<p>投資者似乎對 RJ Scaringe 及其想法情有獨鍾。</p>
<p>在不到十年的時間裏，這位以電動車公司 Rivian 而聞名的連續創業者，已經從風險投資公司以及戰略和機構投資者那裏為他的三家（還在增加中）初創公司籌集了超過 123 億美元。如果最近為他的新項目 Mind Robotics 籌集的 4 億美元資金是一個指標，那麼投資者仍然樂於湧入。</p>
<p>近年來，新成立的初創公司獲得鉅額融資的情況變得更加普遍。但這些超過一億的種子輪融資通常只會留給那些備受關注的國防科技初創公司或由前 OpenAI 或 Anthropic 員工創辦的人工智能公司。</p>
<p>這些超大規模的種子融資顯然不會流向像電動微型出行初創公司這樣的小眾領域。然而在 2025 年，Scaringe 為他創辦的初創公司 Also 籌集了 105 百萬美元。此後總金額已超過 3 億美元，其中 DoorDash 是其支持者之一。</p>
<p>Eclipse 的合夥人、前 Rivian 首席增長官 Jiten Behl 花了多年時間觀察和學習 Scaringe。他的公司現在是 Scaringe 最大的支持者之一，主導了 Also 和 Mind Robotics 的融資輪——Scaringe 去年創辦的工業人工智能和機器人初創公司。</p>
<p>根據 Behl 的説法，講故事和溝通是他的超級能力，Behl 在 Rivian 剛有幾名員工時就加入了公司。</p>
<p>“當 RJ 解釋某個問題、主題、機會或願景時，他有一種非常獨特的能力，可以如此有效地傳達出來，且顯得非常可信，” Behl 説。“他並不試圖低估困難或誇大機會，這是一種藝術。”</p>
<p>Scaringe 並不是唯一一個能夠反覆吸引大量資本的連續創業者，但能夠在多個項目中籌集數十億美元的創始人仍然很少。這位自稱汽車愛好者的人在麻省理工學院獲得機械工程博士學位，加入了包括特斯拉首席執行官兼 SpaceX 聯合創始人 Elon Musk、OpenAI 首席執行官 Sam Altman、Anduril 和 Oculus 創始人 Palmer Luckey，以及創辦 Square（現稱 Block）和 Twitter 的 Jack Dorsey 在內的小型企業家團隊。</p>
<p>至少在一些與 TechCrunch 交談的投資者看來，區別在於他能夠將銷售想法與銷售自己分開。&#34;他對自己的個性非常自信和舒適，並不試圖成為 Elon，&#34;Behl 説，並指出多年來許多人試圖進行比較。</p>
<p>&#34;這並不是關於他，&#34;另一位熟悉 Scaringe 公司的人告訴 TechCrunch。&#34;當你和他交談時，他對產品的熱情完全是外在的。&#34;</p>
<p>當然，源頭也提到有自信甚至一點自負，但&#34;這並不會給你帶來壓力。&#34;該消息來源還補充説，Scaringe 還有一種獨特的能力，讓你感覺自己是房間裏最特別的人——這一感受得到了其他人的共鳴。</p>
<p>在 Scaringe 所嘗試的規模下，給予投資者、供應商或製造商高管那種全神貫注的關注是一項挑戰。他正在經營三家公司，常常在加利福尼亞州的帕洛阿爾託和爾灣、伊利諾伊州諾曼的 Rivian 工廠，以及即將在喬治亞州建立的第二家工廠之間旅行。此外，Scaringe 還有三個與前妻共同撫養的兒子。</p>
<p>Eclipse 的另一位合夥人 Joe Fath 將他的開放心態和協作精神歸功於幫助他吸引投資並處理這些相互關聯但又各自獨立的業務。</p>
<p>他指出，Scaringe 還&#34;具備真正優秀的工程師與卓越的產品設計直覺的罕見組合，&#34;Fath 説，他曾在 Rivian 的一家主要支持者 T.Rowe Price 工作過。&#34;很少有創始人能夠在技術層面上達到這樣的水平，同時又理解什麼能在情感上與客户產生共鳴——無論是消費者還是商業買家。這種組合是極其罕見的，顯然是 Rivian 的產品（以及現在的 ALSO 和 Mind）如此獨特的原因之一。</p>
<p>Scaringe 在過去八年的融資速度尤其引人注目，並且似乎沒有放緩的跡象。</p>
<p>超過 110 億美元，遠遠是風險投資和戰略資本中最大的一部分，流入了 Rivian——其中大部分是在 2018 年到 2021 年其首次公開募股之間。這是一個令人震驚的時間線，尤其考慮到該公司最初名為 Mainstream Motors，自 2009 年就已存在。多年來，Rivian 作為一個小型、鮮為人知的實體運營，直到 2018 年末在洛杉磯車展上揭示其全電動 R1T 卡車和 R1S SUV 原型時才迎來了突破時刻。</p>
<p>資金很快湧入，來自各個方向。2019 年初，在揭示之後僅幾個月，Rivian 籌集了由亞馬遜主導的 7 億美元融資輪。美國汽車製造商福特將投資 5 億美元，並計劃合作一個後來被擱置的未來電動車項目。Cox Automotive 貢獻了 3.5 億美元。Rivian 將在 2019 年結束時完成 13 億美元的融資輪——這是其 2019 年的第四輪——由 T. Rowe Price Associates 建議的基金和賬户主導，亞馬遜、福特和由 BlackRock 管理的基金也參與其中。</p>
<p>2020 年 7 月，Rivian 籌集了 25 億美元，六個月後又籌集了 26.5 億美元。隨着首次公開募股的傳聞越來越響，Rivian 又完成了一輪由亞馬遜氣候承諾基金、D1 Capital Partners、福特汽車以及由 T. Rowe Price Associates Inc.建議的基金和賬户主導的 25 億美元私人融資輪。Third Point、Fidelity Management and Research Company、Dragoneer Investment Group 和 Coatue 也參與了其中。</p>
<p>然後首次公開募股來了。Rivian 在鎖定每股 78 美元后籌集了近 120 億美元的總收益。它在 2021 年 11 月首次在納斯達克上市時市值達到 1000 億美元。今天，它的市值為 182 億美元，顯著下滑，也反映了電動車行業的更廣泛困境。</p>
<p>儘管面臨這些挑戰，能夠籌集如此鉅額的資金是非常卓越的。但斯卡林奇並沒有止步於 Rivian。實際上，進展速度反而加快了。同時，Also 和 Mind Robotics 迄今已共同籌集超過 13 億美元，其中 Mind Robotics 的進展尤其迅速：第一年籌集了 1.15 億美元，3 月份籌集了 5 億美元，而就在本週又籌集了 4 億美元。</p>
<p>Rivian 還通過與大眾集團的 58 億美元合資企業以及與 Uber 的價值高達 12.5 億美元的機器人出租車合作等高調交易，繼續獲得顯著的支持者。</p>
<p>“現在，最大的問題是，他能做到多少？” 貝爾説。“這個問題已經假設他達到了極限。問題是，他並不這樣看。他的觀點是，創造巨大的價值是可能的，產生巨大的影響是可能的，我只需要去做。”</p>

RIVN

RVNL

<p>RJ Scaringe，以其電動車公司 Rivian 而聞名，已在三家初創公司中籌集超過 123 億美元，包括最近為 Mind Robotics 籌集的 4 億美元。他有效溝通理念的能力以及將個人品牌與產品願景區分開來的能力吸引了大量投資。Scaringe 的融資速度，尤其是 Rivian 的融資，令人矚目，在 2021 年首次公開募股之前籌集了超過 110 億美元，展示了他獨特的工程專業知識和產品設計直覺的結合</p>

<p>Investors can’t seem to get enough of RJ Scaringe or his ideas.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者似乎對 RJ Scaringe 及其想法情有獨鍾。</p>
</div><p>In less than a decade, the serial entrepreneur best known for his EV company Rivian, has raised more than $12.3 billion from venture capital firms, as well as strategic and institutional investors for his three — and counting — startups. If the latest $400 million raise for his new venture Mind Robotics is an indicator, investors are still happily piling in.</p>
<div class="lb-trans"><p>在不到十年的時間裏，這位以電動車公司 Rivian 而聞名的連續創業者，已經從風險投資公司以及戰略和機構投資者那裏為他的三家（還在增加中）初創公司籌集了超過 123 億美元。如果最近為他的新項目 Mind Robotics 籌集的 4 億美元資金是一個指標，那麼投資者仍然樂於湧入。</p>
</div><p>Outsized raises for newly minted startups have become more common in recent years. But those hundred-million-plus seed rounds have generally been reserved for buzzy defense tech startups or AI companies founded by former OpenAI or Anthropic employees.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年來，新成立的初創公司獲得鉅額融資的情況變得更加普遍。但這些超過一億的種子輪融資通常只會留給那些備受關注的國防科技初創公司或由前 OpenAI 或 Anthropic 員工創辦的人工智能公司。</p>
</div><p>Those supersized seeds certainly weren’t flowing toward something as niche as an electric micromobility startup. And yet in 2025, Scaringe raised $105 million for exactly that — a startup called Also, which he founded that same year. The total has since surpassed $300 million, with DoorDash among its backers.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些超大規模的種子融資顯然不會流向像電動微型出行初創公司這樣的小眾領域。然而在 2025 年，Scaringe 為他創辦的初創公司 Also 籌集了 105 百萬美元。此後總金額已超過 3 億美元，其中 DoorDash 是其支持者之一。</p>
</div><p>Jiten Behl, partner at Eclipse and former chief growth officer at Rivian, has spent years watching and learning from Scaringe. His firm is now one of Scaringe’s biggest backers, leading rounds in both Also and Mind Robotics — Scaringe’s industrial AI and robotics startup that he also founded last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Eclipse 的合夥人、前 Rivian 首席增長官 Jiten Behl 花了多年時間觀察和學習 Scaringe。他的公司現在是 Scaringe 最大的支持者之一，主導了 Also 和 Mind Robotics 的融資輪——Scaringe 去年創辦的工業人工智能和機器人初創公司。</p>
</div><p>Storytelling and communication are one of his superpowers, according to Behl, who joined Rivian when the company had just a handful of employees.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Behl 的説法，講故事和溝通是他的超級能力，Behl 在 Rivian 剛有幾名員工時就加入了公司。</p>
</div><p>“When RJ explains a certain issue, topic, opportunity, vision, he just has this very unique ability to communicate it so effectively, and it comes across so credible,” Behl said. “He’s not trying to undersell the difficulty or oversell the opportunity, and that’s an art.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“當 RJ 解釋某個問題、主題、機會或願景時，他有一種非常獨特的能力，可以如此有效地傳達出來，且顯得非常可信，” Behl 説。“他並不試圖低估困難或誇大機會，這是一種藝術。”</p>
</div><p>Scaringe isn't the only serial entrepreneur to repeatedly attract massive amounts of capital, but founders who can raise billions across multiple ventures remain rare. The self-professed car enthusiast who earned his doctorate in mechanical engineering from MIT, joins a small cadre of entrepreneurs that includes Tesla CEO and SpaceX co-founder Elon Musk, OpenAI CEO Sam Altman, Anduril and Oculus founder Palmer Luckey, and Jack Dorsey, who founded Square (now called Block) and Twitter.</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 並不是唯一一個能夠反覆吸引大量資本的連續創業者，但能夠在多個項目中籌集數十億美元的創始人仍然很少。這位自稱汽車愛好者的人在麻省理工學院獲得機械工程博士學位，加入了包括特斯拉首席執行官兼 SpaceX 聯合創始人 Elon Musk、OpenAI 首席執行官 Sam Altman、Anduril 和 Oculus 創始人 Palmer Luckey，以及創辦 Square（現稱 Block）和 Twitter 的 Jack Dorsey 在內的小型企業家團隊。</p>
</div><p>The difference, at least in the view of some investors TechCrunch spoke to, is that he is able to separate selling the idea from selling himself. &#34;He is very comfortable and confident in his own personality, and he's not trying to be an Elon,&#34; Behl said, noting that many have tried to make the comparison over the years.</p>
<div class="lb-trans"><p>至少在一些與 TechCrunch 交談的投資者看來，區別在於他能夠將銷售想法與銷售自己分開。&#34;他對自己的個性非常自信和舒適，並不試圖成為 Elon，&#34;Behl 説，並指出多年來許多人試圖進行比較。</p>
</div><p>&#34;It's not about him,&#34; another insider familiar with Scaringe's companies told TechCrunch. &#34;When you talk to him, he has enthusiasm about the product that is completely external.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;這並不是關於他，&#34;另一位熟悉 Scaringe 公司的人告訴 TechCrunch。&#34;當你和他交談時，他對產品的熱情完全是外在的。&#34;</p>
</div><p>Of course, there is confidence and even a little ego, the same source mused, but &#34;it doesn't weigh on you.&#34; The source also added that Scaringe also has a unique ability to make you feel like the most special person in the room — a sentiment others echoed.</p>
<div class="lb-trans"><p>當然，源頭也提到有自信甚至一點自負，但&#34;這並不會給你帶來壓力。&#34;該消息來源還補充説，Scaringe 還有一種獨特的能力，讓你感覺自己是房間裏最特別的人——這一感受得到了其他人的共鳴。</p>
</div><p>Giving that kind of undivided attention to an investor, supplier, or exec at a manufacturer is a challenge at the scale Scaringe is attempting. He is running three companies, often traveling between Palo Alto and Irvine, California, Rivian's factory in Normal, Illinois, and soon a second factory in Georgia. And then there is family; Scaringe has three sons he shares with his ex-wife.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Scaringe 所嘗試的規模下，給予投資者、供應商或製造商高管那種全神貫注的關注是一項挑戰。他正在經營三家公司，常常在加利福尼亞州的帕洛阿爾託和爾灣、伊利諾伊州諾曼的 Rivian 工廠，以及即將在喬治亞州建立的第二家工廠之間旅行。此外，Scaringe 還有三個與前妻共同撫養的兒子。</p>
</div><p>Joe Fath, another partner at Eclipse, credits his open-mindedness and collaborative nature for helping him attract investment and juggle these connected, yet disparate businesses.</p>
<div class="lb-trans"><p>Eclipse 的另一位合夥人 Joe Fath 將他的開放心態和協作精神歸功於幫助他吸引投資並處理這些相互關聯但又各自獨立的業務。</p>
</div><p>He noted that Scaringe also &#34;has the rare combination of being a truly great engineer while also having an exceptional instinct for product design,&#34; said Fath, who previously worked at a major Rivian backer T.Rowe Price. &#34;Very few founders can operate at that level technically while also understanding what resonates emotionally with customers -- both consumers and commercial buyers. That combination is incredibly uncommon and has clearly been part of what makes Rivian's products (and now ALSO and Mind's) so differentiated.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>他指出，Scaringe 還&#34;具備真正優秀的工程師與卓越的產品設計直覺的罕見組合，&#34;Fath 説，他曾在 Rivian 的一家主要支持者 T.Rowe Price 工作過。&#34;很少有創始人能夠在技術層面上達到這樣的水平，同時又理解什麼能在情感上與客户產生共鳴——無論是消費者還是商業買家。這種組合是極其罕見的，顯然是 Rivian 的產品（以及現在的 ALSO 和 Mind）如此獨特的原因之一。</p>
</div><p>The pace of Scaringe's fundraising over the past eight years is particularly notable, and doesn't seem to be slowing.</p>
<div class="lb-trans"><p>Scaringe 在過去八年的融資速度尤其引人注目，並且似乎沒有放緩的跡象。</p>
</div><p>More than $11 billion, and by far the largest slice of VC and strategic capital, went into Rivian — most of it between 2018 and its blockbuster IPO in 2021. That's a startling timeline especially considering the company, initially called Mainstream Motors, had existed since 2009. For years, Rivian operated as a small, unknown entity until its breakout moment in late 2018 at the Los Angeles Auto Show, when it revealed prototypes of its all-electric R1T truck and R1S SUV.</p>
<div class="lb-trans"><p>超過 110 億美元，遠遠是風險投資和戰略資本中最大的一部分，流入了 Rivian——其中大部分是在 2018 年到 2021 年其首次公開募股之間。這是一個令人震驚的時間線，尤其考慮到該公司最初名為 Mainstream Motors，自 2009 年就已存在。多年來，Rivian 作為一個小型、鮮為人知的實體運營，直到 2018 年末在洛杉磯車展上揭示其全電動 R1T 卡車和 R1S SUV 原型時才迎來了突破時刻。</p>
</div><p>The money soon flowed, and from every direction. In early 2019 and just a couple of months after that reveal, Rivian raised a $700 million funding round led by Amazon. U.S. automaker Ford would invest $500 million and make plans to collaborate on a since-scrapped future EV program. Cox Automotive contributed $350 million. Rivian would close out the year with a $1.3 billion round — its fourth in 2019 — led by funds and accounts advised by T. Rowe Price Associates, with additional participation from Amazon, Ford, and funds managed by BlackRock.</p>
<div class="lb-trans"><p>資金很快湧入，來自各個方向。2019 年初，在揭示之後僅幾個月，Rivian 籌集了由亞馬遜主導的 7 億美元融資輪。美國汽車製造商福特將投資 5 億美元，並計劃合作一個後來被擱置的未來電動車項目。Cox Automotive 貢獻了 3.5 億美元。Rivian 將在 2019 年結束時完成 13 億美元的融資輪——這是其 2019 年的第四輪——由 T. Rowe Price Associates 建議的基金和賬户主導，亞馬遜、福特和由 BlackRock 管理的基金也參與其中。</p>
</div><p>In July 2020, Rivian raised $2.5 billion and another $2.65 billion six months later. As whispers of an IPO got louder, Rivian closed another $2.5 billion private funding round led by Amazon’s Climate Pledge Fund, D1 Capital Partners, Ford Motor and funds and accounts advised by T. Rowe Price Associates Inc. Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group and Coatue also participated.</p>
<div class="lb-trans"><p>2020 年 7 月，Rivian 籌集了 25 億美元，六個月後又籌集了 26.5 億美元。隨着首次公開募股的傳聞越來越響，Rivian 又完成了一輪由亞馬遜氣候承諾基金、D1 Capital Partners、福特汽車以及由 T. Rowe Price Associates Inc.建議的基金和賬户主導的 25 億美元私人融資輪。Third Point、Fidelity Management and Research Company、Dragoneer Investment Group 和 Coatue 也參與了其中。</p>
</div><p>Then the IPO came. Rivian raised nearly $12 billion in gross proceeds after locking in $78 per share. Its market cap hit $100 billion when it debuted on Nasdaq in November 2021. Today, it stands at $18.2 billion today, a significant comedown that also reflects the broader struggles of the EV sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>然後首次公開募股來了。Rivian 在鎖定每股 78 美元后籌集了近 120 億美元的總收益。它在 2021 年 11 月首次在納斯達克上市時市值達到 1000 億美元。今天，它的市值為 182 億美元，顯著下滑，也反映了電動車行業的更廣泛困境。</p>
</div><p>The ability to raise that much capital, despite those headwinds, is exceptional. But Scaringe didn't stop with Rivian. If anything, the pace has accelerated. Also and Mind Robotics have together raised more than $1.3 billion so far, with Mind Robotics moving especially fast: $115 million in its first year, $500 million in March, and another $400 million just this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管面臨這些挑戰，能夠籌集如此鉅額的資金是非常卓越的。但斯卡林奇並沒有止步於 Rivian。實際上，進展速度反而加快了。同時，Also 和 Mind Robotics 迄今已共同籌集超過 13 億美元，其中 Mind Robotics 的進展尤其迅速：第一年籌集了 1.15 億美元，3 月份籌集了 5 億美元，而就在本週又籌集了 4 億美元。</p>
</div><p>Rivian also continues to land notable backers through high-profile deals like the $5.8 billion joint venture with Volkswagen Group and a robotaxi partnership valued at up to $1.25 billion with Uber.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 還通過與大眾集團的 58 億美元合資企業以及與 Uber 的價值高達 12.5 億美元的機器人出租車合作等高調交易，繼續獲得顯著的支持者。</p>
</div><p>&#34;Now, the big question is, how much can he do?&#34; Behl said. &#34;That's a question [that] already assumes that he's reaching his limit. The thing is, he doesn't look at it that way. His perspective is that there is huge value to be created, there is huge impact to be created, and I just have to do it.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“現在，最大的問題是，他能做到多少？” 貝爾説。“這個問題已經假設他達到了極限。問題是，他並不這樣看。他的觀點是，創造巨大的價值是可能的，產生巨大的影響是可能的，我只需要去做。”</p>
</div>

RJ Scaringe has raised more than $12 billion across three startups and investors still want more

TechCrunch

RJ Scaringe 已經通過三個初創公司籌集了超過 120 億美元，投資者仍然渴望更多的投資機會