<p>（第一財經）5 月 14 日——英國奢華運動電動車製造商 Lotus Technology，由中國吉利控股集團擁有，首席執行官表示，由於複雜的市場環境，該公司將暫停其全面電氣化戰略，並加大對燃油和混合動力汽車的投入。</p>
<p>Lotus 將在未來幾周內發佈其新的燃油動力運動車型 Emira 420，同時還計劃在 2028 年推出一款混合動力超級跑車 Type 135，馮慶峯在昨天的一封內部信中提到。該公司表示，當市場條件成熟時，將全面轉向電動車。</p>
<p>根據 5 月 11 日 Lotus 公佈的 Focus 2030 戰略，該公司將採取靈活的方式，涵蓋內燃機、混合動力電動車和電池電動車，並在向全面電氣化過渡的過程中，目標在其電動產品組合中實現 60% 插電式混合動力車（PHEVs）和 40% 電池電動車（BEVs）的比例。</p>
<p>Lotus 成立於 1948 年，曾被認為是全球三大跑車製造商之一，與保時捷和法拉利齊名。1986 年首次被美國通用汽車收購，1996 年因財務困難被馬來西亞汽車公司 Proton 收購，2017 年被總部位於杭州的吉利控股接管。</p>
<p>吉利提議在 10 年內復興 Lotus 品牌，並在 2028 年前完成全面電氣化和智能化的轉型，自收購以來推出了多款電池電動車模型，包括 Evija、Eletre 和 Emeya。</p>
<p>然而，電池電動跑車市場的發展未達預期，Lotus 的銷量從 2024 年的 6,520 輛驟降 46%，而其收入也同比下降 44%，降至 5.19 億美元，根據上個月發佈的年度財務報告。儘管如此，由於產品組合優化和成本控制，其淨虧損縮小了 58%，降至 4.64 億美元。</p>
<p>馮慶峯強調，Lotus 將不再盲目追求銷售增長，而是專注於實現更高的利潤率。該公司還將通過將其在英國的跑車研發和製造業務與在中國的電動和智能汽車實體整合，進一步降低成本並提高效率，力爭明年實現盈利。</p>
<p>編輯：竇士聰，馬丁·卡迪耶夫</p>

吉利汽車

路特斯

<p>蓮花科技（Lotus Technology），由吉利（Geely）擁有，因市場挑戰暫停了全面電氣化戰略。該公司將專注於燃油和混合動力汽車，計劃很快推出 Emira 420，並在 2028 年推出一款混合動力超級跑車 Type 135。蓮花的目標是其產品組合中插電式混合動力車（PHEVs）和電池電動汽車（BEVs）比例達到 60-40。去年銷量下降了 46%，促使公司轉向更高的利潤率和成本效率。該公司計劃在英國和中國整合研發與製造，目標是在明年實現盈利</p>

<p>(Yicai) May 14 -- Lotus Technology, the British luxury sports electric carmaker owned by China's Geely Holding Group, will suspend its full electrification strategy and hike fuel and hybrid vehicle efforts due to the complex market environment, its chief executive officer said.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）5 月 14 日——英國奢華運動電動車製造商 Lotus Technology，由中國吉利控股集團擁有，首席執行官表示，由於複雜的市場環境，該公司將暫停其全面電氣化戰略，並加大對燃油和混合動力汽車的投入。</p>
</div><p>Lotus will release its new fuel-powered sports model, the Emira 420, in the coming weeks, while it also plans to launch a hybrid hypercar, the Type 135, in 2028, Feng Qingfeng noted in an internal letter yesterday. The firm will fully transition to electric vehicles when market conditions are mature, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lotus 將在未來幾周內發佈其新的燃油動力運動車型 Emira 420，同時還計劃在 2028 年推出一款混合動力超級跑車 Type 135，馮慶峯在昨天的一封內部信中提到。該公司表示，當市場條件成熟時，將全面轉向電動車。</p>
</div><p>On May 11, Lotus unveiled its Focus 2030 strategy, according to which it will pursue an agile approach across internal combustion engines, hybrid EVs, and battery EVs and target a 60 to 40 mix between PHEVs and BEVs over its electric portfolio in the transition to full electrification.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 5 月 11 日 Lotus 公佈的 Focus 2030 戰略，該公司將採取靈活的方式，涵蓋內燃機、混合動力電動車和電池電動車，並在向全面電氣化過渡的過程中，目標在其電動產品組合中實現 60% 插電式混合動力車（PHEVs）和 40% 電池電動車（BEVs）的比例。</p>
</div><p>Established in 1948, Lotus was once regarded as one of the world's top three sports car manufacturers along with Porsche and Ferrari. It was first acquired by US' General Motors in 1986 and then by Malaysian auto firm Proton in 1996 due to financial difficulties, before Hangzhou-based Geely took control in 2017.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lotus 成立於 1948 年，曾被認為是全球三大跑車製造商之一，與保時捷和法拉利齊名。1986 年首次被美國通用汽車收購，1996 年因財務困難被馬來西亞汽車公司 Proton 收購，2017 年被總部位於杭州的吉利控股接管。</p>
</div><p>Geely proposed to revive the Lotus brand within 10 years and complete a full-scale transformation towards electrification and intelligence by 2028, launching several battery EV models, including the Evija, the Eletre, and the Emeya, since the acquisition.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利提議在 10 年內復興 Lotus 品牌，並在 2028 年前完成全面電氣化和智能化的轉型，自收購以來推出了多款電池電動車模型，包括 Evija、Eletre 和 Emeya。</p>
</div><p>However, the development of the battery electric sports car market has fallen short of expectations, with Lotus' sales plunging 46 percent to 6,520 units last year from 2024, while its revenue tumbled 44 percent to USD519 million, according to its annual financial report released last month. Despite that, its net loss narrowed 58 percent to USD464 million thanks to the optimization of its product portfolio and cost control.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，電池電動跑車市場的發展未達預期，Lotus 的銷量從 2024 年的 6,520 輛驟降 46%，而其收入也同比下降 44%，降至 5.19 億美元，根據上個月發佈的年度財務報告。儘管如此，由於產品組合優化和成本控制，其淨虧損縮小了 58%，降至 4.64 億美元。</p>
</div><p>Lotus will no longer blindly pursue sales growth but will focus on achieving higher profit margins, Feng stressed. It will also further reduce costs and increase efficiency by integrating its sports car research and development and manufacturing business in the United Kingdom with its electric and intelligent vehicle entity in China, aiming to turn a profit next year, he pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>馮慶峯強調，Lotus 將不再盲目追求銷售增長，而是專注於實現更高的利潤率。該公司還將通過將其在英國的跑車研發和製造業務與在中國的電動和智能汽車實體整合，進一步降低成本並提高效率，力爭明年實現盈利。</p>
</div><p>Editors: Dou Shicong, Martin Kadiev</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：竇士聰，馬丁·卡迪耶夫</p>
</div>

Geely's Ultra-Luxury Carmaker Lotus Drops Full Electrification Plans, CEO Says

- 羅特斯科技將暫停全面電動化戰略，增加燃油與混合動力車型開發。  
- 新款燃油運動車型 Emira 420 將於近期發佈，2028 年推出混合動力超級跑車。  
- 公司計劃在市場條件成熟時再全面轉向電動車，目標明年盈利。

吉利旗下的超豪華汽車製造商路特斯放棄了全面電動化的計劃，CEO 表示