<p>作者：Christina Amann 和 Rachel More 柏林，5 月 15 日（路透社）——大眾汽車的主要工會代表表示，他們不會允許工廠關閉，同時對確保德國未充分利用生產基地未來的提案持開放態度，週五在一份聯合聲明中對路透社表示。大眾汽車希望在不關閉工廠的情況下削減其德國生產網絡的過剩產能——根據與工會達成的 2024 年重組協議，這一點被排除在外——並提出了國防合作伙伴關係和與中國的合作作為可能的選項。強大的工作委員會負責人達尼埃拉·卡瓦洛、IG Metall 工會負責人克里斯蒂安·貝納和地區工會領導人托爾斯滕·格羅格表示，2024 年的協議及其對德國工廠的承諾必須不被質疑。“基本情況沒有改變——員工方面設定的紅線也沒有改變，” 他們表示。“在我們作為總工作委員會和 IG Metall 的情況下，不會有工廠關閉。” 由於需求疲軟和向電動車的高成本轉型，大眾汽車的利潤率受到侵蝕。近年來，由於來自中國的激烈競爭和關税上漲，壓力不斷增加，而中東的衝突則推高了成本和不確定性。在年初報告另一次利潤下滑後，首席執行官奧利弗·布盧梅加倍努力尋求進一步的節省。他提出與中國合作伙伴達成工廠共享協議以解決產能過剩的可能性——儘管尚未確認有任何談判——同時推進與國防公司可能出售大眾汽車奧斯納布呂克工廠的談判。在本週由《金融時報》在倫敦主辦的會議上，大眾品牌負責人托馬斯·謝費爾表示，該集團正在努力調整過剩產量，並將工廠關閉稱為 “第二最佳選擇”。工會官員承諾對集團內部或外部合作伙伴的提案持開放態度，前提是這些提案遵守管理層在 2024 年作出的承諾。卡瓦洛、貝納和格羅格表示，他們的質量工作、職業前景和工作安全的原則依然有效，並補充説，他們將竭盡全力反對任何與這些原則相悖的事情，無論是現在還是將來。</p>

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<p>大眾汽車的工會領導重申了反對工廠關閉的立場，強調遵守 2024 年的重組協議。他們對未充分利用的場地的提案持開放態度，包括與國防和中國公司的潛在合作。儘管面臨需求疲軟和競爭壓力，他們仍堅持維護就業安全和高質量的工作原則。首席執行官奧利弗·布魯梅正在探索節省成本的措施，包括可能的工廠共享協議，而公司則面臨成本上升和市場競爭的挑戰</p>

<p>By Christina Amann and Rachel More BERLIN, May 15 (Reuters) - Top labour representatives at Volkswagen said they would not allow plants to be closed, while remaining open to proposals to secure the future of under-used production sites in Germany, according to a joint statement to Reuters on Friday. Volkswagen is looking to cut excess capacity in its German production network without resorting to factory closures - something ruled out under a 2024 restructuring deal with unions - with defence partnerships and Chinese collaboration floated as possible options. The head of the powerful works council, Daniela Cavallo, IG Metall union head Christiane Benner and regional union leader Thorsten Groeger said that the 2024 deal and its commitment to German plants must not be called into question. &#34;The fundamental situation has not changed - nor have the red lines set by the employee side,&#34; they said. &#34;With us as the general works council and IG Metall, there will be no plant closures.&#34; Volkswagen’s margins have been eroded by weak demand and a costly transition to electric vehicles. Pressure has only grown in recent years due to fierce competition from China and tariff hikes, while conflict in the Middle East is driving up costs and uncertainty. After reporting another profit slump at the start of the year, CEO Oliver Blume doubled down on his quest for further savings. He floated the possibility of a plant-sharing deal with Chinese partners to address overcapacity - though no talks have been confirmed - while progressing negotiations over a possible sale of Volkswagen’s Osnabrueck plant to a defence company. At a conference hosted by the FT in London this week, Volkswagen brand chief Thomas Schaefer said the group was working to adjust excess volumes and referred to plant closures as &#34;the second-best option&#34;. The labour officials pledged an open mind to proposals both within the group or with external partners, provided they uphold commitments made by management in 2024. Cavallo, Benner and Groeger said their principles of quality work, career prospects and job security still stand, adding that they would fight anything that runs counter to those principles with all their might, both now and in the future.</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Christina Amann 和 Rachel More 柏林，5 月 15 日（路透社）——大眾汽車的主要工會代表表示，他們不會允許工廠關閉，同時對確保德國未充分利用生產基地未來的提案持開放態度，週五在一份聯合聲明中對路透社表示。大眾汽車希望在不關閉工廠的情況下削減其德國生產網絡的過剩產能——根據與工會達成的 2024 年重組協議，這一點被排除在外——並提出了國防合作伙伴關係和與中國的合作作為可能的選項。強大的工作委員會負責人達尼埃拉·卡瓦洛、IG Metall 工會負責人克里斯蒂安·貝納和地區工會領導人托爾斯滕·格羅格表示，2024 年的協議及其對德國工廠的承諾必須不被質疑。“基本情況沒有改變——員工方面設定的紅線也沒有改變，” 他們表示。“在我們作為總工作委員會和 IG Metall 的情況下，不會有工廠關閉。” 由於需求疲軟和向電動車的高成本轉型，大眾汽車的利潤率受到侵蝕。近年來，由於來自中國的激烈競爭和關税上漲，壓力不斷增加，而中東的衝突則推高了成本和不確定性。在年初報告另一次利潤下滑後，首席執行官奧利弗·布盧梅加倍努力尋求進一步的節省。他提出與中國合作伙伴達成工廠共享協議以解決產能過剩的可能性——儘管尚未確認有任何談判——同時推進與國防公司可能出售大眾汽車奧斯納布呂克工廠的談判。在本週由《金融時報》在倫敦主辦的會議上，大眾品牌負責人托馬斯·謝費爾表示，該集團正在努力調整過剩產量，並將工廠關閉稱為 “第二最佳選擇”。工會官員承諾對集團內部或外部合作伙伴的提案持開放態度，前提是這些提案遵守管理層在 2024 年作出的承諾。卡瓦洛、貝納和格羅格表示，他們的質量工作、職業前景和工作安全的原則依然有效，並補充説，他們將竭盡全力反對任何與這些原則相悖的事情，無論是現在還是將來。</p>
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大眾汽車工會領導者堅守關於工廠關閉的 ‘紅線’