreign rivals represent a blow to its ambitions of becoming a credible global airline by adding new widebody jets, upgrading cabins and adding more non-stop Europe and North America links.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於印度航空來説，航班削減和外國競爭對手的侵佔對其成為一家可信賴的全球航空公司的雄心構成了打擊，印度航空計劃增加新的寬體飛機，升級客艙，並增加更多直飛歐洲和北美的航線。</p>
</div><p>&#34;The war has attacked every leg of Air India's transformation plan,&#34; said Linus Benjamin Bauer, global managing partner at aviation consultancy BAA &amp; Partners.</p>
<div class="lb-trans"><p>“戰爭攻擊了印度航空轉型計劃的每一個環節，” 航空諮詢公司 BAA &amp; Partners 的全球管理合夥人 Linus Benjamin Bauer 表示。</p>
</div><p>Air India, owned by Tata Group and Singapore Airlines, has never reported a profit since being sold by the government in 2022, and for fiscal 2025-26, the group is set to post record losses of over $2.12 billion, a source familiar with the matter said. More than 60% of the group's revenue is from international operations, a second source said. Both spoke on condition of anonymity because the information was not public.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空由塔塔集團和新加坡航空擁有，自 2022 年被政府出售以來，從未報告過盈利，預計在 2025-26 財年，該集團將創下超過 21.2 億美元的創紀錄虧損，知情人士表示。該集團超過 60% 的收入來自國際業務，另一位知情人士表示。兩人均要求匿名，因為這些信息尚未公開。</p>
</div><p>In a staff memo on May 1, outgoing Air India CEO Campbell Wilson wrote the &#34;massive rise&#34; in jet fuel prices &#34;together with airspace closures and longer flying routes, has caused many of our international flights to become unprofitable.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在 5 月 1 日的一份員工備忘錄中，離任的印度航空首席執行官 Campbell Wilson 寫道，噴氣燃料價格的 “巨大上漲” 以及空域關閉和更長的飛行路線，導致許多國際航班變得無利可圖。</p>
</div><p>Pakistan has banned Indian airlines from using its airspace since April 2025 due to diplomatic tensions, forcing costly reroutings.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於外交緊張，自 2025 年 4 月以來，巴基斯坦已禁止印度航空公司使用其空域，迫使航線重新規劃，增加了成本。</p>
</div><p>Air India did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空未對路透社的查詢作出回應。</p>
</div><p>FOREIGN AIRLINES CASH IN</p>
<div class="lb-trans"><p>外國航空公司獲利</p>
</div><p>International air travel has boomed in India, and Air India - despite regular customer angst about its old fleet - has historically been favoured for non-stop links to major markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際航空旅行在印度蓬勃發展，儘管客户對其老舊機隊常有不滿，印度航空在直飛主要市場方面歷來受到青睞。</p>
</div><p>Air India's scheduled flights from India to Europe fell 5.1% year-on-year in March-May, but its U.S. routes bore the brunt as scheduled flights plunged 77.4%, according to route-level Cirium data.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Cirium 的航線數據，印度航空從印度飛往歐洲的定期航班在 3 月至 5 月期間同比下降 5.1%，而其美國航線受到的衝擊更大，定期航班暴跌 77.4%。</p>
</div><p>While Emirates has held its India-origin schedule steady at 2,196 flights in March-May, European carriers were among the notable gainers: Swiss, owned by Lufthansa, scheduled 247 flights from India during March-May, up 39% from a year earlier, while Amsterdam-based KLM scheduled 294, up 19.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管阿聯酋航空在 3 月至 5 月期間保持了 2,196 個印度出發的航班，但歐洲航空公司則是顯著的受益者：瑞士航空（由漢莎擁有）在 3 月至 5 月期間從印度安排了 247 個航班，同比增長 39%；而總部位於阿姆斯特丹的荷蘭皇家航空安排了 294 個航班，同比增長 19.5%。</p>
</div><p>Swiss' increase was driven mainly by the Delhi-Zurich route, where scheduled flights rose 76% to 155 in the period. The airline said it added a second daily Delhi-Zurich service and was &#34;seeing very strong demand from India to Europe, and especially to the U.S.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞士航空的增長主要得益於德里 - 蘇黎世航線，該航線在此期間的定期航班增加了 76%，達到 155 個。該航空公司表示，增加了第二個每日德里 - 蘇黎世航班，並且 “看到從印度到歐洲，尤其是到美國的需求非常強勁。”</p>
</div><p>KLM said it had seen an increase in Indian passengers on its flights amid the Middle East crisis.</p>
<div class="lb-trans"><p>荷蘭皇家航空表示，在中東危機期間，其航班上的印度乘客有所增加。</p>
</div><p>Cathay scheduled 588 flights from India to Hong Kong during March-May, up 19% from last year. Cathay CEO Ronald Lam told Reuters in late March that many Indian passengers who had previously connected through the Middle East were heading to the U.S. via its Hong Kong hub.</p>
<div class="lb-trans"><p>國泰航空在 3 月至 5 月期間從印度飛往香港安排了 588 個航班，同比增長 19%。國泰航空首席執行官 Ronald Lam 在 3 月底對路透社表示，許多之前通過中東中轉的印度乘客現在通過其香港樞紐前往美國。</p>
</div><p>But further flight additions by the foreign airlines could be limited by bilateral caps that have also curbed Gulf carriers' growth in India.</p>
<div class="lb-trans"><p>但外國航空公司進一步增加航班可能會受到雙邊限制的限制，這也抑制了海灣航空公司在印度的增長。</p>
</div><p>HITTING INDIA-U.S. TRAVEL</p>
<div class="lb-trans"><p>影響印度 - 美國旅行</p>
</div><p>Some airlines are rolling out extensive marketing campaigns to lure Indians, with German carrier Lufthansa in March lighting up Mumbai's iconic Sea Link bridge with its name.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些航空公司正在推出廣泛的營銷活動以吸引印度乘客，德國航空公司漢莎在 3 月點亮了孟買標誌性的海灣大橋，展示其名稱。</p>
</div><p>For Air India, the Middle East restrictions worsened when Dubai in March capped daily flight numbers to its airports by foreign carriers.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於印度航空來説，中東的限制在 3 月時，迪拜對外國航空公司每日航班數量進行了限制，情況更加惡化。</p>
</div><p>The Indian airline has also faced headwinds on U.S. routes, where some journey times have increased by nearly five hours due to airspace restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空在美國航線也面臨挑戰，由於空域限制，一些航程的時間增加了近五個小時。</p>
</div><p>On Wednesday, it suspended its Delhi-Chicago flights and reduced several other U.S. services for June-August. It had already stopped its flights from Delhi to Washington, and Bengaluru and Mumbai to San Francisco since last year, which helped American Airlines and United Airlines bolster their market share on India-U.S. routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>週三，印度航空暫停了德里 - 芝加哥航班，並減少了 6 月至 8 月期間的其他幾條美國航線。自去年以來，它已停止了德里至華盛頓、班加羅爾和孟買至舊金山的航班，這幫助美國航空和聯合航空在印度 - 美國航線上的市場份額得以提升。</p>
</div><p>&#34;Air India can still attract bookings when it offers lower fares,&#34; said Ravi Gosain, president of the Indian Association of Tour Operators. &#34;But when its fares are similar to foreign airlines and routings are longer, passengers tend to prefer foreign carriers.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“當印度航空提供更低的票價時，仍然可以吸引預訂，” 印度旅行社協會會長 Ravi Gosain 表示。“但當其票價與外國航空公司相似且航線更長時，乘客往往更傾向於選擇外國航空公司。”</p>
</div><p>(Reporting by Abhijith Ganapavaram; Editing by Aditya Kalra and Jamie Freed)</p>
<div class="lb-trans"><p>（報道：Abhijith Ganapavaram；編輯：Aditya Kalra 和 Jamie Freed）</p>
</div>

Analysis-As Iran war jolts Air India, Lufthansa and Cathay pounce on fast-growing market

分析——伊朗戰爭對印度航空造成衝擊，漢莎航空和國泰航空迅速搶佔快速增長的市場