這筆交易將全球唯一的基於空間的空中交通監視系統與其構建的衞星網絡整合在一起，並通過 2035 年及以後延長與 NAV CANADA 和 NATS 的商業合作關係。
, /PRNewswire/ -- Iridium Communications Inc.（納斯達克：IRDM），全球語音、數據以及定位、導航和時間（PNT）衞星服務的領先提供商，今天宣佈已達成收購 Aireon LLC 的最終協議，Aireon 是全球唯一的基於空間的自動相關監視廣播（ADS-B）空中交通監視系統的運營商。收購 Aireon 是 Iridium 戰略中的一個重要步驟，旨在提供全球航空安全的基礎架構，將基於空間的監視、安全通信、PNT 和操作數據整合到一個網絡中。
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Iridium 宣佈收購 Aireon，這是其引領未來航空安全戰略的關鍵一步。
“Aireon 一直是 Iridium 航空安全戰略的一部分。我們與全球領先的空中導航服務提供商（ANSP）合作創立了它，因為我們相信基於空間的航空安全是一個世代機會，” Iridium 首席執行官 Matt Desch 説。“航空業現在正進入一個空中交通增長、空域密集、無人機和對安全與韌性期望更高的時代。將 Aireon 完全納入 Iridium 使我們更好地定位於構建支持未來航空所需的基礎設施，包括未來引入基於空間的 VHF 通信等更多創新。”
航空安全的綜合平台 收購將 Aireon 的監視和數據服務（包括 GPS 干擾和欺騙檢測）與 Iridium 的全球衞星通信網絡和 PNT 服務結合在一起，幫助保持依賴 GPS 的系統在競爭環境中正常運行。這種組合創造了一家公司，提供四項關鍵的航空行業能力：瞭解每架飛機的位置、與飛行員溝通、提供這些飛機所依賴的導航和時間完整性，並將這些信息轉化為使空域更安全和更高效的操作洞察。沒有其他衞星運營商能夠在全球範圍內提供這種能力的組合。
目前，Aireon 系統已獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，作為有效載荷飛行在 Iridium 衞星星座上，每天跟蹤約 190,000 個航班。商業飛機廣播的信息包括飛機的身份、位置、高度、速度和航向。Aireon 的基於空間的 ADS-B 有效載荷實時捕獲這些信息，覆蓋全球 100%。覆蓋超過 50% 全球空域的 ANSP 依賴 Aireon 的數據來創建更安全和更高效的空域。
全球領先的 ANSP 和 Aireon 的投資者，包括 NAV CANADA 和 NATS（英國）、AirNav Ireland、ENAV（意大利）和 Naviair（丹麥），在啓動 Aireon 服務、證明其可靠性以及將其確立為全球空中交通控制基礎設施的重要組成部分方面發揮了至關重要的作用。NAV CANADA 和 NATS 共同管理世界上最繁忙的海洋空域——連接歐洲和北美的北大西洋航線，是首批上線該服務的機構。與收購相關，這兩家 ANSP 將簽署延長的數據服務協議，持續到 2035 年及以後，並規定繼續合作開發基於空間的 VHF 通信和其他新能力。
“Aireon 和 Iridium 自第一天起就是合作伙伴，這種合作關係使我們能夠建立全球唯一的基於空間的空中交通監視系統，並在此基礎上快速發展航空數據服務業務，” Aireon 首席執行官 Don Thoma 説。“成為 Iridium 的一部分是我們團隊、客户和發展路線圖的自然下一步，特別是當我們的數據產品擴展到新的領域，如湍流檢測和航空數據分析時。我們正在共同構建全球航空的未來基礎。”
“NAV CANADA 為建立 Aireon 的全球首創技術感到自豪，” NAV CANADA 總裁兼首席執行官 Mark Cooper 説。“此次出售使我們更加專注於我們的核心專長：確保加拿大的空域安全。作為共同創始夥伴，Iridium 是引導 Aireon 持續商業增長的理想所有者。我們祝願整個團隊繼續取得成功，並期待作為客户與他們的持續關係。”
“我們一直為能夠參與 Aireon 的成功而感到自豪，尤其是首次實現大西洋上實時飛機監視，使北大西洋的操作更加安全，” NATS 首席執行官 Martin Rolfe 説。“作為過去八年的股東，現在是我們剝離的合適時機。我們相信 Aireon 在未來的定位良好，並祝願團隊在下一個發展階段取得成功。”
下一個過渡：基於空間的 VHF 基於空間的 VHF 通信在空中交通管理中代表了一個重大機會，將飛行員與控制員的 VHF 服務擴展到地面基礎設施無法覆蓋的海洋和偏遠空域，而無需額外的飛機設備。該模型類似於飛機已經攜帶的 ADS-B 發射機，使 Aireon 能夠提供基於空間的 ADS-B 監視，而無需對機隊進行改裝。
Aireon 不斷增長的數據服務業務 除了為航空導航服務提供監控外，Aireon 還運營着一個快速擴展的航空數據服務業務，向航空公司、機場、原始設備製造商、政府和航空航天運營商銷售實時和歷史航空數據。已經推出或將在今年推出的產品線包括湍流檢測、GPS 干擾和欺騙檢測，以及安全和效率分析。還在開發其他應用程序，以支持快速發展的空域環境。
Aireon 的數據業務是目前增長最快的領域之一，預計將對合並公司的航空業務增長產生重要貢獻。
交易條款和財務洞察 Iridium 是 Aireon 的現有股東，將以約 3.667 億美元的購買價格收購 Aireon 剩餘 61% 的股權，買方為其他股東，包括 NAV CANADA、AirNav Ireland、ENAV、NATS 和 Naviair。購買價格將在交易完成時支付 50%，其餘 50% 在一週年時支付。Iridium 還將承擔 Aireon 的未償債務，預計在交易完成時約為 1.55 億美元。
收購 Aireon 對 Iridium 的增長前景是有利的；在過去三年中，Aireon 的總收入以 10% 的複合年增長率增長。Iridium 預計此次收購將每年帶來至少 1 億美元的額外合併服務收入和 3000 萬美元的 OEBITDA。
Iridium 預計將利用當前流動性支付購買價格，包括在其循環信貸額度下的借款和未來的運營現金流。在交易完成後，Iridium 預計淨槓桿將在 2026 年第三季度增加至約 4.0 倍 OEBITDA，計劃在接下來的十二個月內將淨槓桿恢復到當前水平。Iridium 的長期淨槓桿指導目標為到本十年末達到 2.0 倍 OEBITDA，保持不變，並假設其暫停的股票回購計劃沒有變化。
Aireon 在短期內將繼續正常運營，業務戰略沒有計劃變更。交易預計將在七月初完成。
Evercore 擔任財務顧問，Cooley 和 Milbank 擔任 Iridium 的法律顧問。PJT Partners 擔任財務顧問，Hogan Lovells 擔任 Aireon 的法律顧問。
媒體注意事項： 今天上午 9 點（東部時間）將舉行記者簡報會。有意參加的記者請發送電子郵件至本發佈的指定聯繫人以獲取訪問鏈接。
有關 Iridium 的更多信息，請訪問：www.iridium.com
有關 Aireon 的更多信息，請訪問：www.aireon.com
非 GAAP 財務指標及定義
除了披露根據美國 GAAP 確定的財務結果外，Iridium 還報告 OEBITDA，這是一項非 GAAP 財務指標，作為補充指標幫助投資者評估 Iridium 的基本運營表現。OEBITDA 代表利息、所得税、折舊和攤銷、股權法投資的收益（損失）、與交易相關的費用和基於股份的補償費用之前的收益。Iridium 認為提前償還債務的損失是與利息費用或融資費用攤銷相關的融資成本，按定義不包括在 OEBITDA 中。管理層認為這些費用是偶發的，但並不反映 Iridium 的日常運營表現。OEBITDA 不代表，也不應被視為美國 GAAP 測量的替代品，例如淨收入或損失。此外，OEBITDA 沒有標準化的測量，Iridium 的計算可能與其他公司報告的類似標題的指標不可比。Iridium 認為 OEBITDA 是評估其基本核心運營表現的有用指標。管理層還使用 OEBITDA 來管理業務，包括編制年度運營預算、債務契約合規、財務預測和薪酬計劃。Iridium 認為 OEBITDA 對投資者也很有用，因為證券分析師、投資者和其他相關方在評估類似行業的公司時經常使用類似的指標。如前所述，OEBITDA 不包括借款的利息費用、所得税支付、Iridium 的有限壽命無形資產的攤銷或 Iridium 資本資產的折舊費用，這些都是 Iridium 運營的必要元素。由於 OEBITDA 不考慮這些和其他費用，因此作為 Iridium 運營表現的衡量標準存在重大侷限性。由於這些侷限性，Iridium 的管理層並不單獨看待 OEBITDA，而是還使用其他指標，如淨收入、收入和營業利潤來衡量運營表現。Iridium 不提供 Aireon 預計對 OEBITDA 的貢獻的前瞻性調整，因為某些項目（如基於股份的補償、與交易相關的費用和股權法投資的收益/損失）的金額和重要性，無法在此時在沒有不合理努力的情況下估算出有意義的可比 GAAP 財務指標。
關於 Iridium Communications Inc.
Iridium Communications Inc.（納斯達克：IRDM）運營着全球唯一真正的全球移動衞星網絡，提供可靠的語音、數據以及定位、導航和定時（PNT）服務，覆蓋地球上的任何地方。Iridium 支持航空、海事、政府、緊急服務、關鍵基礎設施、自動化系統和遠程監控應用等多種市場的安全和任務關鍵型操作，在這些領域，連接性至關重要。
總部位於弗吉尼亞州麥克萊恩的銥星通訊通過全球 500 多家合作伙伴公司提供其產品和服務。欲瞭解更多信息，請訪問 www.iridium.com。
關於 Aireon LLC
Aireon 已在全球範圍內部署了一種基於空間的空中交通監視系統，適用於配備自動依賴監視廣播（ADS-B）的飛機。Aireon 正在利用以前基於地面的下一代航空監視技術，首次將其覆蓋範圍擴展到全球，以顯著提高效率、增強安全性、減少排放，併為所有利益相關者提供成本節約的好處。基於空間的 ADS-B 監視覆蓋海洋、極地和偏遠地區，並增強現有的僅限於陸地空域的地面系統。Aireon 與來自全球的領先航空導航服務提供商（ANSP）合作，如 NAV CANADA、AirNav Ireland、ENAV、NATS 和 Naviair，以及銥星通訊，提供全球實時的基於空間的空中交通監視系統，供所有航空利益相關者使用。欲瞭解更多信息，請訪問 www.aireon.com。
前瞻性聲明披露
本新聞稿中的聲明如果不是純粹的歷史事實，可能構成 1995 年《私人證券訴訟改革法案》意義上的前瞻性聲明。銥星通訊基於其當前的預期和目前可獲得的信息作出這些聲明。前瞻性聲明包括關於收購 Aireon 的關閉和融資的聲明，包括其時機；Aireon 系統及其服務的未來能力、好處、可用性和市場需求；Aireon 收購對銥星通訊的好處，包括其對銥星通訊收入和 OEBITDA 的預期貢獻、促進銥星通訊創新的能力以及未來增長；以及未來的債務和淨槓桿。前瞻性聲明可以通過諸如 “預期”、“可能”、“可以”、“相信”、“期望”、“計劃”、“項目”、“目標”、“定位”、“將”、“成為”、“未來”、“前進”、“路線圖”、“希望” 等類似表達來識別，這些詞預測或指示未來事件、趨勢或前景。
這些前瞻性聲明涉及已知和未知的風險、不確定性及其他因素，這些因素可能導致銥星通訊的實際結果、表現或成就與前瞻性聲明中表達或暗示的結果有實質性差異。這些風險和不確定性包括但不限於關於收購的時機和完成的不確定性；Aireon 系統和服務的開發、可用性和市場接受度；以及一般行業和經濟狀況，以及競爭、法律、政府和技術因素。可能導致實際結果有實質性差異的其他因素在銥星通訊於 2026 年 2 月 12 日向證券交易委員會（“SEC”）提交的截至 2025 年 12 月 31 日的 10-K 表格中的 “風險因素” 標題下進行了描述，以及銥星通訊不時向 SEC 提交的其他文件中。
無法保證銥星通訊的預期將會實現。如果這些風險或不確定性中的一個或多個變為現實，或者基本假設被證明不正確，實際結果可能與預期、估計或預測的結果有實質性差異。前瞻性聲明僅在本新聞稿日期有效，銥星通訊沒有義務更新或修訂任何前瞻性聲明，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因，法律要求的情況除外。
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<td>新聞聯繫人：</td>
<td>投資者聯繫人：</td>
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<td>Jordan Hassin</td>
<td>Kenneth Levy</td>
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<td>Iridium Communications Inc.</td>
<td>Iridium Communications Inc.</td>
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<td>[email protected]</td>
<td>[email protected]</td>
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<td>+1 (703) 287-7421</td>
<td>+1 (703) 287-7570</td>
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來源：銥星通訊公司。
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銥星通訊公司（Iridium Communications Inc.）已宣佈收購 Aireon LLC，該公司運營着全球唯一的基於空間的空中交通監視系統。這一戰略舉措旨在通過將 Aireon 的監視和數據服務與銥星的衞星網絡整合，提升航空安全。此次收購將延續與 NAV CANADA 和 NATS 的合作關係，持續至 2035 年，使銥星能夠在日益增長的空中交通和安全需求中支持航空的未來。結合後的平台將提供關鍵能力，用於跟蹤飛機、通信、導航和運營洞察，確保空域管理更加安全和高效

07:01 ETIridium to Acquire Aireon, Advancing its Strategy to Lead the Future of Aviation Safety

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07:01 ET 銥星通訊將收購 Aireon，推動其引領航空安全未來的戰略