<p>福特汽車可能找到了一種更清潔的方式來參與電氣化交易，而不必首先依賴於車輛。週三，福特的股價上漲近 14%，創下六年來的最大漲幅，此次上漲是在公司正式推出福特能源（Ford Energy）之後，該業務專注於電網電池，可能使這家底特律汽車製造商能夠接觸到與人工智能相關的數據中心日益增長的電力需求。此舉正值福特電動車（EV）雄心面臨困難之際，其 Model e 部門仍在虧損，而美國電動車市場在聯邦税收抵免被取消後面臨壓力。</p>
<p>福特能源的建設地點位於肯塔基州的電池製造廠，該廠與福特與韓國 SK On Co. Ltd.的已終止合資企業相關，福特在對其電動車業務進行 195 億美元減值後接管了該項目。公司計劃投入 20 億美元對該地點進行改造，目標是每年生產高達 20 吉瓦時的電池容量，並於 2027 年開始交付。儘管這仍低於特斯拉在加利福尼亞州和內華達州的約 46 吉瓦時的年能量存儲電池容量，但根據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）的預測，時機可能是有利的，美國需求預計到 2030 年將翻倍，超過 100 吉瓦時。</p>
<p>關鍵的投資者問題是，這是否能成為一個超越拯救行動的項目。福特正在從全球電網電池領導者寧德時代（CATL）獲得基礎技術許可，這可能增加其可信度，並幫助公司在經歷多年電動車壓力後更快推進。摩根士丹利估計，該業務在幾年內可能成為約 6 億美元的息税前利潤（EBIT）貢獻者，即使在支付許可費用後。這並不能消除 Model e 的負擔，市場共識預計到 2028 年，該部門在税前線上的平均虧損約為 40 億美元，但任何正向貢獻都可能具有重要意義。對於福特來説，電網電池可能提供了一座橋樑：一種在電動車選項仍然存在的同時，利用因數據中心、電網壓力和更廣泛的電氣化推動而不斷上升的電力存儲市場的方式。</p>

福特汽車

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

FRDU

<p>福特汽車的股價在推出福特能源（Ford Energy）這一電網電池業務後飆升近 14%，該業務旨在利用與人工智能相關的數據中心日益增長的電力需求。此舉是在福特的 Model e 部門面臨財務困境之際。公司計劃投資 20 億美元對其肯塔基州的電池製造基地進行改造，目標是在 2027 年前實現每年 20 吉瓦時的電池產能。儘管這一產能低於特斯拉，但與美國預計的需求增長相符。分析師表示，福特能源可能為福特的息税前利潤貢獻 6 億美元，為福特在持續虧損中實現電動車（EV）雄心提供潛在的救命稻草</p>

<p>Ford Motor  may have found a cleaner way to ride the electrification trade without leaning first on vehicles. Shares jumped almost 14% on Wednesday, their biggest gain in more than six years, after the company formally launched Ford Energy, a grid-battery business that could give the Detroit automaker exposure to rising power demand from AI-linked data centers. The move comes at a difficult moment for Ford's EV ambitions, with its Model e division still losing money and the US EV market facing pressure after federal tax credits for new vehicle buyers were removed.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特汽車可能找到了一種更清潔的方式來參與電氣化交易，而不必首先依賴於車輛。週三，福特的股價上漲近 14%，創下六年來的最大漲幅，此次上漲是在公司正式推出福特能源（Ford Energy）之後，該業務專注於電網電池，可能使這家底特律汽車製造商能夠接觸到與人工智能相關的數據中心日益增長的電力需求。此舉正值福特電動車（EV）雄心面臨困難之際，其 Model e 部門仍在虧損，而美國電動車市場在聯邦税收抵免被取消後面臨壓力。</p>
</div><p>Ford Energy is being built from the Kentucky battery manufacturing site tied to Ford's now-defunct joint venture with South Korea's SK On Co. Ltd., a project Ford impaired and took over as part of a $19.5 billion write-down of its EV business. The company plans to spend $2 billion retooling the site, with a goal of producing up to 20 gigawatt-hours of battery capacity a year and beginning deliveries in 2027. While that remains below Tesla's roughly 46 gigawatt-hours of annual energy-storage battery capacity across California and Nevada, the timing could be useful, with US demand expected to double by 2030 to more than 100 gigawatt-hours, according to Bloomberg NEF.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特能源的建設地點位於肯塔基州的電池製造廠，該廠與福特與韓國 SK On Co. Ltd.的已終止合資企業相關，福特在對其電動車業務進行 195 億美元減值後接管了該項目。公司計劃投入 20 億美元對該地點進行改造，目標是每年生產高達 20 吉瓦時的電池容量，並於 2027 年開始交付。儘管這仍低於特斯拉在加利福尼亞州和內華達州的約 46 吉瓦時的年能量存儲電池容量，但根據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）的預測，時機可能是有利的，美國需求預計到 2030 年將翻倍，超過 100 吉瓦時。</p>
</div><p>The key investor question is whether this can become more than a salvage operation. Ford is licensing the underlying technology from CATL, the world leader in grid batteries, which could add credibility and help the company move faster after years of EV pressure. Morgan Stanley  estimates the business could become a roughly $600 million EBIT contributor within a few years, even after licensing fees. That would not erase the burden from Model e, which consensus estimates forecast could lose an average of about $4 billion a year at the pre-tax line through 2028, but any positive contribution could matter. For Ford, grid batteries may offer a bridge: a way to keep its EV options alive while tapping a power-storage market being pulled higher by data centers, grid stress and the broader push toward electrification.</p>
<div class="lb-trans"><p>關鍵的投資者問題是，這是否能成為一個超越拯救行動的項目。福特正在從全球電網電池領導者寧德時代（CATL）獲得基礎技術許可，這可能增加其可信度，並幫助公司在經歷多年電動車壓力後更快推進。摩根士丹利估計，該業務在幾年內可能成為約 6 億美元的息税前利潤（EBIT）貢獻者，即使在支付許可費用後。這並不能消除 Model e 的負擔，市場共識預計到 2028 年，該部門在税前線上的平均虧損約為 40 億美元，但任何正向貢獻都可能具有重要意義。對於福特來説，電網電池可能提供了一座橋樑：一種在電動車選項仍然存在的同時，利用因數據中心、電網壓力和更廣泛的電氣化推動而不斷上升的電力存儲市場的方式。</p>
</div>

Ford Jumps 14% As AI Power Pivot Revives EV Hopes

- 福特汽車推出了一個新的電池業務——福特能源，股價上漲近 14%。  
- 該業務旨在滿足 AI 數據中心的電力需求，計劃到 2027 年每年生產 20 千兆瓦時的電池。  
- 福特與 CATL 合作，預計業務幾年內將貢獻約 6 億美元的 EBIT。

GuruFocus

Direxion Daily F Bull 2X ETF

特斯拉

寧德時代

摩根士丹利

FORD MOTOR CO 6.20% NOTES DUE 01/06/2059 USD25

FORD MOTOR CO 6.000% NOTES DUE 1/12/2059 USD25

FORD MOTOR CO 6.500% NOTES DUE 15/08/2062 USD25

CATL HK SDR 30to1

MORGAN STANLEY DEP SHS EA REP 1/1000 SHS NON CUM PFD O

MORGAN STANLEY DEP SHS REPSTG 1/1000TH PFD SER Q

MORGAN STANLEY DEP SHS REPS 1/1000 7.125% PFD E

MORGAN STANLEY NON-CUM DEP SH REP 1/1000 PFD SER I

MORGAN STANLEY 4.875 DEP SHS REP 1/1000 NCUM PFD SR L

MORGAN STANLEY 6.5%DEP SHS REPSTG 1/1000 NON CUM SER P

MORGAN STANLEY DEP SHS REPS 1/1000 PFD SER 'A'

MORGAN STANLEY DEP SHS REPR 1/1000TH INT PFD SER 'F' FX

MORGAN STANLEY DEP SHS REP 1/1000 NON-CUM PFD STK SER K

福特股價上漲 14%，因為人工智能的戰略轉變重新燃起了對電動汽車的希望